Спасибо за подсказку, нашел на стр 48.

подскажите оригинальные номера прокладок под сливную и заливную пробки для заднего моста и раздаточной коробки??

с уважением
vik_one

Цитата: (vik_one @ 10.11.2017, 13:25) подскажите оригинальные номера прокладок под сливную и заливную пробки для заднего моста и раздаточной коробки?? с уважением vik_one

на 6 стр. этой темы есть номера прокладок

vik_one
Ну "не тяни кота за больно", спрашивайте какие масла посоветуете, а то уже все номера стр. приготовили Модератор же пояснил "в теме ВСЁ разжевано".

Все основные моменты в шапку добавьте а первую страницу. Модератор с прошлого века? Отличный совет читать 50 страниц отборного балабольства выискивая одну строчку.

Цитата: (ccr @ 17.11.2017, 3:18) Все основные моменты в шапку добавьте а первую страницу. Модератор с прошлого века? Отличный совет читать 50 страниц отборного балабольства выискивая одну строчку.

Привыкай.

ccr
оформи всё как надо, я закреплю в первом посте
советы давать все умеют

в задний редуктор и раздатку заливаем одно из лучших GL5 на ПАО синтетика + эстеры NESTE HYPOIDI S 75W90
 Neste_Hypoidi_S.pdf ( 32,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 165

Цитата: (gor_an @ 4.12.2017, 16:29) в задний редуктор и раздатку заливаем одно из лучших GL5 на ПАО синтетика + эстеры NESTE HYPOIDI S 75W90  Neste_Hypoidi_S.pdf ( 32,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 165

По низкотемпературные оно одно из самых лучших. По пятну износа, отнюдь. Сам себе такое взял, хотя лучше бы другое взял. В сильные морозы ездить не собираюсь. Да. У нас их давно и не было. Как правильно здесь советовали, пао+ эстеры, не самый лучший вариант для сальников. Короче выбирал выбирал и.выбрал ,что не нужно......Боюсь, что не сальники на морозе выдавить ся , а эстеры утекут из заднего дифа в муфту и подшипник накроется....Может, размещать его с кастролом (140) 50/25%, погуще, или бред? Действительно лучше бы какойнидь Кикс (75w90) полусиннь взял на год два...��

Пятно изнлса определяющий фактор? А нагрузка на сваривание, индекс задира? Да когда на оил клубе начинают повтопять пятнот износа много раз, то остальное забывается. Задир один из лучших, свариванием вполне хорошее, пятно износа как у всех!! В большинстве оно гуляет 0.7-0.8 и что с того? Мобил shc , кастрол , шелл, все примерно одно

Цитата: (Николай 3 @ 15.1.2018, 3:04) По низкотемпературные оно одно из самых лучших. По пятну износа, отнюдь. Сам себе такое взял, хотя лучше бы другое взял. В сильные морозы ездить не собираюсь. Да. У нас их давно и не было. Как правильно здесь советовали, пао+ эстеры, не самый лучший вариант для сальников. Короче выбирал выбирал и.выбрал ,что не нужно......Боюсь, что не сальники на морозе выдавить ся , а эстеры утекут из заднего дифа в муфту и подшипник накроется....Может, размещать его с кастролом (140) 50/25%, погуще, или бред? Действительно лучше бы какойнидь Кикс (75w90) полусиннь взял на год два...��

Цитата: (ccr @ 16.1.2018, 14:44) Пятно изнлса определяющий фактор? А нагрузка на сваривание, индекс задира? Да когда на оил клубе начинают повтопять пятнот износа много раз, то остальное забывается. Задир один из лучших, свариванием вполне хорошее, пятно износа как у всех!! В большинстве оно гуляет 0.7-0.8 и что с того? Мобил shc , кастрол , шелл, все примерно одно

Где одно? Кастрол-0,55! Изначально его хотел. Шел-07. Хоть пао с эстерами,но показатели близко к Госту. Кикс 0,33. Кому что, мне супер сваривание , супер задир ни к чему. Да и в противофазе они с износом. Я к тому, что надо под свои условия выбирать. Мне, плохо выбранное, ни чего не дает....Партия низкотемпературки, которая без надобности. Плюс насилие над спальниками. Если, кому то без этого ни как, то мне без надобности. След. Масло будет кряк, т.к. он смазывает, защищает от износа и растворяет противоизноски, бережёт сальники. А, менять буду раз в год.

Как люди быстро верят в циферки на неких анализах)) кикс теперь лидером стал выходит, а интерес фирмы заложенный в анализ не учитывается) как и кастрол , который и в зр и в новом анализе вдруг показал 0.8+-. Почему пятно износа важнее задира на примере дифференциала? Точнее на примере его работы

Цитата: (leo2611 @ 16.1.2018, 14:50)

Да там вообще про пятно износа можно забыть)))

Цитата: (ccr @ 16.1.2018, 16:47) Да там вообще про пятно износа можно забыть)))

так то, некоторые и про масло в трансмиссию забывают на 40000, а потом сливают непойми что....Маркетинг, заливаем синтетику на весь срок службы.�� Да, не задерет а что еще надо производителю.. На самом деле все важно. И, износ в том числе. Не зря он в Гостах оговаривался 0,4-0,45. Конечно нужен сбалансированный продукт. Но, как выбрать, если либо то, либо другое......И, все GL5. По мимо этого, имел ввиду острую необходимость пао+ эстеры в мосту, если ниже 30 ездить не собираюсь. Они же, ничего и не смазывают, кроме как застывать не дают. При том, кряк на 75w90 прекрасно не замерзает до -40. Да и смазывает не чета Пао,шмао.

Короче ясно ответить не можем, начинаем демагогию? Лей что угодно, все равно все уже поняли, конкретику не вывез, советы слушать противопоказано)))

вот скажите мне, сколько у нас запоротых главных пар в редукторах на RAV(3) случилось?

а вот что-то ни одного не упомню...

Цитата: (MrDims @ 16.1.2018, 19:11) вот скажите мне, сколько у нас запоротых главных пар в редукторах на RAV(3) случилось? а вот что-то ни одного не упомню...

Сальники ни у кого не текли? Меня, это больше беспокоит. Т.к. при тече, одним сальником не обойдешься, нужно менять с подшипником. Муфты, из котор. Вымывается густая смазка. Статистики у меня нет, а сл. С ,, драйва,, есть. Еще пример,- сальники на Витарее, больная тема. Можно ли сказать, что Рав не болеет этим?

Цитата: (Николай 3 @ 17.1.2018, 2:38) Сальники ни у кого не текли? Меня, это больше беспокоит. Т.к. при тече, одним сальником не обойдешься, нужно менять с подшипником...

В моём случае ничего подшипнику не сделалось.

Цитата: (raspadski @ 17.1.2018, 5:27) В моём случае ничего подшипнику не сделалось.

течь все таки образовалась? Возможная причина?