Цитата: (Gravitara @ 8.3.2014, 15:32) А кто что думает о таком методе замены: Сливаем жидкость из картера АКПП, снимаем поддон, меняем фильтр, промываем, ставим поддон на место. Заливаем 3,5 литра АТФ. Снимаем возвратный шланг с охладителя АТФ, помещаем его в прозрачный сосуд, с предварительно нанесенными рисками в 2 литра. Запускаем двигатель, сливаем 2 литра в сосуд, останавливаем двигатель, заливаем 2 литра АТФ. Повторяем предыдущую операцию. Меняем таким образом 7,5 литров АТФ, 0,5 литры остается на туда-сюда. Кто-нибудь делал нечто подобное? Кстати, такая операция описана в заводском мануале КИА.

Менял таким же образом на Короне, только сливал по литру, чтоб меньше воздуха в систему попало. Менял раза три или четыре, тысяч через 30-40. И причем фильтр менял, ну и соответственно картер скидывал только при последней замене. Проездил на машине 150тыкм. Коробка в идеале, как часики работала., так и продал. При последней замене, когда снимал поддон, ни грязи, ни стружки на магнитах, не обнаружил. Буду пробовать сей метод на РАВчике. Ну и замену фильтра я бы делал раз в 100 тыщ, а так можно и промыть.

Доброго времени суток !

сегодня был на сервисе, менял масло в АКПП. обошлось в 6 300 руб.
Машина прошла 98000 км. Мастер сказал что в машине масло не разу не менялось.


ссылка


все работает, полет нормальный.

ссылка

Цитата: (Серега36 @ 26.4.2014, 22:20) Есть два варианта масляных радиаторов. Укажите пожалуйста, какой шланг сдергивать для каждого конкретного варианта. [attachment=92700:вариант1.png] [attachment=92701:вариант2.png]

 вариант.JPG ( 80,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 944

Я так понимаю надо сдергивать и засовывать в банку этот конец шланга

Цитата: (Cerkon @ 9.6.2014, 9:16)  вариант.JPG ( 80,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 944 Я так понимаю надо сдергивать и засовывать в банку этот конец шланга

если честно я даже не поинтересовался откуда он шланг сдергивал, наверно надо было,
что то упустил.

Цитата: (Cerkon @ 9.6.2014, 11:16)  вариант.JPG ( 80,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 944 Я так понимаю надо сдергивать и засовывать в банку этот конец шланга

Сдерните оба, но с радиатора, а не с коробки.
Тогда точно не промахнетесь т.к. 1 шланг это обратка масла в поддон.

Короче все под капотом, заодно и антифриз обновите.

Я снимал с обратки, сливал в пластик. бутылку. Заливал столько же сколько слил. Здесь, в этой теме расписано всё

На выходных поменял масло (частично). Процедура не сложная.
1)Снимаем минусовую клемму АКБ (на всякий случай).
2) Снимаем защиту как железную (если есть), так и пластиковую (можно и не снимать но будет болтаться сзади и мешаться).
3) Откручиваем 4 болта и снимаем планку к которой крепиться подкрыльник левого колеса.
4) Откручиваем сливную пробку АКПП и сливаем масло в чистую тару (я использовал баллон 5л).
5) Закручиваем сливную пробку с новой прокладкой.
6) Откручиваем болты крепления поддона АКПП и снимаем поддон, для того чтобы снять аккуратно (не разлив масло я оставлял два болта по диагонали и потом придерживая рукой поддон их откручивал). В поддоне будет примерно 0,5л. масла, сливаем в туже тару.
7) Откручиваем 3 болта крепления масляного фильтра и снимаем его (сольется еще немного масла). Фильтр я не покупал, и правильно сделал. В нем стоит металлическая сетка, которая была чистой. Ее можно легко промыть.
8) Чистим поддон, магниты (на них было немного слизи, стружка и т.п. отсутствовала).
9) Меняем уплотнительное кольцо (прокладка) фильтра АКПП и ставим его на место.
10) Ставим новую прокладку поддона и устанавливаем его на место. Закручиваем все болты с моментом 8 Нм.
11) Устанавливаем на место планку.
12) Заливаем через щуп АКПП новое масло. Для этого я купил обычную (бытовую) воронку (очень удобно). Для определения примерного объема я использовал одинаковые тары (баллоны 5л.). В другой я залил новую и понял, что 4-х литров мало. Не хватило примерно 0,5 литра. Пришлось доливать старого.
13) Выставляем уровень по щупу при работающем двигателе.
14) Устанавливаем защиту. После заливки масла ждал где час, только потом ставил защиту (проверял уплотнение поддона).
Старое масло было темного цвета на свету баллон не просвечивался в отличие от нового масла. Запаха гари не было.
Используемые материалы:
1) Toyota 00289-ATFWS Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 1л - 4шт. - 1 919,92 руб.;
2) Toyota 35168-21011 Прокладка поддона акпп 1 шт. - 280,06 руб.;
3) Toyota 90301-32010 Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач 1шт. - 71,95 руб.;
4) Toyota 90430-18008 Прокладка пробки сливной масляного поддона КПП 1 шт. - 26,04 руб.
Итого в рублях = 2297,97 рублей.
Пробег 75500, до этого масло менялось на 40 тыс. у офиц. дилера.
Вроде все! Проехал 200 км, полет нормальный. Аппаратную замену наверно буду делать, но позже. Пробег маленький, смысла пока не вижу.

проделан большой объём бессмысленной работы

Цитата: (MrDims @ 16.6.2014, 9:40) проделан большой объём бессмысленной работы

Работа всегда имеет смысл! Хочешь делать аппаратную, твое право.
Свое мнение я уже озвучил. А пост сделан для владельцев которые по тем или иным причинам не могут (или не хотят) сделать аппаратную замену.

Цитата: (MrDims @ 16.6.2014, 8:40) проделан большой объём бессмысленной работы

почему бссмысленный? рано поменял? или через аппарат гнать надо?

Цитата: (RAN @ 16.6.2014, 11:14) А пост сделан для владельцев которые по тем или иным причинам не могут (или не хотят) сделать аппаратную замену.

Пост № 2 в этой теме. Ремиксов в этой теме просто -МОРЕ! К чему это всё?

Это всё от нашей лени. Хочется писАть - зачем читать? А если бы прочёл
с начала тему, то увидел бы, что там таких постов не меньше десяти.
Ну, да ладно - все мы с ленцой...

а ещё животный атавизм - похвастаться перед стаей

Цитата: (MrDims @ 16.6.2014, 11:16) а ещё животный атавизм - похвастаться перед стаей

А я думал коллектив у нас тут, ан нет оказывается стая. На уроках биологии так научили или сам себя к животным определил?

Хвастаешься же ты

Цитата: (MrDims @ 16.6.2014, 11:50) Хвастаешься же ты

Я не хвастаюсь, а делюсь своим опытом. И если какому то "хрену с горы" кажется это не интересным, это его проблемы! Может просто не читать.

Прочитал тему про замену маслав коробке. У нас в городе только один мужик ремонтирует коробки, любые, он говорит что замена масла под давлением не желательна т.к это лотерея повезет все хорошо будет, не повезет коробка встанет т.к грязь под давлением может хоть куда попасть.

RAN
это не опыт, а вредоносные сведения, в которые другие такие же технически безграмотные владельцы могут поверить и сами себе портить акпп



Goliy
ещё один "грамотей"
куда она под давлением попадёт, если замена на аппарате полностью эмулирует штатную работу акпп на ХХ?

что в очень изношенной коробке замена масла уже её быстрее добьёт, это давно известно, но способ замены тут уже маловажен