kia1965
В Хендай Гетц надо было залить не меньше 8л единовременно что б комп поменял кол-во км до след. заправки.
Может у Тойота больше? Т.е. не меньше 13л за раз??? Бак то больше на много чем у Гетца...

У мня лапочка в прошлый раз загорелась в 40км до заправки. Седня было 38 и лапочки не было... Но я все равно поехала на заправку...

Что б посчитать расход проще заливать полный бак и потом еще раз до полного... А не высчитывать по через круиз...
Я все никак не займусь - по городу бесполезно так считать, а ехать далеко пока не собираюсь никуда...

Цитата: (Anabelle @ 16.7.2012, 16:54) kia1965 В Хендай Гетц надо было залить не меньше 8л единовременно что б комп поменял кол-во км до след. заправки. Может у Тойота больше? Т.е. не меньше 13л за раз??? Бак то больше на много чем у Гетца... У мня лапочка в прошлый раз загорелась в 40км до заправки. Седня было 38 и лапочки не было... Но я все равно поехала на заправку... Что б посчитать расход проще заливать полный бак и потом еще раз до полного... А не высчитывать по через круиз... Я все никак не займусь - по городу бесполезно так считать, а ехать далеко пока не собираюсь никуда...

мы здесь не обсуждаем РАСХОД для него отдельная тема рядом , мы обсуждаем размер бака и сколько можно вытянуть МАКСИМАЛЬНО на нем в тяжелую минуту на трассе когда азс не близко , и естественно на круизе в щедящем режиме движения БЕЗ резких стартов и красной зоны на тахометре ! с уважением

Подозреваю, что могу нарваться на гневные отзывы несогласных автомобилистов, однако считаю, что круиз-контроль не всегда позволяет двигаться с максимальной экономией. Неоднократно замечал судорожный переход на пониженную передачу, резкое увеличение подачи топлива для достижения установленной скорости движения. Считаю, что для достижения минимального уровня потребления топилива, наряду с постоянной "правильной" скоростью движения, имеет значение и плавность педалирования: не тупо стремиться резко достигнуть установленного показателя скорости любой ценой (как это часто делает электроника), а плавное достижение нужной скорости пусть и за несколько большее время. Поэтому считаю, что, в равных условиях, иногда мне удастся выигрывать у электронной системы.

Цитата: (defender68 @ 16.7.2012, 22:48) Подозреваю, что могу нарваться на гневные отзывы несогласных автомобилистов, однако считаю, что круиз-контроль не всегда позволяет двигаться с максимальной экономией. Неоднократно замечал судорожный переход на пониженную передачу, резкое увеличение подачи топлива для достижения установленной скорости движения. Считаю, что для достижения минимального уровня потребления топилива, наряду с постоянной "правильной" скоростью движения, имеет значение и плавность педалирования: не тупо стремиться резко достигнуть установленного показателя скорости любой ценой (как это часто делает электроника), а плавное достижение нужной скорости пусть и за несколько большее время. Поэтому считаю, что, в равных условиях, иногда мне удастся выигрывать у электронной системы.

пожалуй соглашусь...

Цитата: (defender68 @ 16.7.2012, 22:48) Подозреваю, что могу нарваться на гневные отзывы несогласных автомобилистов, однако считаю, что круиз-контроль не всегда позволяет двигаться с максимальной экономией. Неоднократно замечал судорожный переход на пониженную передачу, резкое увеличение подачи топлива для достижения установленной скорости движения. Считаю, что для достижения минимального уровня потребления топилива, наряду с постоянной "правильной" скоростью движения, имеет значение и плавность педалирования: не тупо стремиться резко достигнуть установленного показателя скорости любой ценой (как это часто делает электроника), а плавное достижение нужной скорости пусть и за несколько большее время. Поэтому считаю, что, в равных условиях, иногда мне удастся выигрывать у электронной системы.

ну если вы в мой адрес ? то у меня нервных скачков стрелки не наблюдалось и стрелка тахометра не выходила выше 1,7 т в течении нескольких часов... + трасса свободная была ! так то я вас понимаю когда куча машин на своей полосе + подьемы и обгоны=круиз не лучший помощник в экономии и его можно обмануть педалированием газа самому !

Так у нас просто круиз контроль древний стоит, который только заданную скорость поддерживает ни смотря ни на что ))))))
Но согласитесь, что всё равно приятно ехать на дальняк, выставится и расслабить правую ногу )))))
Вон у вольвешников последних адаптивный круиз, учтёт и подъём и спуск, расстояние до впереди движущегося объекта, даже на знаки ограничения скорости внимание обратит!

Цитата: (Argus @ 18.7.2012, 14:58) Так у нас просто круиз контроль древний стоит, который только заданную скорость поддерживает ни смотря ни на что )))))) Но согласитесь, что всё равно приятно ехать на дальняк, выставится и расслабить правую ногу ))))) Вон у вольвешников последних адаптивный круиз, учтёт и подъём и спуск, расстояние до впереди движущегося объекта, даже на знаки ограничения скорости внимание обратит!

На дальняк с круизом ехать более даже чем приятно, просто изумительно.
По поводу адаптивных круизов у вольвешников могу сказать, что данный адаптивный круиз в наших россейских условиях не работает корректно, т.к. дорожная разметка есть не везде, дорожные условия отвратительные. По поводу знаков ограничения скорости, автоэкспертами уже проводились тесты и было установлено, что знаки вдоль дорог стоят с нарушением требований и поэтому фотоэлемент авто, который доолжен считывать дорожные знаки, практически работать не будет.

Цитата: (Serjik @ 19.7.2012, 6:53) На дальняк с круизом ехать более даже чем приятно, просто изумительно. По поводу адаптивных круизов у вольвешников могу сказать, что данный адаптивный круиз в наших россейских условиях не работает корректно, т.к. дорожная разметка есть не везде, дорожные условия отвратительные. По поводу знаков ограничения скорости, автоэкспертами уже проводились тесты и было установлено, что знаки вдоль дорог стоят с нарушением требований и поэтому фотоэлемент авто, который доолжен считывать дорожные знаки, практически работать не будет.

Главное чтобы дистанцию мерил до впереди идущего автомобиля.

Цитата: (Argus @ 18.7.2012, 13:58) Так у нас просто круиз контроль древний стоит, который только заданную скорость поддерживает ни смотря ни на что )))))) Но согласитесь, что всё равно приятно ехать на дальняк, выставится и расслабить правую ногу ))))) Вон у вольвешников последних адаптивный круиз, учтёт и подъём и спуск, расстояние до впереди движущегося объекта, даже на знаки ограничения скорости внимание обратит!

соглашусь

Цитата: (Argus @ 19.7.2012, 10:21) Главное чтобы дистанцию мерил до впереди идущего автомобиля.

А что глазоньки уже не видят, что идет впереди? Ну да, хоть бы процентов 20 своих функций исполнял и то хорошо.
Дистанцию до впереди идущего авто такой агрегат начинает мерить при небольшой скорости, т.е. при плавном приближении. А если будешь гнать и не увидишь впереди идущий транспорт, то тут никакая функция не поможет. Главное чтобы при этом быть трезвым, а то еще можно попасть на лишение.

Прочитал тему. Выводы - на тойотах (сужу по RAV и Avensis) топливная индикация никакая, имеет два положения - "примерно есть" и "примерно мало". Врезать нештатный расходометр в магистраль - не все пойдутна такое, но никакого другого способа иметь не бинарное представление о горючем нету, можно даже не пытаться. После загорания можно проехать с полсотни без беспокойства. Ориентироваться лучше всего по сбравываемому одометру.
Спасибо всем кто поделился опытом.

Цитата: (defender68 @ 16.7.2012, 22:48) Подозреваю, что могу нарваться на гневные отзывы несогласных автомобилистов, однако считаю, что круиз-контроль не всегда позволяет двигаться с максимальной экономией. Неоднократно замечал судорожный переход на пониженную передачу, резкое увеличение подачи топлива для достижения установленной скорости движения. Считаю, что для достижения минимального уровня потребления топилива, наряду с постоянной "правильной" скоростью движения, имеет значение и плавность педалирования: не тупо стремиться резко достигнуть установленного показателя скорости любой ценой (как это часто делает электроника), а плавное достижение нужной скорости пусть и за несколько большее время. Поэтому считаю, что, в равных условиях, иногда мне удастся выигрывать у электронной системы.

Мой кстати работает плавно, если не сказать неспешно, индикация расходов горючего ни разу ни зашкаливала при движении на автомате газа. Даже при команде "возврат на режим 100" при скорости 45.

бензометр тут рассчитан на домохозяек

т.е. как загорается лампочка, у них ещё пара часов, чтобы без паники найти заправку

Цитата: (Генерал Дрозд @ 28.2.2013, 2:01) Прочитал тему. Выводы - на тойотах (сужу по RAV и Avensis) топливная индикация никакая, имеет два положения - "примерно есть" и "примерно мало". Врезать нештатный расходометр в магистраль - не все пойдутна такое, но никакого другого способа иметь не бинарное представление о горючем нету, можно даже не пытаться. После загорания можно проехать с полсотни без беспокойства. Ориентироваться лучше всего по сбравываемому одометру. Спасибо всем кто поделился опытом.

Установите и настройте "Мультитроникс". Расход и остаток топлива в баке меряется с точностью до 100 гр. Проверено на двух предыдущих машинах. Узнал много нового о себе, стиле вождения и воровитых заправщиках...

Сергей 86, а не могли бы вы пояснить что это и куда. Брат у меня что-то говорил что "линукс - и накофемолку можно", но мне отчегото кажется, что у машины интерфейсы ввода не позводят подключить обычный ноут. Нужен какой-то программатор? Какой? Куда его подключать? Нужны ли дополнительные распайки? К чему приводит такое, в смысле будет ли считаться несанкционированным вмешательством?

Цитата: (Генерал Дрозд @ 28.2.2013, 6:55) Сергей 86, а не могли бы вы пояснить что это и куда. Брат у меня что-то говорил что "линукс - и накофемолку можно", но мне отчегото кажется, что у машины интерфейсы ввода не позводят подключить обычный ноут. Нужен какой-то программатор? Какой? Куда его подключать? Нужны ли дополнительные распайки? К чему приводит такое, в смысле будет ли считаться несанкционированным вмешательством?

ссылка

Цитата: (Генерал Дрозд @ 28.2.2013, 9:55) Сергей 86, а не могли бы вы пояснить что это и куда. Брат у меня что-то говорил что "линукс - и накофемолку можно", но мне отчегото кажется, что у машины интерфейсы ввода не позводят подключить обычный ноут. Нужен какой-то программатор? Какой? Куда его подключать? Нужны ли дополнительные распайки? К чему приводит такое, в смысле будет ли считаться несанкционированным вмешательством?

Это бортовой компьютер, который цепляется на диагностический разъем OBD 2 под рулем и читает ок. 200 параметров с двигателя, автомата и т.д. У меня стоит на Кресте 2000г. и Сайбере 2010г. РАВчика приобрел две недели назад. После "мультика" штатный комп показался олигофреном. Обязательно буду ставить и сюда. Только надо определиться с местом установки, чтоб не портил интерьер...

Цитата: (Сергей 86 @ 28.2.2013, 12:43) Это бортовой компьютер, который цепляется на диагностический разъем OBD 2 под рулем и читает ок. 200 параметров с двигателя, автомата и т.д. У меня стоит на Кресте 2000г. и Сайбере 2010г. РАВчика приобрел две недели назад. После "мультика" штатный комп показался олигофреном. Обязательно буду ставить и сюда. Только надо определиться с местом установки, чтоб не портил интерьер...

Я, если позволите, послежу за вашим опытом. Выложите потом картинки и отчеты? Ну где брали, как подключили, что получилось и как выглядит?

на 3-м поколении подключать ещё и мультитроник - почти маразм

Цитата: (MrDims @ 1.3.2013, 0:11) на 3-м поколении подключать ещё и мультитроник - почти маразм

У каждого свои тараканы в головушке... А мультик еще читает ошибки в движке и стирает их.