Цитата: (Landing @ 16.10.2010, 22:51) Подумываю о рафе в комлектации стандарт - МКПП, 4Х2 и т.д. Пользоваться будет как городская машина, изредка лес. Есть ли у такой комплектации явные минусы по сравнению со средней и высокой? Всякие финтифлюшки, типа датчика дождя не интересуют в принципе, интересны именно ходовые качества, работа механики и т.п.

ИМХО целесообразно взять Рав4 в комплектации "Стандарт" на вариаторе. И ездить приятно, и продать потом без проблем!

За раф нечего не скажу так как с вариком недавно появился,а вот про другие авто много прочитал тестов вариками,варик плохо себя ведет при буксовании активно греется а когда перегревается трансмиссия отказывает,приходится ждать в грязи пока остынет или прибегать к помощи уазика это прям ахелесова пята митсубиши хл,кашкая.

Цитата: (молах @ 1.2.2012, 20:51) За раф нечего не скажу так как с вариком недавно появился,а вот про другие авто много прочитал тестов вариками,варик плохо себя ведет при буксовании активно греется а когда перегревается трансмиссия отказывает,приходится ждать в грязи пока остынет или прибегать к помощи уазика это прям ахелесова пята митсубиши хл,кашкая.

Страсти-то какие... как дальше жить-то?
Это где такое пишут? в гламурных автожурналах?
Уже 4 года на вариаторе езжу, в том числе 1 год на РАВе... езжу каждый день без простоев независимо от погоды... в лес, в горы, на пикники и т.д. езжу часто... Но и границы разумного не превышал... если вижу, что машина там застрянет, то просто не еду в гомно... Уазик не звал ни разу))))
На прошлой машине на вариаторе как-то ночью застрял серьёзно в снегу... буксовал минут 10, не мог выехать... трансмиссия не отказала... так что не знаю кому верить...

Цитата: (128 @ 1.2.2012, 21:56) Страсти-то какие... как дальше жить-то? Это где такое пишут? в гламурных автожурналах? Уже 4 года на вариаторе езжу, в том числе 1 год на РАВе... езжу каждый день без простоев независимо от погоды... в лес, в горы, на пикники и т.д. езжу часто... Но и границы разумного не превышал... если вижу, что машина там застрянет, то просто не еду в гомно... Уазик не звал ни разу)))) На прошлой машине на вариаторе как-то ночью застрял серьёзно в снегу... буксовал минут 10, не мог выехать... трансмиссия не отказала... так что не знаю кому верить...

Хз читал в журнале за рулем гламурности в нем не видел

Цитата: (молах @ 2.2.2012, 0:23) Хз читал в журнале за рулем гламурности в нем не видел

журналист продажная профессия и многое зависит от его личного отношения марке и того как он договорился с дилерами. Кто бы мог подумать, что они от настроения могут "ошибаться" даже с замерами времени разгона и дорожного просвета. Поэтому читать надо между строк, а доверять только своей заднице, а не чужой. Есть очень простые правила, чтобы буксуя не перегревать автомат (вариатор) и муфту, но некоторым недосуг в них разбираться

Цитата: (молах @ 2.2.2012, 0:23) Хз читал в журнале за рулем гламурности в нем не видел

А в каком номере это было-не подскажите? я ЧИТАЛ НЕЧТО ПОДОБНОЕ,НО СТАТЬЯ БЫЛА НАПИСАНА ЛЕТ ЭДАК ПЯТЬ НАЗАД

Цитата: (FOX7 @ 2.2.2012, 11:29) А в каком номере это было-не подскажите? я ЧИТАЛ НЕЧТО ПОДОБНОЕ,НО СТАТЬЯ БЫЛА НАПИСАНА ЛЕТ ЭДАК ПЯТЬ НАЗАД

Не помню конечно эти статьи были года 2-3 назад когда появились кросоверы оутлэндэр хл,кашкай ,там были тест драйвы 5-4 кросоверов разных марок с АКПП,так вот там при приодолении грязи вариатор отказывался вытягивать их,нечего страшного в этом нет просто с вариком прежде чем штурмовать грязь нужно 100 раз подумать.
Я нечего не утверждаю просто мысли в слух,как говорится за что купил за то и продал,я нечего не придумывал.

Цитата: (молах @ 2.2.2012, 22:19) Не помню конечно эти статьи были года 2-3 назад когда появились кросоверы оутлэндэр хл,кашкай ,там были тест драйвы 5-4 кросоверов разных марок с АКПП,так вот там при приодолении грязи вариатор отказывался вытягивать их,нечего страшного в этом нет просто с вариком прежде чем штурмовать грязь нужно 100 раз подумать. Я нечего не утверждаю просто мысли в слух,как говорится за что купил за то и продал,я нечего не придумывал.

Если мне не изменяет память,там не столько варик отказывал,сколько перегревалась блокировка дифференциала перегревалась и машины становились переднеприводными. При дальнейшем же буксовании начинала перегреваться жижа в вариаторе. Но это экстремальные условия,это совсем не говорит,что варик не долговечен,точно так же в этих условиях перегреется и автомат,а на механике спалите сцепление.

Цитата: Может сломаться и сам ВАРИАТОР. Если владелец злоупотребляет активным педалированием, агрегат выходит из строя примерно к 100 000 км. Зная об этом, в 2005 году японские инженеры оснастили европейские модификации более производительным теплообменником. Что существенно снизило количество отказов вариатора.

вот что пишет ЗР про Мурано ( ссылка ). Даже варики выпуска до 2005 года выхаживали по 100 000,при условии не совсем адекватной эксплуатации,а в 2005 году их еще и модернизировали. Думаю,что с того времени еще многие проблемы удалось решить.

Я вот гламурные автожурналы не читаю... но интересно, что там пишут про DSG?
Раз такие страсти про варик написаны, то по аналогии к фольцу с DSG вообще нельзя подходить ближе чем на километр

Цитата: (128 @ 3.2.2012, 9:42) Я вот гламурные автожурналы не читаю... но интересно, что там пишут про DSG? Раз такие страсти про варик написаны, то по аналогии к фольцу с DSG вообще нельзя подходить ближе чем на километр

автоневерю в этом очень показательно. Пока бабки им платили ДСГ - самая прекрасная коробка, вагомашинки - лучшие в любых тестах. Как поток снизился, все эксперты противники ДСГ и статьи про масложор их движков. Новый пасцат вообще какашками закидали. Во всей красе, одним словом.

Год отъездил на своём переднеприводном РАВе, проблем по езде нет... Кроме Москвы езжу по всему подмосковью, ни в каких сугробах не застрял)) Хорошая резина и все системы антибукса большой плюс, за счет клиренса не страшно ни где парковаться рискуя потерять бампер! Высокая посадка, отличная управляемость и резвость - это основные плюсы, а на охоту можно купить НИВУ)) и не жалко и проедет лучше дорогих жипоф)) Минус у этой машины один - покраска отвратительная... В остальном отличный авто, на каком ещё однокласснике можно гонять 200 км/ч и это не предел, мне полный привод не нужен.

Цитата: (Skiy @ 17.2.2012, 20:02) Год отъездил на своём переднеприводном РАВе, проблем по езде нет... Кроме Москвы езжу по всему подмосковью, ни в каких сугробах не застрял)) Хорошая резина и все системы антибукса большой плюс, за счет клиренса не страшно ни где парковаться рискуя потерять бампер! Высокая посадка, отличная управляемость и резвость - это основные плюсы, а на охоту можно купить НИВУ)) и не жалко и проедет лучше дорогих жипоф)) Минус у этой машины один - покраска отвратительная... В остальном отличный авто, на каком ещё однокласснике можно гонять 200 км/ч и это не предел, мне полный привод не нужен.

Полностью соглашусь. Не сел нигде за зиму и в лесах. Но минус не только покраска, ещё сцепление слабое, опустим что постукивает, оно пованивает при буксовании, но об этом писали в других темах. Я сейчас просто сразу отпускаю сцепление и ходом все проскакиваю. А так за те деньги что я заплатил мне за глаза и переднего привода хватает.

Не понимаю (есть одна мысль, но промолчу, а то совсем обидятся), зачем покупать 4x2 машину, которая выглядит как RAV4, но им не является? Что-то вроде самца с оторванными гениталиями .

Цитата: (zed @ 17.2.2012, 21:06) Не понимаю (есть одна мысль, но промолчу, а то совсем обидятся), зачем покупать 4x2 машину, которая выглядит как RAV4, но им не является? Что-то вроде самца с оторванными гениталиями .

Т.е. переднеприводный РАВ4 не является РАВ4))) Красавец, на что обижаться-то? Ну не нужен мне полный привод и что? В остальном у моей машины все узлы те же, что и у полного привода, в котором я не нуждаюсь)))

дрова пустые

Цитата: (zed @ 17.2.2012, 21:06) Не понимаю (есть одна мысль, но промолчу, а то совсем обидятся), зачем покупать 4x2 машину, которая выглядит как RAV4, но им не является? Что-то вроде самца с оторванными гениталиями .

Тут вопрос в финансовых возможностях и всё...
У меня полный привод, но в комплектации Стандарт...
Хотелось конечно комплектацию Элеганс с кожей, но не потянул по деньгам...
А ведь также могут рассуждать обладатели Элеганса про меня - мол зачем покупать РАВ в минимальной комплектации без кожи... это вообще фуфло...
Но я машинкой полностью доволен, ни о чём не жалею...
Поэтому людей, которые купили РАВ4 на переднем приводе я понять могу... всё таки 100 тыс.руб. не семечки однако... и тем более, если и правда в говна лезть не собираются... по городу и трассе хватит за глаза...
Всем удачи... надеюсь в будущем мы все вместе будем сидеть в клубе Лексус RX и обсуждать людей кто поставил спутниковую сигнализацию или купил гибрида за бешенные деньги

Цитата: (zed @ 17.2.2012, 22:06) Не понимаю (есть одна мысль, но промолчу, а то совсем обидятся), зачем покупать 4x2 машину, которая выглядит как RAV4, но им не является? Что-то вроде самца с оторванными гениталиями .

Самое основное это финансовый вопрос. Ну и второе это ...ну действительно не нужен и мне полный привод в городе. А до дачи и к реке я проезжаю спокойно за счет просвета и больших колес. А для какамеса я у отца могу 10 годовалую Ниву взять. На Американском рынке вообще 50 на 50 передний с полным чередуется. А насчет гениталий, то многие вообще Раф женской машиной считают и там от природы мужских гениталий быть не должно)))

Цитата: (Британец80 @ 18.2.2012, 9:27) А насчет гениталий, то многие вообще Раф женской машиной считают и там от природы мужских гениталий быть не должно)))

+100!
зачёт!!!

Цитата: (Британец80 @ 18.2.2012, 9:27) Самое основное это финансовый вопрос. Ну и второе это ...ну действительно не нужен и мне полный привод в городе. А до дачи и к реке я проезжаю спокойно за счет просвета и больших колес. А для какамеса я у отца могу 10 годовалую Ниву взять. На Американском рынке вообще 50 на 50 передний с полным чередуется. А насчет гениталий, то многие вообще Раф женской машиной считают и там от природы мужских гениталий быть не должно)))

И все же лучше волк в овечьей шкуре, чем овца в волчьей.