я себе не ставил на равчик, меня и так высота пока устраивает на шестёрке когда то были, на импрезе проставки под чашки были

Я Тоже так хочу....Высоко высоко

Народ, я так и не понял хорошо оно это- межвитковые резиновые проставки? Говорят что они часть шума от шин еще режут. Так ли это? Кто ставил поделитесь впечатлениями до и после...

А я не понимаю такого лифтинга. Какой в нем смысл? Внедорожные качества он не улучшил. Чисто чтобы машина выше выглядела? Тока вот ездить на ней страшно становится. У меня батя года 3-4 назад на Мазде 626 вставил проставки, буквально см на 3-4 передок поднял, неделю покатался и снял все. Потому как управление никакое, машину на дороге постоянно ловить приходится. Так что я против такого "тюнинга".

"А я не понимаю такого лифтинга. Какой в нем смысл? Внедорожные качества он не улучшил."
Андрей если не понимаешь то, это не значет ,что нет смысла. ИМХО дело каждого что сделать с машиной.
Я понимаю человек, так как увеличение клиренса ему дало больше возможностей в геометрической проходимости. Сам неоднократно застревал именно из за того что брюхом сел в высокой колие, после Урала например.
По поводу управляемости, если поднять на небольшие мм то не сильно повлияет на поведене и скажится это только в некоторых ситуациях(при боковом ветре, резком повороте и др.)

тогда и смысла в этих небольших мм нету, ИМХО мм не спасут от того чтобы не сесть на брюхо. Здесь уже нужны другие меры. Данный лифтинг только внешний вид машины меняет. Ну слегка увеличивает геометрическую проходимость, но не кардинально. А вот управляемость должна резко ухудшиться. Плюс ко всему этому повышенный износ ШРУСов, т.к. они буду в данной ситуации работать с большим углом изгиба. Так что... Как говорится палка о двух концах. Интересно удет услышать продолжение этой истории.

зато машина очень красивой получлась

На вкус, на цвет... мне - не очень! Типа дембеля с аксельбантами. Родное пропорциональнее (и функциональнее).

а мне колесики понравились и вид запаски)))

Цитата: (Torrin @ 7.12.2009, 10:02) "А я не понимаю такого лифтинга. Какой в нем смысл? Внедорожные качества он не улучшил." Андрей если не понимаешь то, это не значет ,что нет смысла. ИМХО дело каждого что сделать с машиной. Я понимаю человек, так как увеличение клиренса ему дало больше возможностей в геометрической проходимости. Сам неоднократно застревал именно из за того что брюхом сел в высокой колие, после Урала например. По поводу управляемости, если поднять на небольшие мм то не сильно повлияет на поведене и скажится это только в некоторых ситуациях(при боковом ветре, резком повороте и др.)

я некропостер...
смысл в такой штуке на данном авто - чиста- ара-тюнинх, хоть и по-американски...
никто не обратил внимания что машина монопривод... - она ТОЛЬКО переднеприводная...
о какой геометрической проходимости идёт речь? какая колея от Урала? - в той колее рафик надо лифтовать на 10", а ещё лучше на 15 и ставить 33 или 35 колёса...и арки резать...
вы чего, вы наверно никогда колею УРАЛовскую не видели...
для тех кто не верит - может прогуляться и посмотреть сколько от нижней точки моста КАмАЗа до грунта, и подумать... а потом под урал заглянуть...

а геометрической проходимости - по крайней мере на 2м рафике - никогда не хватало. на брюхо садится раньше чем застревает.. и лифт даже на 1-2"" - супер, хотя если машина свежая и пружины не сели... - тоже вариант, ну и плюс резина соответствующая...
ИМХО.

Цитата: (Allex... @ 7.5.2010, 4:41) вы наверно никогда колею УРАЛовскую не видели

Видали и Уралы висящие на мостах, "но нам туда не надо" (с) В.С. Высоцкий.

А как это улучшает проходимость машины? Рычаги все равно на той же высоте висеть будут. Разве что углы до бамперов изменятся, что позволит залезать на более высокие бордюры. Возможно, имеет смысл при таком подъеме увеличить и диаметр колес. Но машина при этом очень сильно теряет в управляемости. А перевернуться на ней вообще проще простого.

Не оправдано, проходимост не улучшится, а управляемость ухудшиться...... но надо сказать, что смотреться авто стало интересней, еще и в силу того, что зад поднялся выше и не так видена скошеная к низу задница. Мне нравится. Но по моему проще поставить пружины на один виток больше.

А где это всё можно приобрести, и если не тяжело скажите в цифрах на сколько увеличился клиренс? и как это влияет на скорость

на скорость по прямой не влияет, на управляемость-существенно. клиренс см 5, думаю.. цены не подскажу

я себе как то поставил такие межвитковые проставки , в повороты стал по тише входить . бывало что грузил коляску, позже нечайно как то лопнули обе пружины .самое интерестное что в одинаковых местах.сейчас думаю если подставки поставить.

А аммортизаторы удлиненные стоят или просто новые?

а можно просто пужины на полтора витка больше поставить?

Если найдешь пружины.... я не нашел усиленные или удлиненные...

Цитата: (Allex... @ 7.5.2010, 2:41) я некропостер... смысл в такой штуке на данном авто - чиста- ара-тюнинх, хоть и по-американски... никто не обратил внимания что машина монопривод... - она ТОЛЬКО переднеприводная... о какой геометрической проходимости идёт речь? какая колея от Урала? - в той колее рафик надо лифтовать на 10", а ещё лучше на 15 и ставить 33 или 35 колёса...и арки резать... вы чего, вы наверно никогда колею УРАЛовскую не видели... для тех кто не верит - может прогуляться и посмотреть сколько от нижней точки моста КАмАЗа до грунта, и подумать... а потом под урал заглянуть... а геометрической проходимости - по крайней мере на 2м рафике - никогда не хватало. на брюхо садится раньше чем застревает.. и лифт даже на 1-2"" - супер, хотя если машина свежая и пружины не сели... - тоже вариант, ну и плюс резина соответая... ИМХО.

совершенно согласен, надо быбыло ирезину ставить и арки резать, а так ни о чем уж лучше бы его воообще его занизил и рулилась бы тогда она подругому...