Цитата: (ARTHUR202 @ 15.3.2012, 23:06) Как сказать, если едва нажимать на газ, то да, и 2 млн отходит, ведь жопа вообще не подключается, а вот если наваливать равчику, то диски в муфте будут тереться очень и очень интенсивно.....

Ну они же в масле А, если серьезно, то муфта срабатывает очень изредка по сравнению со сцеплением или фрикционами АКПП. Поэтому ресурс ее огромен.

Цитата: (мигель @ 4.5.2009, 21:30)

видеоролик абсолютно ничем не показывает проходимость РАВа это просто грязная дорога, не более того.......

зашел я в тему правда с другим вопросом, не знал в каких случаях и главное какие ограничения есть при включении блокировки межосевого диффа, прочитал всю тему, оказалось все просто что даже если забыл выключить принудительно, блокировка сама отключится......
но появились другие вопросы....
-многие пишут "отключил электронику и вуаля" я так понимаю речь о рестайловом РАВе, и пользователям повезло что есть кнопка отключения VSC и TRC, но как быть в данном случае у кого ДОрестайл......по моей инфе остановка на скользком подъеме полное попадалово, потому как хоть загазуйся но мозги не повезут авто......(кто то похожее рассказывал про выезде задом от озера)
- супруга ездила до этого РАВа на переднеприводном, и вот прям боюсь за нее если РАВ сам будет пируэты выписывать не к месту..................

Цитата: (crown71 @ 19.10.2012, 17:50) видеоролик абсолютно ничем не показывает проходимость РАВа это просто грязная дорога, не более того....... зашел я в тему правда с другим вопросом, не знал в каких случаях и главное какие ограничения есть при включении блокировки межосевого диффа, прочитал всю тему, оказалось все просто что даже если забыл выключить принудительно, блокировка сама отключится...... но появились другие вопросы.... -многие пишут "отключил электронику и вуаля" я так понимаю речь о рестайловом РАВе, и пользователям повезло что есть кнопка отключения VSC и TRC, но как быть в данном случае у кого ДОрестайл......по моей инфе остановка на скользком подъеме полное попадалово, потому как хоть загазуйся но мозги не повезут авто......(кто то похожее рассказывал про выезде задом от озера) - супруга ездила до этого РАВа на переднеприводном, и вот прям боюсь за нее если РАВ сам будет пируэты выписывать не к месту..................

ссылка
эту тему смотрели?

Цитата: (Noemission @ 19.10.2012, 17:38) ссылка тему смотрели?

смысл читать про 2 поколение, если по мнению большинства в этой теме у этих поколений разная система ПП

Я тоже был уверен, что у RAV4 III привод постоянно передний, а задний подключается при пробуксовке и т.п., но абсолютно случайно заметил, что задний мост все-таки подключен всегда, другое дело, что степень подключения разная, и как говорилось выше в этой ветке, колеблется от 5% до 55%. А заметил я так: сначала загнал машину передком и посмотрел положение крестовины на карданном валу, а потом загнал задком и заметил, что положение крестовины изменилось, хотя никаких пробуксовок не было. В результате, для себя сделал вывод, что пусть и на 5 %, но задний привод на RAV4 III подключен всегда.

от 5% до 50%, а не 55
и методика неправильная
карданный вал то крутится всегда

Цитата: (MrDims @ 26.10.2012, 16:02) карданный вал то крутится всегда

+500)))

Цитата: (MrDims @ 26.10.2012, 16:02) от 5% до 50%, а не 55 и методика неправильная карданный вал то крутится всегда

Теперь-то я точно знаю, что карданный Вал крутится всегда, ввиду того, что задний привод подключен всегда.
Про 55%, мне казалось, я читал где-то выше.

Рассуждения ради...допустим, RAV4 III был бы переднеприводным авто с отключенным, в нормальных условиях, задним приводом (например, как Хонда ЦРВ), интересно зачем при этом надо было бы затрачивать энергию на вращение карданного вала, если задний привод все равно не в работе? Ведь, можно было бы что-нить придумать, чтобы и карданный вал начинал вращаться только при необходимости подключения заднего привода, а не в холостую...? Хотя, наверное, я очень просто рассуждаю, тут тонкостей очень много...

[quote name='pulebedev' date='26.10.2012, 18:29' post='473131']
Теперь-то я точно знаю, что карданный Вал крутится всегда, ввиду того, что задний привод подключен всегда.
Про 55%, мне казалось, я читал где-то выше.

Рассуждения ради...допустим, RAV4 III был бы переднеприводным авто с отключенным, в нормальных условиях, задним приводом (например, как Хонда ЦРВ), интересно зачем при этом надо было бы затрачивать энергию на вращение карданного вала, если задний привод все равно не в работе? Ведь, можно было бы что-нить придумать, чтобы и карданный вал начинал вращаться только при необходимости подключения заднего привода, а не в холостую...? Хотя, наверное, я очень просто рассуждаю, тут тонкостей очень много...
[/quoteНе захотели японцы ставить диф на заднюю ось в раздатке(поэтому и кардан крутится всегда) Подумалось им Что чем проще- тем дороже можно продать !-И У них Получилось!!!

Буду менять масло в раздатке, уже взял 75w-90, на раздатке нашел 2 пробки заливных, какую откручивать? Сливную нашел =)))

Цитата: (r-fractal @ 5.11.2012, 8:30) Буду менять масло в раздатке, уже взял 75w-90, на раздатке нашел 2 пробки заливных, какую откручивать? Сливную нашел =)))

Посмотрите фото здесь: ссылка

Учитесь пользоваться поиском, не засоряйте темы.

Цитата: (Триовало @ 5.11.2012, 16:36) Посмотрите фото здесь: ссылка Учитесь пользоваться поиском, не засоряйте темы.

Спасибо!

А возможно ли на третьем РАВе (праворульном, без штатной кнопки блокировки муфты) сделать таковую. Сейчас на этом месте заглушка
Или не стоит овчинка выдлеки - пучка проводов под кнопку скорее всего нет, блоки упр 4wd моугт быть разные и проч...

а задний привод то вообще есть?

до рафа были две короллы, поскольку увлекся рыбалкой приобрел раф 3 рестайл на механике. давал жару по грязи будь здоров. не одна легковая не пройдет где я проехал на 3 рафе, даже рено логан! конечно это не уаз. да и слава богу, зато по трассе 120-130 не вопрос. при расходе 9-10 литров.

Цитата: (pulebedev @ 26.10.2012, 16:29) Ведь, можно было бы что-нить придумать, чтобы и карданный вал начинал вращаться только при необходимости подключения заднего привода, а не в холостую...? Хотя, наверное, я очень просто рассуждаю, тут тонкостей очень много...

Ваш вариант с останавливающимся с двух сторон карданом уже был на старых кукурузерах, но не оправдал себя.

Цитата: (юра555 @ 26.10.2012, 19:42) Не захотели японцы ставить диф на заднюю ось в раздатке(поэтому и кардан крутится всегда)

Наличие или отсутствие межосевого диф-ла ничего не изменит. Кардан всё равно будет крутится постоянно. Яркий пример тому Нива. У неё три дифа и постоянно крутящийся кардан.
Остановить кардан может только установка разъединяющих муфт с каждой стороны кардана, но это сомнительное удовольствие.
Немного про железо и теорию: ссылка
И ещё: ссылка

кто подскажет?
машина 2006 года,недавно стал чувствовать при ускорении типа пробуксовку.Если нажимать на газ медленно,то этого явления нет .Раньше не было такого,она послушно раньше слушалась педали газа.
Машина недавно,брал с рук.

Коробка какая?

Цитата: (r6jy @ 3.1.2014, 14:53) кто подскажет? машина 2006 года,недавно стал чувствовать при ускорении типа пробуксовку.Если нажимать на газ медленно,то этого явления нет .Раньше не было такого,она послушно раньше слушалась педали газа. Машина недавно,брал с рук.

Какое ускорение? Какая резина? Какая погода и дорога?