Снега мало в этом году, тема умирает)
По факту даже на Камри сейчас в любой сугроб заезжаю)

Цитата: (Illusionist @ 23.1.2018, 16:29) Снега мало в этом году, тема умирает) По факту даже на Камри сейчас в любой сугроб заезжаю)

Не там ездишь.
Вчера фуре помогал сдвинуться с места на неубранном фрагменте дороги.
Позавчера Х-Трейл доставал, застрявший на обочине и хрустевший сам своими офигительными имитациями блокировок.
Потом ради смеха отключил помогайки и проехал через место, где он сидел. Сначала вперёд, потом назад, оба раза с остановкой в месте, где сидел Ниссан. Даже межосевой не блокировал. Дядька, владелец Х-Трейла, явно был зомбирован всякой ересью в Ютубе с ездой по роликам, но теперь ему открылась истина.

А несколько дней назад обочечника заснял. Проезжая мимо, показал ему искренний фиг.

Снега мало, конечно, но некоторым вполне хватает.

забавный ты, ты б еще хонду цивик вытащил из снега и ржал как ты там катался туда-сюда на прадо по тому же месту. ты давай видео где застрял хитрил и покажи как ты там же туда-сюда ездишь на рав4. сравнивать надо одноклассников. ты еще погоняйся наперегонки с тесла и расскажи нам как ты теслу сделал.

Ну в основном то оспаривают проходимость РАВ зрители ютуба, владелец врядли будет вступать в спор,неблагодарное это дело

Цитата: (RUS89 @ 23.1.2018, 17:58) Ну в основном то оспаривают проходимость РАВ зрители ютуба, владелец врядли будет вступать в спор,неблагодарное это дело

Тут какое дело.

При выборе автомобиля любой вменяемый человек исходит из своего собственного набора критериев. Скажем, динамика не хуже, чем N, объём багажника не меньше, чем K и так далее. С проходимостью то же самое. Машина должна проезжать там, где надо ездить владельцу. На фиг она иначе не нужна, если невозможно доехать до точки Б.

По этому критерию одному достаточно условной Короллы, а другому лифтованного чудища на базе Гелика, поставленного на портальные мосты может не хватить. Что, естественно, не означает, что у Гелика проходимость лучше, хоть и застревает он чаще.

Проблемы начинаются, когда водитель переоценивает возможности железа и/или свои собственные. Второе, пожалуй, много важнее. РАВ с умелой прокладкой способен на многое, что одноклубниками неоднократно доказано. Другое дело, что когда езда по бездорожью происходит в режиме подвига для машины, наверно всё же лучше сменить её на более вездеходную при наличии возможности.

Кстати ровно то же самое относится к ЕСП.

Вот один из любимых мной примеров, где на современной машине с электропомогайками водитель из-за собственных неправильных действий (типичных, надо сказать) улетел.


А вот очень похожая ситуация, на машине без электроники, и которая вообще та ещё корова на льду, но с правильным рулением и другим результатом.


С проходимостью-то всё то же самое.

Я вот всё никак не могу понять, чем же одноклассники так отличаются от Рава, по проходимости?! Колёса что ли меньше накачивают?

Цитата: (Сахалин @ 23.1.2018, 21:26) Я вот всё никак не могу понять, чем же одноклассники так отличаются от Рава, по проходимости?! Колёса что ли меньше накачивают?

Просто знанием и возможностью своего автомобиля и это явно показано на видео выше,где товарищ на иксе пытался маневрировать не учтя,что у него АВД. Видимо с переднего привода пересел на полный,вот и не контролируемый занос.

Цитата: (RUS89 @ 23.1.2018, 22:19) Просто знанием и возможностью своего автомобиля и это явно показано на видео выше,где товарищ на иксе пытался маневрировать не учтя,что у него АВД. Видимо с переднего привода пересел на полный,вот и не контролируемый занос.

Там дело не в приводе, он точно так же улетел бы на любом, ибо рулил неправильно.

Цитата: (golosoff @ 23.1.2018, 17:38) Вот один из любимых мной примеров, где на современной машине с электропомогайками водитель из-за собственных неправильных действий (типичных, надо сказать) улетел.

А у вас не сохранилось видео из этой темы? Очень показательное было видео как ненадо было дейстаовать за рулем прадо.
ссылка

Цитата: (Term0706 @ 23.1.2018, 23:26) А у вас не сохранилось видео из этой темы? Очень показательное было видео как ненадо было дейстаовать за рулем прадо. ссылка

Если я правильно понял, о чём речь, там видео с регистратора, установленного в этой машине, по которому можно только догадываться, что произошло, а потому никаких выводов сделать не получится.

Это?

del

Цитата: (golosoff @ 23.1.2018, 22:46) Если я правильно понял, о чём речь, там видео с регистратора, установленного в этой машине, по которому можно только догадываться, что произошло, а потому никаких выводов сделать не получится. Это?

да, это видео. рукожоп в Прадо знатный рулил, на самых первых секундах видно что Прадо начинает немного таскать по дороге, но выводы не сделаны, результат закономерный. даже при съемке из салона все понятно, мы же все водители, и прекрасно понимаем что происходит. на первых секундах обычная пузотерка всех сделала по встречке, никаких проблем, без всяких есп.
на этом Прадо тоже A-TRC стоит (PRADO 120, 4,0 л, резина Dunlop Грандтрэк АТ3)?

Цитата: (Term0706 @ 24.1.2018, 10:18) да, это видео. рукожоп в Прадо знатный рулил, на самых первых секундах видно что Прадо начинает немного таскать по дороге, но выводы не сделаны, результат закономерный. даже при съемке из салона все понятно, мы же все водители, и прекрасно понимаем что происходит. на первых секундах обычная пузотерка всех сделала по встречке, никаких проблем, без всяких есп. на этом Прадо тоже A-TRC стоит (PRADO 120, 4,0 л, резина Dunlop Грандтрэк АТ3)?

Re: Съездил на Новый год! Просьба не повторять
« Ответ #6 : 05 01 2011, 18:03:25 »
Ехали в Прагу, поэтому резина без шипов, Грандтрэк АТ3, на шипах то туды не пускают, за рулём был не я, спал в это время, с Новосиба до Кургана доехал, решил подремать-вот и вздремнул. У одной перелом руки, оставили в Кургане в Елизаровской клинике, жену домой на поезде привёз, лежит в нейрохирургии, сильное сотрясение, гематомы, короче п====ц! на мою седую голову! Прадушки там остался, после праздников надо как то забирать -------------------------------------------- ----------Что добавить? Поступил не умно. С Новосибирска переть зимой на летней резине. Ну, не пускают в Европу на шипах, найди другой способ

Странник66 все это я читал еще в 2011 году, липучки тогда продавали. резина на Прадо всесезонка, скорость невысокая, машину убил водитель Прадо.
ЗЫ всегда можно выдернуть шипы плоскогупцами из шипованной резины на границе. будет хорошая зимняя нешипованная резина.

Цитата: (Term0706 @ 24.1.2018, 9:18) да, это видео. рукожоп в Прадо знатный рулил, на самых первых секундах видно что Прадо начинает немного таскать по дороге, но выводы не сделаны, результат закономерный. даже при съемке из салона все понятно, мы же все водители, и прекрасно понимаем что происходит.

Круто. Всегда восхищался людьми, безапелляционно делающими заявления, не имея на руках фактических данных.

Цитата: (Term0706 @ 24.1.2018, 9:18) на этом Прадо тоже A-TRC стоит (PRADO 120, 4,0 л, резина Dunlop Грандтрэк АТ3)?

Вы ж ту тему читали. В ней где-то написано, что в этой машине электропомогаек нет, а TRC — противобуксовочная система, которая никак на развитие заноса не влияет.

Цитата: (golosoff @ 24.1.2018, 10:34) Круто. Всегда восхищался людьми, безапелляционно делающими заявления, не имея на руках фактических данных.

беда форумов в том, что все следят за чужими словами, а за своими словами вы не следите. вы же всегда безапелляционно делаете заявление, что вы лучше всех управляете автомобилем. какие у вас есть факты так безапелляционно рассуждать? "не имея на руках фактических данных".

Цитата: (golosoff @ 24.1.2018, 10:34) Вы ж ту тему читали. В ней где-то написано, что в этой машине электропомогаек нет, а TRC — противобуксовочная система, которая никак на развитие заноса не влияет.

читал в 2011 году, писал чуть выше, мог подзабыть. имею право забыть ненужную информацию? в разнице комплектаций Прадо пока не сильно разбираюсь, за ненадобностью. бензовый 4-ых литровый должен быть довольно высокой комплектации.
честно признаюсь, до сих пор до конца не понял разницу в тойоте между TRC и VSC, пока не было необходимости. отключая TRC на рав4, он ведет себя как при отключенном ЕСП на других автомобилях, перестает душить двиг на высоких оборотах. пробовал отключать TRC и VSC, проходимость рав4 ничем не изменилась, ни на шаг не сдвинулся вперед в сугробе.
готов послушать вас про разницу TRC и VSC, и зачем две отдельные системы в тойоте, и где какую отключать. у других производителей все проще, есть система ЕСП, есть одна кнопка отключения ЕСП, и машины неплохо едут в бездорожье.

Цитата: (Term0706 @ 24.1.2018, 11:55) делаете заявление, что вы лучше всех управляете автомобилем.

Неправда.

Цитата: (Term0706 @ 24.1.2018, 11:55) честно признаюсь, до сих пор до конца не понял разницу в тойоте между TRC и VSC ... у других производителей все проще, есть система ЕСП, есть одна кнопка отключения ЕСП, и машины неплохо едут в бездорожье.

Есть система динамической стабилизации ESP, есть противобуксовочная система. Первая следит за тем, чтобы автомобиль не несло боком, вторая пресекает попытки колёс буксовать при избыточной по отношению к сцеплению с дорогой тягой. Это две разные системы, работающие на разных принципах, и оно так у всех производителей. При попытках съехать с любимых тут роликов ESP вообще не работает, не её забота. У всех производителей.

Если интересно, подробнее много где написано. Можно хоть с Википедии начать.

Цитата: (golosoff @ 24.1.2018, 11:33) Есть система динамической стабилизации ESP, есть противобуксовочная система. Первая следит за тем, чтобы автомобиль не несло боком,

А что она конкретно делает, когда обнаруживает, что машину понесло?

Цитата: (LarrySlav @ 24.1.2018, 12:38) А что она конкретно делает, когда обнаруживает, что машину понесло?

Подтормаживает колёса, управляя каждым индивидуально, пытаясь сделать так, чтобы машина двигалась без бокового скольжения. До кучи может ограничить тягу.

Отсюда следует внезапный вывод. Если водитель направит машину с дороги, ESP не только не помешает, но и поможет ему в этом.

Когда машину уже понесло, при правильных действиях водителя ESP ему поможет, а при неправильных может даже навредить. Неправильные действия, к сожалению, совершаются часто. Мало того, потом ещё винят ESP в ситуациях типа как в ролике с Ниссаном в начале страницы, хотя там машина ехала ровно туда, куда водитель крутил руль.

Цитата: (golosoff @ 24.1.2018, 13:54) Подтормаживает колёса, управляя каждым индивидуально, пытаясь сделать так, чтобы машина двигалась без бокового скольжения. До кучи может ограничить тягу. Отсюда следует внезапный вывод. Если водитель направит машину с дороги, ESP не только не помешает, но и поможет ему в этом. Когда машину уже понесло, при правильных действиях водителя ESP ему поможет, а при неправильных может даже навредить. Неправильные действия, к сожалению, совершаются часто. Мало того, потом ещё винят ESP в ситуациях типа как в ролике с Ниссаном в начале страницы, хотя там машина ехала ровно туда, куда водитель крутил руль.

на полноприводных равах вроде как должна еще руль подкручивать и управлять полным приводом