Хочется вернуть лысы как у 3 поколения. Мотор то один в один, почему заявлено 146 вместо 153?

Цитата: (times @ 14.9.2013, 0:55) Хочется вернуть лысы как у 3 поколения. Мотор то один в один, почему заявлено 146 вместо 153?

Что бы налог не платить

Цитата: (times @ 14.9.2013, 1:55) Хочется вернуть лысы как у 3 поколения. Мотор то один в один, почему заявлено 146 вместо 153?

Друг, 158 л.с. у нас!!! Зачем занижаешь?!

Цитата: (times @ 14.9.2013, 0:55) Хочется вернуть лысы как у 3 поколения. Мотор то один в один, почему заявлено 146 вместо 153?

Там не в прошивке дело. ЭБУ, по слухам, совсем другой стоит. Это уже обсуждали.

чип тюнинг в помощь.

Сам после обкатки приобрету сей девайс. На дизельке то вообще веселей чипуется

Цитата: (alekc @ 15.9.2013, 6:01) чип тюнинг в помощь. Сам после обкатки приобрету сей девайс. На дизельке то вообще веселей чипуется

Чип-тюнинг и тюнинг-бокс - две большие разницы.

Чип-тюнинг, это - перепрошивка. Тойотовские ЭБУ не шьются.

Тюнинг-бокс - самостоятельный модуль вставляемый между ЭБУ и цепями управления двигателем.

Принцип работы ЧИП-бокса- снижение экологичности двигателя с ЕВРО4 до ЕВРО3,2,1??? Откуда мощность растет на двигателе из-за "бокса"???

У меня ЕВРО5 как было так и осталось.

Не путайте форсирование двигателя и оптимизацию - две большие разницы.

Стоковая настройка двигателя - усредненная, под разные рынки на которые потавляется машина.
Тюнинг-бокс позволяет эти настройки "распустить"

Далее сказанное отностся к CR дизелям.

Самое простое и распостраненное - поднять давление в рампе и обогатить смесь.

Более сложные боксы работают по:

- форсункам
- форсунки + турбина
- рампа + турбина
- форсунки + турбина + акселератор

Цитата: (Strateg @ 16.9.2013, 23:20) У меня ЕВРО5 как было так и осталось.

На рав 4(4) ЕВРО 4. смотрим мануал внимательнее.

Цитата: Как было так и осталось

, а мощность стала меньше при той же конструкции .(я про мотор 2л до волматика)

Цитата: (times @ 21.9.2013, 18:30) На рав 4(4) ЕВРО 4. смотрим мануал внимательнее.

В Европе, ЕВРО5 уже поставляются давно.

Внимательно смотрим - кто от куда и на чем ездит.

Цитата: (times @ 21.9.2013, 18:30) , а мощность стала меньше при той же конструкции .(я про мотор 2л до волматика)

Значит были основания для того, чтобы придушить двигатель

Цитата: (Strateg @ 21.9.2013, 22:57) В Европе, ЕВРО5 уже поставляются давно. Внимательно смотрим - кто от куда и на чем ездит.

Да я видел-видел. Не думаю, что в этом плане тойота делает разные машинам соседям. Смысл непонятен тогда. Странное решение вообщем.

Цитата: (Strateg @ 21.9.2013, 22:57) Значит были основания для того, чтобы придушить двигатель

Так о том и тема- как раздушить эту заразу.( Он и так не самолёт с рождения.
Разница по механике какая интересно.Ну гидрокомпенсаторы допустим. И что....оно на мощность не влияет, хотя ГРМ точнее работает без них.

Машина как бы изначально не самолетного типа

Особо-то вариантов и нету.

- попробовать поставить ЭБУ от европейца
- чипануть посредством тюнинг-бокса типа UniChip

Цитата: (Strateg @ 22.9.2013, 1:45) Машина как бы изначально не самолетного типа Особо-то вариантов и нету. - попробовать поставить ЭБУ от европейца - чипануть посредством тюнинг-бокса типа UniChip

ну разгон на моей механике до сотни за 10,3сек не каждый салярис способен преодолеть, не говоря уже о аналогичном атмосфЭрном ВАГне.))) А тут сразу 10,7сек по паспорту. Обидно,да...

Цитата: (Roman Cooper @ 14.9.2013, 23:20) Там не в прошивке дело. ЭБУ, по слухам, совсем другой стоит. Это уже обсуждали.

Модель двигателя у Вас подскажите, со всеми буквами по ПТС.

Цитата: (jaan333 @ 15.10.2013, 14:34) Модель двигателя у Вас подскажите, со всеми буквами по ПТС.

А Вы можете помочь???

Сдаётся мне, что лысы там не тронули- машина реально бодрее едет прошлого равчика в 152лыс. Понятно что за счёт других передаточных чисел коробки, но уж больно разница ощутима.

вот такая есть вещь от одной конторы
ссылка

Лошадиные силы продают авто, а везет её момент. Надо сравнить кривые момента у двигателей 1az и 3 zr. 193 против 198, у старого двигателя на 4000 обормотах максимум момента, у нового на 4400 оборотах. Но что то не нашел графики.

Парни, печально как то, я на механке сток приору не могу взять, друзья смеются ))) представляю как он на вариаторе едит скучно.