Цитата: (любитель 2 @ 7.6.2018, 5:12) Якорь один на 1 и 2 AZ значит с установкой другого шкива проблем возникнуть не должно, НО! зачем тебе этот геморой? Я вот наоборот думаю поставить простой, когда опять зашумит. Первый шкив зашумел примерно к 100т.

Как сказал О.Бендер :" ...Мне не нужна вечная игла, я не хочу жить вечно."
А для устранения вибраций в цепи ремня должно быть полезно.

Цитата: (ushas @ 7.6.2018, 8:39) Как сказал О.Бендер :" ...Мне не нужна вечная игла, я не хочу жить вечно." А для устранения вибраций в цепи ремня должно быть полезно.

Ну смотри, я предупреждал!

Цитата: (ushas @ 6.6.2018, 16:48) Подстрахуюсь и спрошу в этой теме. RAV4 2007 г.в. двигатель 1AZ-FE. Генератор 27060-28330. Возможно ли установить на генератор вместо простого шкива (27411-28060) ,шкив с обгонной муфтой (27415-0W042 она же INA 535019810) . Картинку сам слепил

Из слов "подстрахуюсь" следует что, уже изучал вопрос?
Ну да, на драйве народ ставил, и все ОК, ну.. не считая проблем потом, про которые любитель2 тебе уже написАл. а есть и те кто спрашивают наоборот

Цитата: (bmy @ 14.4.2018, 14:01) Кто снимал муфту, без тойотовского инструмента можно обойтись?

При желании и необходимости можно.)
В прошлом году шкив генератора напомнил о себе. Точнее "заурчал и развалился" - М. Жванецкий.
Заказал новый и решил заменить шкив без снятия генератора... сразу сломал приспособление от TOPTUL.
Снял генератор, ключ (головку) для фиксации вала взамен сломанного TOPTULа изготовил из подходящего болта ГБЦ (внутренний шестигранник 10 мм) начал откручивать - поплыли грани на валу генератора.
В итоге "хирургическая операция" болгаркой.
 P_20170610_205240.jpg ( 1,19 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 830

Во время "операции" пациент (генератор) не пострадал.
Новый шкив приехал без пыльника, так и не понял, должен он идти в комплекте или нет. Пришлось пыльник изготовить самостоятельно.
Ножницы, напильник и пустая банка из под пепси.
 P_20170602_095227.jpg ( 1,35 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 799

 P_20170602_095325.jpg ( 920,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 782

Для контроля напряжения врезал в крышку левого блока реле китайский 3х долларовый вольтметр. ссылка
На удивление показывает относительно точно, сравнивал с двумя разными мультиметрами. Там, в левом блоке имеется прямой + от АКБ под гайку. Что бы вольтметр не был постоянно включен, мало ли, все таки китайское чудо, поставил кнопку отключения.
 20170305_093910.jpg ( 1,4 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 949

Цитата: (Рохан @ 7.6.2018, 15:28) ....Новый шкив приехал без пыльника, так и не понял, должен он идти в комплекте или нет. Пришлось пыльник изготовить самостоятельно.

Да,вопрос про шкив изучал . Вот что ещё "нарыл" :
Про шкив с обгонной муфтой :
В коробке Ина лежит все тот же ролик Litens, который идет в коробке с оригиналом и который ставится на заводе. Это не аналог, это то же самое что и оригинал. Только в комплекте еще и крышка сразу.
В коробках Gates, Ina, SKF упаковано одно и тоже, что и оригинал. Ходят эти муфты приблизительно по 100 тыс. км.
И в коробке Тойота лежит Litens, и в коробке SKF, и во многих других. И на заводе Тойота ставят Litens. Ina в данном случае только упаковщик.

У заменителей крышки идут в комплекте.
Для оригинала крышка покупается отдельно :
27415-0W040 + Крышка 27416-0W020
27415-0W041 + Крышка 27416-0W020
27415-0W042 + Крышка 27416-0W050

Ina 535 0198 10
Gates OAP7017
SKF VKM 06106
Litens 920802

Добрый всем день. Постигла и меня участь "влететь на деньги" а все началось с непонятного воя из под капота. Пока катался по сервисменам, которые гадали что это за вой, выскочила надпись - зарядите АКБ и понял что хана генератору. В итоге лучший в городе специалист по ремонту (именно генераторов) озвучил что генератор подох полностью. Сгорели мосты и потом обмотка... В итоге куплен новый генератор за 12 тыс. и заодно поменяли ремень.
А теперь сам вопрос знатокам - во влажную погоду после запуска авто на две секунды выскакивает надпись "зарядите АКБ" и тут же надпись пропадает. Больше ни каких симптомов не выявляется. Мультик показывает что вольтаж во время зарядки 13,8, а после простоя машины вольтаж на акб в норме (более 12,5)..... плотность в норме - 1,28 и уровень то же. Что за глюк электроники такой!?!??! В сухую погоду еще такого сообщения не было.

Цитата: (ДмитрийАКПП @ 14.6.2018, 22:13) ...поменяли ремень. ... вопрос знатокам - во влажную погоду после запуска авто на две секунды выскакивает надпись "зарядите АКБ" и тут же надпись пропадает. ... В сухую погоду еще такого сообщения не было.

Проверьте натяжение ремня.

Вcем привет! Аналогичная беда пропала зарядка, двиг. 1AZ-FE ген. 27060-28330. Вскрытие показало износ (борозды) нижнего кольца на якоре износ щёток и щёткодержателя. Читая ветку, обрадовался, что ремонт ограничится заменой моста щёток, при худшем раскладе добавится РН. Диоды моста оказались живыми. Остаётся РН? Про статор и якорь чёт страшно подумать. Кто интересовался, как пилить мост, на фото, видно под каким углом проходит диск от болгарки. Затем паяем или сваркой ток не электродом. Графитовый стержень + аккумуляторная батарея.  IMG_1840.JPG ( 1,21 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 828
 IMG_1849.JPG ( 996,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 765
 IMG_1852.JPG ( 1,01 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 815

Цитата: (delta63 @ 6.7.2018, 13:19) Вcем привет! Аналогичная беда пропала зарядка, двиг. 1AZ-FE ген. 27060-28330. Вскрытие показало износ (борозды) нижнего кольца на якоре износ щёток и щёткодержателя. Читая ветку, обрадовался, что ремонт ограничится заменой моста щёток, при худшем раскладе добавится РН. Диоды моста оказались живыми. Остаётся РН? Про статор и якорь чёт страшно подумать. Кто интересовался, как пилить мост, на фото, видно под каким углом проходит диск от болгарки. Затем паяем или сваркой ток не электродом. Графитовый стержень + аккумуляторная батарея.

Прочитал и не знаю: злиться или, извините, смеяться?
Ладно, давайте по порядку.
1. Пропала зарядка" - лампочка загорелась или вольтметр показал низкое напряжение?
2. "Износ борозды" - износ есть, но проработает ещё сто лет если Вы зачистите кольца.
3. "Износ щёток и щёткодержателя" - в хорошем состоянии и то и другое.
4. "Ремонт ограничится заменой моста щёток" - а это что за зверь? Или Вы забыли запятую поставить?
5. "при худшем раскладе добавится РН" - РН оставьте в покое...пока в покое.
6. "диоды моста оказались живыми" - чем меряли? Часто диоды моста "текут" при нагревании генератора.
7. Зaчем пилить мост если "диоды оказались живыми"?

р.s. Возможно я скажу крамолу, но мой Вам совет: берите гену и езжайте к электрику.

Цитата: (Sakura-San @ 6.7.2018, 14:36) р.s. Возможно я скажу крамолу, но мой Вам совет: берите гену и езжайте к электрику.

Вначале на дисплее появилось "зарядите аккумулятор" замеры мулт. (простой китаец MAS830) показали 12.2 В. На работающем двигателе напряжение не повышалось. Посоветовали, не возится самому и отдать специалисту, что и было сделано. Снял гену, приятель отвёз его электрику. Вторая часть “марлезона” специалист попросил 6 тыр. приговорил диодный мост и регулятор к замене. Пришлось забрать гену.

p.s Зачастую даже заплаченные лекарю бабки не дают абсолютной гарантии. А Михаил

Насчёт гарантии - это точно!
Я так и не понял: гену то отремонтировал?
И последнее: 12,2 В на работающем на ХХ двигателе - это норма! Так может продолжаться до 10-15 мин. Далее напряжение увеличивается до 14,2 В на 3-4 мин.
и процесс повторяется. Если этого не знать и мерять напряжение в эти 10-15 мин, то создаётся впечатление неисправного гены.
Рукастые владельцы авто сразу же снимают генератор и начинают искать неисправность... а её там нет. Далее везут гену к электрику и тот тоже не найдя дефект,
придумываeт ахинею про неисправный РН.

Генератор забрал с выдранным мостом. Мерил на пробой, про “текущие диоды” не подумал. Нашёл Krauf AEN0430UT на доставку уйдёт от 3до 5 дней. Кольца почистил, щёткодержатель оставляю. Пока так.

починил, итог: S3-0212206 Mobiletron RN-46 Мост диодный 1604 руб.
S3-0212323 Toyota 27370-0C020 Щетки генератора 810 руб.

для статистики

С мостом понятно, а щётки ведь ещё в хорошем состоянии были...

delta63, какой пробег у машины?

Перестраховался со щётками, пробег больше 110 тыс. А тут особо не парятся: ссылка

Цитата: (delta63 @ 18.7.2018, 11:30) Перестраховался со щётками, пробег больше 110 тыс. ...

Да, на моей машинке я поменял их на 240 т.км.
И диодный мост заодно.

Цитата: (delta63 @ 18.7.2018, 11:30) Перестраховался со щётками, пробег больше 110 тыс...

Ещё столько же прошли бы и даже больше.

Всем привет ! Засвистел не сильно с перерывами "гена", поехал к мастеру- тот сразу руку на него положил и вередикт-- ремонту не поддается, раскаленный. Заказал новый, а сейчас гадаю- поддается или не поддается ремонту. Короче мастер сказал, что если генератор раскаляется, то ремонту уже не подлежит, но он же работает, ничего не загорается, короче все работает ОК. Развод мастера или на днях мой "гена" вспыхнет как спичка ???

Цитата: (Самбист @ 21.8.2018, 7:00) Всем привет ! Засвистел не сильно с перерывами "гена", поехал к мастеру- тот сразу руку на него положил и вередикт-- ремонту не поддается, раскаленный. Заказал новый, а сейчас гадаю- поддается или не поддается ремонту. Короче мастер сказал, что если генератор раскаляется, то ремонту уже не подлежит, но он же работает, ничего не загорается, короче все работает ОК. Развод мастера или на днях мой "гена" вспыхнет как спичка ???

Раскаленный, до красна что ли?
Скорее всего мастер - киборг. На нагретую до 90 С железяку, руку не положишь. А температура в 90 С это для генератора норма.