Я на копейке по лесу на цепях гонял ОТЛИЧНО пока на брюхо не сядеш-а как на РАВ4-4 -бывает проехал а ночью дождь в челябе чернозём выехать проблема-конкретные цепи -как крепить.может варианты интересные....

Для переднеприводной версии цепи могут пригодиться, только проверить нужно, чтоб ни за что не цепляли.

да нафига вам РАВ? Купите Феррари, приварите цепи - офигенно будет переть!

Цитата: (Alex163rus @ 25.7.2015, 22:03) да нафига вам РАВ? Купите Феррари, приварите цепи - офигенно будет переть!

Клиренс у Феррари маловат ))))

Вот на этих двух видео, с участием 3-го РАВа, всё печально.
ссылка
ссылка

Есть еще один аналогичный ролик, там инструктор еще до подъезда РАВ4 (3) к аппарели сказал, что это единственная машина из участвующих, которая данный тест не проходит. Так и случилось. Найти не могу, затерялось где-то в недрах просмотренного на ютубе.

А здесь четвертый очень спокойно залазит на препятствие

ссылка

Означает ли это, что таки добавили электронную имитацию межколесного? Или чего-то там перенастроили хитромудропопые жапонцы?

И как в случае четвертого бороться с диагоналями, отключая антибукс+антизанос или наоборот, в случае вывешивания включать, если ранее они были отключены?

Если едете в говномес, то выключаете ESP, если диагоналка то наоборот включаете. Я ещё перевожу коробку в типтрон, чтобы гарантированно ехать на 1-й или 2-й скорости. И ещё на любом кроссе включается имитация блокировки если нажать на педаль акселератора и довести обороты до 2500 - 3000 и подержать максимум 3 сек, у всех автомобилей по разному, и любая диагоналка будет преодолена. В тестах выше, водители либо этого не знали, либо умышленно запороли тест.

Нене, в первых двух видео специально обученные инструкторы присутствовали, водителей инструктировали.

А в третьем, где РАВ4(4), явно обороты невысокие, однако он спокойно взбирается на препятствие

Цитата: (НовоКаин @ 14.9.2015, 9:25) Нене, в первых двух видео специально обученные инструкторы присутствовали, водителей инструктировали. А в третьем, где РАВ4(4), явно обороты невысокие, однако он спокойно взбирается на препятствие

если отключить ESP, то всё будет именно так как в этих тестах, а как принудительно включить имитацию полного привода при помощи повышения оборотов никто из них не знает, специалисты Эти тесты полный бред. Кто ездил на Раве и имеет хотя бы малейшее представление как у него всё работает, просто смеётся с таких тестов.

Вот у меня только передний привод, механика, но буквально через 2-3 дня после покупки, попал под дождь. Опытным методом познал работу этого ESP - когда включен, при давлении на "газ" мотор присаживается и машина медленно едет, но стоит отключить, как грести начинает замечательно. Спецом заезжал в достаточно тяжелые, имхо, участки, и был удивлен, как РАВ достаточно неплохо преодолевает их.

Я давеча новый Хайлакс тестил, вот он гребет! А по асфальту не прет, даже 177 л.с. который. И вообще трактор есть трактор, не надо мне его еще, убедился.

Вот мой тест драйв ))) , под ногами , что то вроде глины . На штатной резине . Еще раз убедился , что в таких ситуациях отключать системы нельзя , иначе фик куда поедешь . Сначала , остановился , включил полный и выключил курсовую и противобукс . Не поехала ... перед последней попыткой тыкнул кнопку , включив обе системы (не выключая полный естественно) и тихонько выскреблась ...

Я считаю что в 80% успех в проходимости нашего Рафика играет протектор покрышки. У меня комплектация Стандарт на зубастом Геоландере, у друга комплектация Комфорт на Данлопе, где я проезжаю он шлифует и встаёт, что по песку, что по траве в горку, что по раскисшей после дождя полевой дороге. У обоих полный привод. Зато по трассе у него в салоне тишина и помягче.

Цитата: (cooltime @ 20.11.2015, 19:15) Я считаю что в 80% успех в проходимости нашего Рафика играет протектор покрышки. У меня комплектация Стандарт на зубастом Геоландере, у друга комплектация Комфорт на Данлопе, где я проезжаю он шлифует и встаёт, что по песку, что по траве в горку, что по раскисшей после дождя полевой дороге. У обоих полный привод. Зато по трассе у него в салоне тишина и помягче.

Абсолютно согласен, даже,пожалуй, 90%. Если поставить узкую,зубастую резину-попрёт не хуже Нивы. А зачем? Всё таки-РАВ "городской охотник", не?

Цитата: vadims71 Всё таки-РАВ "городской охотник", не?

Тут у кого как, мой РАВ в полях/лесах времени провоит не меньше чем в городе.

Цитата: (Змий @ 21.11.2015, 11:01) Тут у кого как, мой РАВ в полях/лесах времени провоит не меньше чем в городе.

И я уверен, достойно. Дизель у Вас смотрю, не ездил, наверно интересный движок,тяговитый. Сам то в Сибири, боюсь дизелей А так, всё равно, без джиперской резины, ни хрена он по омну не едет. По осени: дорога ровная(горбом), колеи нет, глина, дождик пошёл-всё, сразу разворачивает , хорошо канав нет,так по обочине и плёлся Штатная резина

Цитата: vadims71 А так, всё равно, без джиперской резины, ни хрена он по омну не едет.

Никакой внедорожник без нормальной резины толком не поедет.

Вот такая точно пойдет

ссылка
Похоже дизель?

Цитата: (Павел161 @ 22.11.2015, 14:46) ссылка Похоже дизель?

Оба дизели.

Цитата: (Змий @ 21.11.2015, 13:29) Никакой внедорожник без нормальной резины толком не поедет.

Резина конечно играет важную роль в проходимости, на главное это качество прокладки между рулём и сидением.