Как-то не попадались машины без датчика тока. Или не обращал внимания...
А как без него? Ведь с него снимается напряжение сравнения на ЭБУ двигателя.
В другом месте находиться не может, ведь там ещё датчик температуры АКБ.

Цитата: (Sakura-San @ 1.6.2021, 8:46) Как-то не попадались машины без датчика тока. Или не обращал внимания... А как без него? Ведь с него снимается напряжение сравнения на ЭБУ двигателя. В другом месте находиться не может, ведь там ещё датчик температуры АКБ.

Вот пример без датчика на клемме. ссылка
 F574FE37_CBFB_40D7_8039_111B83B2102B.jpeg ( 203,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 91

Цитата: (Sakura-San @ 1.6.2021, 3:02) Не кривая сигналка не "жрёт". Того заряда, что даёт штатная система при нормальном токе покоя, хватает. Да, есть небольшой недозаряд, но в средней полосе и на Юге России можно обойтись без подзарядки АКБ. Живу в климатической зоне Москвы, АКБ никогда не заряжал. Отработал он на РАВе с 2008 по 2016 без внешних подзарядов.

У меня Старлайн 92, 50 миллиампер, потребляет, родная батарея выходила 3 года( не заряжал ни разу) правда думаю пластины от езды по грунтовке осыпались, стал электролит на поверхнось аккумулятора выходить через пробки.

Цитата: (BatrakovSV @ 1.6.2021, 10:25) Вот пример без датчика на клемме. ссылка

Весьма похоже, что он был и его из-за неисправности удалили. Даже видно, что на месте датчика нет окислов.

Цитата: (Sakura-San @ 1.6.2021, 12:54) Весьма похоже, что он был и его из-за неисправности удалили. Даже видно, что на месте датчика нет окислов.

Говорят, с завода не было датчика. ссылка

BatrakovSV

не было, я её новой в салоне брал

Цитата: (MrDims @ 1.6.2021, 13:56) BatrakovSV не было, я её новой в салоне брал

А как же ЭБУ «смотрит» силу тока и температуру АКБ?

BatrakovSV
родной акб прожил почти 8 лет и в принципе мог бы ещё годик, но я решил уже подстраховаться
так что мне этот вопрос незачем было изучать

Цитата: (BatrakovSV @ 1.6.2021, 12:48) Говорят, с завода не было датчика. ссылка

Значит зарядка АКБ идёт без корректировки ЭБУ, как и было раньше.

Цитата: (Sakura-San @ 1.6.2021, 19:07) Значит зарядка АКБ идёт без корректировки ЭБУ, как и было раньше.

Вероятно так и есть.
Т.е. выпускались RAV4 III без системы контроля зарядки АКБ.

Если на таких РАВчиках генератор контролирует напряжение через ALT-S, то зачем такой данный путь до АКБ?
По идее чем короче, тем точнее можно измерить напряжение.
 EB02BA97_93D2_48D0_9569_0BC4DF0D9037.jpeg ( 619,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77

здравствуйте все. постигла меня в прошлом году наша общая беда, вылез значек аккумулятора, ну в общем накрылся регулятор. Заменил я его на Мобилетрон, а стоял уже до меня меняный Транспо.
и машину как подменили. постоянно плавают обороты, как нагреется, до 500 и обратно. Зимой-то нормально, там то свет, то обогрев работает, нагрузка идет, обороты держатся. Но сейчас так не получается. В общем напряжение плавает, иногда меньше 12в, но предупреждение не загорается, зарядка идет, аккумулятору хватает.
Когда менял на коллекторе генератора была выработка, может ли она влиять или все таки кривой регулятор?
Можно ли заменить генератор 27060-28360 на генератор с японца 27060-28300, тоже 100А, да и распиновка такая же. НЕ хочется мне его снова ремонтировать, хочется найти с машины с пробегом поменьше и воткнуть вместо старого.

Цитата: (MrDims @ 1.6.2021, 17:56) BatrakovSV родной акб прожил почти 8 лет и в принципе мог бы ещё годик, но я решил уже подстраховаться так что мне этот вопрос незачем было изучать

Поэтому у Вас и проработал АКБ 8 лет, так как была другая системы умной зарядки, а не как в 2006-2008 г.в.

Предположу, что генераторы на дорейстайле "ходят" чуть дольше, чем на рестайлах.

Всем привет. Пишу данный пост, может кому пригодиться. Всё началось с того, что в один из дней не смог завестись. Начал мониторить напряжение бортовой сети. Напряжение скакало от 12.2 до 14.2, ошибок в виде значка аккумулятора или сообщений о зарядке акб не было. Решил отремонтировать генератор. Даже заказал диодный мост и щёткодержатель. Пока ждал запчасти, решил проверить "массовый" провод. Обжал и зачистил наконечники и самое важное, зачистил место контакта наконечника с кузовом, от краски. До этого контакт был через болт, который со временем приржавел, что и нарушило контакт. После сборки всего, забыл подключить разъём измерителя тока. Напряжение сети находилось в пределах 13.3-13.6В. После подключения разъёма, вольтаж поднялся до 14.1-14.3В. на всех режимах работы двигателя и благополучно находится в этих приделах.

Цитата: (sbo @ 11.8.2021, 9:22) Всем привет. Пишу данный пост, может кому пригодиться. Всё началось с того, что в один из дней не смог завестись. Начал мониторить напряжение бортовой сети. Напряжение скакало от 12.2 до 14.2, ошибок в виде значка аккумулятора или сообщений о зарядке акб не было. Решил отремонтировать генератор. Даже заказал диодный мост и щёткодержатель. Пока ждал запчасти, решил проверить "массовый" провод. Обжал и зачистил наконечники и самое важное, зачистил место контакта наконечника с кузовом, от краски. До этого контакт был через болт, который со временем приржавел, что и нарушило контакт. После сборки всего, забыл подключить разъём измерителя тока. Напряжение сети находилось в пределах 13.3-13.6В. После подключения разъёма, вольтаж поднялся до 14.1-14.3В. на всех режимах работы двигателя и благополучно находится в этих приделах.

А какого года выпуска авто?
Если дорестайл, то должно периодически 12,4-12,6В показывать.

Цитата: (BatrakovSV @ 11.8.2021, 7:55) А какого года выпуска авто? Если дорестайл, то должно периодически 12,4-12,6В показывать.

2008 г.

Цитата: (sbo @ 11.8.2021, 8:22) Всем привет. Пишу данный пост, может кому пригодиться. Всё началось с того, что в один из дней не смог завестись. Начал мониторить напряжение бортовой сети. Напряжение скакало от 12.2 до 14.2, ошибок в виде значка аккумулятора или сообщений о зарядке акб не было. Решил отремонтировать генератор. Даже заказал диодный мост и щёткодержатель. Пока ждал запчасти, решил проверить "массовый" провод. Обжал и зачистил наконечники и самое важное, зачистил место контакта наконечника с кузовом, от краски. До этого контакт был через болт, который со временем приржавел, что и нарушило контакт. После сборки всего, забыл подключить разъём измерителя тока. Напряжение сети находилось в пределах 13.3-13.6В. После подключения разъёма, вольтаж поднялся до 14.1-14.3В. на всех режимах работы двигателя и благополучно находится в этих приделах.

У меня тоже дорестайл. На хх 13.5 Под нагрузкой 13.9 -14. При сбросе газа и торможении иногда мозги отключают заряд . Но этот момент очень редко можно увидеть...

Цитата: (vadimK @ 27.8.2021, 17:48) У меня тоже дорестайл. На хх 13.5 Под нагрузкой 13.9 -14. При сбросе газа и торможении иногда мозги отключают заряд . Но этот момент очень редко можно увидеть...

Должно быть наоборот. При ускорении напряжение падает ниже 13В.

Цитата: (BatrakovSV @ 27.8.2021, 16:54) Должно быть наоборот. При ускорении напряжение падает ниже 13В.

Наверно правда ваша. Это редко можно заметить..

Цитата: (vadimK @ 27.8.2021, 18:01) Наверно правда ваша. Это редко можно заметить..

У меня постоянно при разгоне напряжение падает ниже 13, при торможении повышается выше 14В.
И это правильная работа системы на дорестайле.

Вот тут график.
ссылка