RAV 4 треьего поколения, американка. Переодически примерно через неделю после их стирания загораются табло"Check Engine" "V/S" и "4WD" Диагностика показала следующие коды ошибки: PO043E; PO043F; PO2401; PO2402; PO2419. Специалист по диагностике сказал, что вероятнее всего накрылся угольный абсорбер,который находится в одном модуле с фильтром, регулятором давления и насосом. Возможной причиной явилось заправка при работающем двигателе. Читал на форуме похожую тему для RAV второго поколенияю. Не понял, какой датчик дает сигнал на табло и отчего так быстро накрывается абсорбер, есть какие либо способы его очистки или продувки. И вообще действительно ли причина в нем в данном случае ?

Угольный абсорбер находится на днище машины примерно под водительским сидением, прикрыт пластиковой крышкой в которой всегда полно грязи.Если ваш "специалист" этого не знает, то он не знает и всего остального.Может проконсультироваться у кого-нить другого ?

Так достаточно удалить грязь, чтобы загасить табло или требуется,его замена. Хотя конечно не понимаю как заправка при работающем двигателе портит абсорбер.

p2401
Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit Low

p2402
Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit High

p2419
Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low

Я не знаю, но дополнительно с этими кодами он вытащил коды по приводу С1241; C1298; C1299. Я думаю, что это старые ошибки, когда у меня была проблема с приводом. Но почему она не уходит из памяти при отключении клемы от аккумулятора и остается в памяти или эти коды тоже вызвали загорание табло.

С1241
IG Power Source Circuit (Low or High)

Вычистив грязь из-под той крышки и убедившись, что там всё целое, проблемы ошибок не решить.Просто я думаю, что именно такие умозаключения этого спеца неверны, нужно обратиться к правильному спецу, который умеет сбрасывать и анализировать ошибки

что-то у тебя с проводкой, есть подозрение

По электронному руководству обслуживанию RAV4 третьего поколения, которую я скачал на этом сайте говорится "Для более эффективного использования свободного пространства угольный адсорбер встроен в насосный модуль" Так, что я думаю, что адсорбер все же находится в топливном баке. На проводку не грешу машина свежая и имеет маленький пробег всего 20 тыс миль

В насосе не абсорбер, а фильтр тонкой очистки топлива(м.б. издержки перевода с японского), если он засорен, то может быть недостаточное давление топлива к форсункам.

А у Вас не дизель случаем ?

Нет бензин, объем 2,4 л

Вот рисунок с этого руководства

Да-а, я такого рисунка еще не видел
Я весь в тупике

Я прошлым летом снимал бак, под пластиковым кожухом нет никакого абсорбера. Видимо перенесли в бак.

Есть там именно под днищем и стоит деталь 77706 :http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=139&modelcode=3&treg=E&vin=&frame1=&frame2=&piid=26715, Связана с заливной горловиной...если видите...
На моем веку еще ни на одной машине данная деталь не менялась и на работу двигателя не влияла...тем боле что она электрически никак не подключена к БУ...

Рисунок типа схематичный и не правильный, абсорбер не может быть погружным элементом , как бензонасос или фильтр... проверьте просто бензонасос, уверяю Вас , что машина и без абсорбера будет ездить, если вместо него просто трубочкой закольцевать...и ошибок не будет....

Я тож склоняюсь к мысли, что рисунок неправильный.

Олег, на моем авто действительно нет такой детали как на схеме, и она бьется как топливный фильтр (период выпуска авто с 11.2005 по 04.2007). У меня конец 2008г. Видимо что то меняют в конструкции.

Встретил знакомого, у него Camry, и у него был похожий случай. Он поменял угольный абсорбер, после чего "Check engine погас" Вчера поехал заказывать адсорбер. Специалист по заказам вбил код моей машины, и в той схеме которая появилась у него на компьютере, я в этом модуле кроме фильтра (бумажного) и насоса ничего не увидел. Приехал домой, вспомнил ваши советы и полез под машину проверять, может у меня он на днище машины (схема была может быть для европеек). Нашел боченок под защитной крышкой, одним шлангом соединенным с бензобаком, другим шлангом соединен с небольшой коробочкой, так как одна сторона его была сломана я увидел внутри воздушным фильтр. В каталоге, который указал Олег, я понял все это идет как один элемент - сборка фильтра. Да, еще на предполагаемом абсорбере, что-то установлено и к нему подходит проводка. Я предполагаю, что это и есть датчик, который выдает ошибку. Если предположить, что угольный абсорбер, состоит из гранул угля и портится там нечему, то возможно из-за воздушного фильтра срабатывает этот датчик. Что если его вообще убрать, а шланг, просто будет сообщаться с открытым воздухом? Тогда как поведет себя датчик?

Зашел в американский форум посмотреть,что там творится по данному дефекту. У них эта проблема возникает примерно после 30-35 тыс миль пробега.У всех в Toyota Service меняли угольный абсорбер, фильтр который с ним сязан и перепрограммировали ECU. И все это удовольствие им обходилось под 1000$. Решил заказать абсорбер, узнал цену 450$ передумал. Поехал снова к электрику, узнать может быть делают какую-нибудь обманку? Обманку оказалось не возможно сделать, зато он обещал достаь прошивку под Европейку,где требования к экологии совсем другие и данный дефект не будет восприниматься как ошибка.