Mitsubishi, кстати, дает 4 года и 60ккм для своего SLLC, надо думать для сервисной заливки.
ссылка

Цитата: (SL1 @ 25.11.2019, 20:22) Mitsubishi, кстати, дает 4 года и 60ккм для своего SLLC, надо думать для сервисной заливки. ссылка

Нам то он каким боком? И цена конская относительно срока службы, и спецификация скорее всего не под нас.

купил в экзисте
Toyota08889-80140 Жидкость охлаждающая 1л. "Super Long Life Coolant", розовая, концентрат -1170 за 1л.
смешал нагрел, теперь остужаю пока прозрачная. жду.

Седня по радио рекламировали синтек мультифриз

тосол тоже рекламируют) бери его)

Цитата: (EDDI 76 @ 24.1.2020, 17:08) Седня по радио рекламировали синтек мультифриз

Забудь, уж если лить что у нас есть и бюджетно, то
ссылка

Цитата: (adik @ 24.1.2020, 17:15) Забудь, уж если лить что у нас есть и бюджетно, то ссылка

у меня ваще концетрат и в ус не дую...

Цитата: (dig @ 24.1.2020, 17:10) тосол тоже рекламируют) бери его)

я те фото левого тосола знаешь сколь могу накидать-когда в составе электорлит
но уверен ты об этом не знал,так че не пытайся выставить меня дурачком

Цитата: (EDDI 76 @ 24.1.2020, 20:33) я те фото левого тосола знаешь сколь могу накидать-когда в составе электорлит но уверен ты об этом не знал,так че не пытайся выставить меня дурачком

я хотел отзывы о этой жиже почитать, но видно не получится.Отлил немного из расширительного бачка, разбавил этой жижей, вскипятил в микроволновке, остудил до 18 гр. осадок не выпал все прозрачное. Подлил не разбавляя 0,5л. Экзист не рекламирую, а настоятельно не рекомендую.

Если смешать новую тойотовскую SLLC со старым, где старой будет гораздо больше новой - то выпадает белый осадок в виде хлопьев в стоячем антифризе, проверял лично, осадка много получается! Так и забиваются радиаторы и что ещё хуже радиатор в блоке отопителя, который вытащить целая проблема, как и замена ! Поэтому лучше менять максимально на сколько возможно.

Цитата: (Art_Ind @ 25.1.2020, 16:04) Если смешать новую тойотовскую SLLC со старым, где старой будет гораздо больше новой - то выпадает белый осадок в виде хлопьев в стоячем антифризе, проверял лично, осадка много получается! Так и забиваются радиаторы и что ещё хуже радиатор в блоке отопителя, который вытащить целая проблема, как и замена ! Поэтому лучше менять максимально на сколько возможно.

А поподробнее можно? Где и что покупалось? Машина в одних руках и антифриз заводской? Через какое время после смешивания выпадают хлопья? Еще что-то заливалось и были ли когда-либо промывки спецсредствами. Насколько старая была старая жидкость. Впервые вижу такую информацию. На Ютубе есть видео когда выпадает осадок при смешивании LLC с SLLC.

Цитата: (SL1 @ 9.2.2020, 21:42) А поподробнее можно? Где и что покупалось? Машина в одних руках и антифриз заводской? Через какое время после смешивания выпадают хлопья? Еще что-то заливалось и были ли когда-либо промывки спецсредствами. Насколько старая была старая жидкость. Впервые вижу такую информацию. На Ютубе есть видео когда выпадает осадок при смешивании LLC с SLLC.

Он изначально в Германию приехал, там 1 владелец был в течение 5 лет, затем сюда в РФ, 2 года семья владела, далее я уже почти 5 лет владею. Пробег на момент моей покупки был около 160 к км, учитывая, как быстро запускались вентиляторы на радиаторе ОЖ, её не меняли с момента покупки, т.е. все 160 к км, как по инструкции. У меня из-за рукожопных мастеров пришлось сменить ОЖ раза 3 полностью и заменить на новый сам радиатор ОЖ (история долгая, если вкратце, то один придурок сломал пластиковый сосок на радиаторе ОЖ при смене мет. патрубка, который вверху расположен под пластиковым кожухом, который был очень ржавым (неаккуратно сдернул рукой резиновый шланг с мет. патрубка), 2ой придурок смешал SLLC с 2 л дистиллированной воды). Я все эти разы брал только SLLC Тойотовский у ОД, больше ничего не мешалось и ни разу ничем не промывалось !

Причем как-то даже заглядывал во время этих процедур в расширительный бачок ОЖ, у меня там немного хлопьев плавало, но всё же не столько, сколько у меня образовалось при эксперименте с 5 литровкой, где 90% старой ОЖ и 10% новой SLLC, кстати стоит до сих пор с осадком, так и держу у себя на балконе на память видимо, пока не мешает Осадок уже начал появляться на 5-7 день примерно и постепенно с течением времени увеличивался.

Но напишу ещё больше, брал вот такую SLLC у ОД в Ярославле, как видно на разлив 2 такие банки, мне нужно было 7 л, поэтому дали 2 л в таким емкостях. Так вот после 1-1,5 года простоя на балконе (с соот-но перепадами температур плюсовых и минусовых) и в этой емкости, которую ни разу я не открывал - выпало много белого осадка Откуда он мог взяться я хз.. видимо здесь нужна помощь опытных химиков по ОЖ возможно, если ОЖ находится периодически в работе при высоких температурах ДВС, то такого осадка возможно и не д.б., а если так простаивает без дела год и более, то возможно так и д.б., здесь нужно уточнять, кто разбирается. То, что это м.б. подделка у ОД - не рассматриваю.

Я просто спохватился, хотел долить до макс. отметки ОЖ и решил открыть эту бутылку и такой вот сюрприз, задолбался процеживать через тряпки, чтобы заливать чистую, без осадка ОЖ.

И тут же ещё один важный совет - лучше держать уровень ОЖ на макс. отметке (при холодной ОЖ). Цель простая - добиться макс. давления в системе для макс. циркуляции ОЖ в системе, даже небольшое количество воздуха в расширительном бочке уменьшит давление в системе, ухудшит циркуляцию ОЖ в каких-то местах системы и как следствие частичный перегрев ДВС.

Самое опасное при протечках, не герметичной системе (всё равно что с открыткой крышкой ездить), или наличие приличного кол-ва воздуха даже в расширительном бочке - это перегрев верхней части ДВС (головы), которую никогда не покажет стрелка на приборной панели, т.к. датчик температуры ОЖ находится внизу (типа картера ОЖ), Вы будете видеть, что всё в порядке, а у Вас на самом деле перегрев головы...

У меня как раз был такой случай, после длительных поездок без остановки ДВС 100+ км начинал появляться звук металлического постукивания от ДВС, не такой сильный, чтобы за голову хвататься, но и достаточно слышимый, если подойти к левому переднему колесу, не мог понять что за фигня, на холодном ДВС не слышно, при проезде небольших дистанций, тоже ничего, а стоит проехать более 100 км и привет... В итоге, как я понял, это недостаточное охлаждение головы, звук был предположительно от поршней, при этом ездил на мин. отметке в бочке ОЖ, как только долил ОЖ до самой макс. отметки и даже чуть больше - на удивление после проезда длинных дистанций, такой отчетливо слышимый звук постукивания фактически пропал (иногда вообще ничего подобного не слышно, иногда немного бывает слышно, но разница всё же большая, по сравнению с тем, что было) !

Теперь звуком работы ДВС после длинных дистанций в целом стал доволен и спокойнее на душе !

Я бы не делал выводы на основании Вашего опыта. Эксперимент чистым не был. Если ездить на заводской жидкости 160 ккм, то вентилятор заметно чаще не включается. Это как раз признак того, что что-то делалось с антифризом. Проблемы начинаются, при смешивании различных жидкостей, даже если на них написано, что они совместимы. Если антифриз хранили при сильном и постоянном колебании температур, то это плохо, в нем идут необратимые процессы при хранении, в двигателе он проживет намного дольше. Перегрев тоже убивает антифриз. Спасибо за развернутое описание.

Art_Ind Температура ОЖ зависит не от количества её в расширительном бачке а от чистоты радиатора!

Цитата: (юра555 @ 10.2.2020, 8:39) Art_Ind Температура ОЖ зависит не от количества её в расширительном бачке а от чистоты радиатора!

Вы не поняли меня или как-то читаете непонятным образом.. Я нигде не писал, что я перечислил все причины, только те, что были у меня. Я также не писал, что температура ОЖ зависит от её количества в расширительном бочке, я писал, что от этого зависит температура ДВС (его перегрев).

Читайте внимательно, а не занимайтесь фантазерством !

Цитата: (SL1 @ 10.2.2020, 8:26) Я бы не делал выводы на основании Вашего опыта. Эксперимент чистым не был. Если ездить на заводской жидкости 160 ккм, то вентилятор заметно чаще не включается. Это как раз признак того, что что-то делалось с антифризом. Проблемы начинаются, при смешивании различных жидкостей, даже если на них написано, что они совместимы. Если антифриз хранили при сильном и постоянном колебании температур, то это плохо, в нем идут необратимые процессы при хранении, в двигателе он проживет намного дольше. Перегрев тоже убивает антифриз. Спасибо за развернутое описание.

Вы совершенно не правы, бред то не пишите... Антифриз с большим пробегом, когда уже подходит по тех. регламенту его замена, он теряет все свои свойства и перестает должны образом охлаждать ДВС, как результат частое срабатывание вентиляторов.

Остальное, что вы написали - не в тему! Это и так понятно, что будет при смешивании различных жидкостей, я данный вопрос даже не рассматривал, т.к. в моем случае всё в порядке, цвет антифриза норм., его уровень никогда не падал за время моего владения.

Знаю людей, у которых заводской SLLC на 150ккм розовый прозрачный как только что залили и вентилятор не беспокоит. Делать выводы на основании Вашего случая нельзя, т.к. нет достоверной информации по поводу того, что было с системой охлаждения до Вас, только предположения. Народ без проблем доливает свежий SLLC к старому.

Нашел мануал Тойоты с указаним периодичности замены антифриза по времени.
Первая замена SLLC через 160 ккм или 120 месяцев, т.е. 10лет. См. на стр. 25.
Replace Super Long Life Coolant 160,000 km / 120 months, then every 80,000 km / 60 months
ссылка

Цитата: (SL1 @ 10.2.2020, 15:00) Знаю людей, у которых заводской SLLC на 150ккм розовый прозрачный как только что залили и вентилятор не беспокоит. Делать выводы на основании Вашего случая нельзя, т.к. нет достоверной информации по поводу того, что было с системой охлаждения до Вас, только предположения. Народ без проблем доливает свежий SLLC к старому.

Конечно это в условиях "без использования" антифриза в ДВС, просто в 5л налил и смотрел, что будет.. Возможно при работе в ДВС такой осадок не образуется, но я бы рисковать не стал и проверять на своем авто.. Факт с 5л-вкой есть, для меня этого достаточно, чтобы в старый антифриз не доливать ничего, а заменить.. Как говорится, скупой платит дважды, а то и трижды

А у меня около 160к км была такая ситуация !.. Я здесь для того, чтобы делиться опытом с остальными, а не для того, чтобы доказывать кому-то что-то с брызгами изо рта Каждый для себя сделает выводы.

Я прекрасно знаю, когда менять антифриз и с какими промежутками, ещё при покупки проштудировал весь мануал.

Цитата: (Art_Ind @ 25.1.2020, 19:04) Если смешать новую тойотовскую SLLC со старым, где старой будет гораздо больше новой - то выпадает белый осадок в виде хлопьев в стоячем антифризе, проверял лично, осадка много получается! Так и забиваются радиаторы и что ещё хуже радиатор в блоке отопителя, который вытащить целая проблема, как и замена ! Поэтому лучше менять максимально на сколько возможно.

Сложный вопрос... Я просто заезжал как-то к официалам! купить 250мл концентрата. Купил, разбавил дистиллированной водой ) Половину долил, а половину оставил в пластиковой бутылочке и возил ее в авто. Там через некоторое время тоже появились эти хлопья )