Цитата: (Term0706 @ 31.1.2017, 14:29) Как связаны диагоналка и клиренс? Мне стыдно за тойоту, не может сделать простые вещи, которые давно есть у конкурентов в этом классе. Понятно что доработает, еще лет через 20.

Что за нее стыдится. По выручке только Фольксу чуть сдала. Значит как то нашла дорогу к сердцу и кошельку потребителя, необходимо и достаточно.

Цитата: (Term0706 @ 31.1.2017, 15:29) Как связаны диагоналка и клиренс?

Вообще-то напрямую. Чтобы вывеситься по диагонали, в такое место надо сначала доехать.

Цитата: (Term0706 @ 31.1.2017, 15:29) Мне стыдно за тойоту, не может сделать простые вещи, которые давно есть у конкурентов в этом классе.

ссылка. Первая ссылка в посте по ссылке.

Цитата: (Teetotaler @ 31.1.2017, 10:11) Можно еще Вам вопрос задать? Вы купили авто с клиренсом 165 мм и больше всех возмущаетесь за диагоналку. Вы ж не могли этого не знать, ну не могли проверить абс летом - понятно, но посмотреть в характеристики нетрудно.

кстати, что это у вас за рав4 с клиренсом 165 мм? вы себе пружины спилили?

Цитата: (Николай 3 @ 31.1.2017, 14:34) Что за нее стыдится. По выручке только Фольксу чуть сдала. Значит как то нашла дорогу к сердцу и кошельку потребителя, необходимо и достаточно.

статистика дефка продажная. люди же сразу показали на косяки этой статьи.

Цитата: (golosoff @ 31.1.2017, 20:54) Вообще-то напрямую. Чтобы вывеситься по диагонали, в такое место надо сначала доехать.

вы себя пытаетесь обмануть? рав4 вывешивается на раз-два, ходы подвески малюсенькие. я на парковке для проверки вывесил одно левое переднее колесо в маленьком сугробике и сразу встал, и trc выключал и esp выключал - не едет дальше.
через 3 тыс.км поеду на первое ТО, ни в коем случае не буду пить у ОД бесплатный кофе, а то тоже стану таким же сектантом, явно вас опаивают чем то у дилера.

Цитата: (Term0706 @ 1.2.2017, 13:16) кстати, что это у вас за рав4 с клиренсом 165 мм? вы себе пружины спилили? статистика дефка продажная. люди же сразу показали на косяки этой статьи. вы себя пытаетесь обмануть? рав4 вывешивается на раз-два, ходы подвески малюсенькие. я на парковке для проверки вывесил одно левое переднее колесо в маленьком сугробике и сразу встал, и trc выключал и esp выключал - не едет дальше. через 3 тыс.км поеду на первое ТО, ни в коем случае не буду пить у ОД бесплатный кофе, а то тоже стану таким же сектантом, явно вас опаивают чем то у дилера.

У 2,5 клиренс за счёт выхлопа меньше чем у 2,0, от этого наверное 165 ..
Снежной зимой диагональ поймать легко на любом авто, это точно.

ссылка
ссылка

Кто же из прямых конкурентов проходит "диагоналку". И кого считать конкурентами? На мой взгляд, конкурента два - Х трейл и Оутлендер, очень условно - СХ-5(она меньше), тусан и спортедж тоже меньше, кто еще?

Цитата: (Юреец @ 3.2.2017, 8:15) ссылка ссылка

Этот тест полная туфта,где здесь диагоналка Вот когда определитесь,что такое диагоналка,тогда и скидывайте ссылки

Цитата: (RUS89 @ 6.2.2017, 15:54) Этот тест полная туфта,где здесь диагоналка Вот когда определитесь,что такое диагоналка,тогда и скидывайте ссылки

Ваше натуга об чём, сударь?

Цитата: (Юреец @ 6.2.2017, 15:31) Ваше натуга об чём, сударь?

По поводу ролика,где машины тестят на катках,а диагоналка совсем другая тема и условия там другие. Да и еще,в ролике по всей видимости участие принимали машины на АКПП?

Цитата: (RUS89 @ 6.2.2017, 15:41) По поводу ролика,где машины тестят на катках,а диагоналка совсем другая тема и условия там другие. Да и еще,в ролике по всей видимости участие принимали машины на АКПП?

Да и прежде чем выкладывать чужие видео,почитайте комментарии....под этим видео. Удачи

Цитата: (Юреец @ 3.2.2017, 8:15) ссылка

Для вдумчивого читателя отличная статья, как почва для размышлений.

Да и ладно, что не едет, зато рафчик продать можно быстро. И все дефчонки завидуют!

Цитата: (golosoff @ 6.2.2017, 20:41) Для вдумчивого читателя отличная статья, как почва для размышлений.

Статья рассчитана на технически неграмотного жертву ЕГ. Результаты, мягко сказать, некорректны. Про соблюдение методики испытаний я вообще молчу.
И вообще, техническая статья не пишется на сленге.
Вот как можно понять фразу: " А при диагональном вывешивании, когда по одному колесу обеих осей ставили на специальные ролики, имитирующие пробуксовку, межосевому дифференциалу хватило около минуты, чтобы сказать «Адиос, амигос!»"?

Наконец то у нас выпало прилично снега. Я наверное спровоцирую новый виток баталий между МКПП vs АКПП, но все же опишу свои ощущения при поездах на этих коробках по снегу, не целине, а дворовому снегу, такая каша не чищенная. Помню тут кто то про раскачку говорил на мешалке, так вот мешалка и снег вещи почти не совместимые. Не получается крутить колесами медленно, двигатель глохнет, даешь газу поболее - машина закапывается. На АКПП по той же дороге проезжаю вообще без напряга. Может быть на подготовленных машинах все иначе, может быть там хорошее сцепление, которое выдерживает полуразомкнутое состояние по 10-20 минут, может быть низкооборотистые двигатели не требуют добавки газа, но на обычных машинах, для городского использования - мешалка это минус в проходимости.

Цитата: (Denwer @ 7.2.2017, 8:46) Не получается крутить колесами медленно, двигатель глохнет, даешь газу поболее - машина закапывается. На АКПП по той же дороге проезжаю вообще без напряга.

Да, моментный движок удобней. Дизель, видимо будет лучше выезжать. Интересно у Датера первую сделали вместо понижайки. Была бы узкая зубастая резина можно было бы прокапываться до твердого и цепляться, но в моде катки и ширина.....Я лично, во двор никогда не заезжаю ни летом ни зимой. там вечно месиво из машин, благо паркуюсь на платной стоянке возле дома. Общие дороги, везде как на танке.

Цитата: (Denwer @ 7.2.2017, 9:46) Наконец то у нас выпало прилично снега. Я наверное спровоцирую новый виток баталий между МКПП vs АКПП, но все же опишу свои ощущения при поездах на этих коробках по снегу, не целине, а дворовому снегу, такая каша не чищенная. Помню тут кто то про раскачку говорил на мешалке, так вот мешалка и снег вещи почти не совместимые. Не получается крутить колесами медленно, двигатель глохнет, даешь газу поболее - машина закапывается. На АКПП по той же дороге проезжаю вообще без напряга. Может быть на подготовленных машинах все иначе, может быть там хорошее сцепление, которое выдерживает полуразомкнутое состояние по 10-20 минут, может быть низкооборотистые двигатели не требуют добавки газа, но на обычных машинах, для городского использования - мешалка это минус в проходимости.

Принудительное отключение системы vsc trc не будет душить двиг.и вы увидите разницу.

Цитата: (олег2571 @ 7.2.2017, 11:19) Принудительное отключение системы vsc trc не будет душить двиг.и вы увидите разницу.

Причем тут душить? Высокие обороты просто закапывают машину, а на низких не хватает момента для вращения колес.

Цитата: (Denwer @ 7.2.2017, 10:31) Причем тут душить? Высокие обороты просто закапывают машину

Резина рулит! Не попали?

Цитата: (Николай 3 @ 7.2.2017, 11:36) Резина рулит! Не попали?

До какого то предела рулит, а потом уже не рулит. Рулить будет когда плавно начинаешь передавать крутящий момент на колеса и не разгоняешь до 3 тыс двигатель. А эти условия трудно выполнимы на МКПП.

Цитата: (Denwer @ 7.2.2017, 11:31) Причем тут душить? Высокие обороты просто закапывают машину, а на низких не хватает момента для вращения колес.

Вы все-таки попробуйте такой способ,у меня нормально получалось.