чтобы не было путаницы, надо называть так, как называет производитель

а имеет ввиду каждый разное как правило...

короткий - это трёхдверка

3,5 самое то для рафика. если 2,4 то надув бы не помешал, а 2,0 не хватает для рывков на трассе.

но т.к. у нас нет ни 3,5 ни 2,4Т, то твой совет совершенно бесполезен

Если по теме то смотрим по налогу - 152 и 170, один ценовой диапазон. 2.4. Далее расход, обычно двигатель одной серии чуть большего объема ест столько же сколько сколько его меньший собрат из-за более высокой мощности, поэтому опять 2.4. Ну и в заключении смотрим тяговый момент, у 2.4 он выше на 28% чем у 2.0. Поэтому опять 2.4. Если моторчик с пробегом выше 150 то тут надо рассматривать еще один фактор - ремонтопригодность и надежность, но так как это одна серия, то опять же смысла брать 2.0 нет. Я взял 2.0 только из-за того что с ним идет механика. Хотя сейчас бы уже однозначно покупал только автомат на 2.4

но машин с 2,4 гораздо меньше на рынке, особенно в стандартной базе

что тоже немаловажный фактор

Цитата: (MrDims @ 6.7.2015, 11:26) но машин с 2,4 гораздо меньше на рынке, особенно в стандартной базе что тоже немаловажный фактор

Смотрел комплектации рав 4 с двигателем 2,0 и 2.4 в комплектации комфорт плюс. Разница в цене 134 т.р. При среднем пробеге 1500-2000 в месяц этих денег хватит на 1.5 - 2 года среднестатистическому водителю на заправку бензином.
Например в районах большинство владельцев выбирают авто с двигателем 2,0., и это касается не только рав 4, но судзуки гранд витара, мазда сх5, субару форестер.

черепаха

где смотрел?
они все сняты с производства с 2012г
сейчас цена машины больше чем на половину зависит от состояния

5 лет езжу на 3 кузове РАВа 2,0 (1AZ) АКПП комфорт дорестайл стандартная база

В выходные отцу купили тоже дорестайл стандартная база но 2,4 (2AZ) АКПП с кожей и кнопкой.
Расскажу ощущения.

Расход по трассе 9,1л/100 км получился. Помоему не выше чем на 2,0
Двигатель с коробкой работают заметно по другому.
Разгон по городу пободрее, но не принципиально, 2,4 по трассе идет увереннее, разгон после 120 заметно лучше (не скажу что ракета).
на 2,4 передачи плавнее переключаются, помоему меньше разрывы между передачами на 4 ст АКПП.
на 2,0 когда скидываешь с D на 3 сразу ощущается повышение оборотов и прибавляется шум двигателя. на 2,4 заметно в основном по тахометру.

на 2,4 двигатель шумит заметно меньше, при разгоне с 3 до 5 тысяч оборотов слышен небольшой приятный звук.
на моем 2,0 разгон похуже и двигатель в салоне слышен шумнее.

Думал может выхлопные системы разные, снизу посмотрел, вроде бы все одинаково.

Кто что думает по этому поводу?

Покатавшись на обоих однозначно скажу если есть вариант надо брать 2,4.
Под капотом у обеих машин все абсолютно одинаково на вид.
Цвет машин тоже одинаковый, отличаются рейлингами на крыше и бананами на арках.

Вторая машинка слегка разукомплектована, так что с радостью куплю за разумные деньги:
Домкрат, баллонник, буксировочную петлю, шторку багажника, хром на радиатор. летние колеса на дисках.

это всё глюки твоей машинны
новыми они неотличимы, передаточные числа в акпп одинаковые, гп только чуть разные

ездил на 2,4-по городу ваще разницы нет
2,4 не хочу по след причинам
вероятный расход масла,и мордас у лонга не нравивится

...ну и все пожалуй
но места больше охота)

EDDI 76
так надо последних годов брать, там поправили

Может и глюки, я свою брал 2 летней, скоро будет 5 лет как езжу.

В главной паре все таки разница есть.

В общем 2,4 + 4АКПП более сбалансированный агрегат

ну это то очевидно

Насчет АКПП я бы сказал что наверняка любому из двс катастрофически не хватает 5 передачи.


У знакомой семьи года 2-3 назад было два рафа как наши, у него МКПП,у нее АКПП. Вывод был у каждого один,мкпп не хватает 6 передачи,акпп 5 передачи.
Но, зато не ломаются

Цитата: (IvanovII @ 17.7.2016, 10:23) Насчет АКПП я бы сказал что наверняка любому из двс катастрофически не хватает 5 передачи. У знакомой семьи года 2-3 назад было два рафа как наши, у него МКПП,у нее АКПП. Вывод был у каждого один,мкпп не хватает 6 передачи,акпп 5 передачи. Но, зато не ломаются

Если будет хватать передач, тогда тяги хватать не будет, малейший подъём или ускорение заставят переключаться. Разве что для горизонтальных участков.
На 2,0 нужно делать доп.шумоизоляцию двигателя, чтобы обороты/шум двигателя не напрягали седоков.
На 2,4 недостатка в пятой передачи особо не возникает, т.к.шума двигателя не слышно. А на скорости свыше 130км/ч даже на 2,4 приходится значительно сильнее продавливать тапок- расход растет, динамика падает - "кирпичная" аэродинамика и ничего не попишешь.

кто скажет почему так дешево для этого года
ссылка

пробег немалый
158лс в птс
даже в описании куча мелких дефектов + в реале будет ещё больше
остальное проще самому посмотреть на месте

Цитата: (EDDI 76 @ 25.7.2016, 14:26) кто скажет почему так дешево для этого года ссылка

Это не дешево особо.
А вот это действительно дешево:
ссылка

Цитата: (JonS077 @ 25.7.2016, 23:02) Это не дешево особо. А вот это действительно дешево: ссылка

нее это явно подстава-либо битье либо х.з

Цитата: (MrDims @ 25.7.2016, 15:31) пробег немалый 158лс в птс даже в описании куча мелких дефектов + в реале будет ещё больше остальное проще самому посмотреть на месте

а че за двигло 158? у меня 152,знаю еще есть 140с чем то)