Первые три российских гибридных автомобиля с задорным логотипом «Ё»-мобиль впервые покажут в понедельник журналистам и экспертам. Об этом сообщили в пресс-службе инвестфонда «Группа Онэксим».
По словам официального представителя компании, как и было обещано, в понедельник в специально организованном для этой цели салоне на Тверском бульваре в Москве будут представлены сразу три гибридных «Ё»-мобилей, созданных на единой платформе. «Это стандартный легковой автомобиль, небольшой городской грузовичок и молодежное спортивное авто», — пояснил источник.

Ранее инициатор проекта президент частного ивестиционного фонда «Группа Онэксим» Михаил Прохоров заявлял, что серийный выпуск этих трех моделей «Ё»-мобиля планируется начать уже в 2012 году. «Начальный объем производства на первом специально построенном заводе под Саратовом составит 10 тысяч авто в год», — подчеркивал он.

Проект осуществляется в соответствии с объявленным ранее графиком специально созданной компанией. В нее входит группа «Онэксим», которой принадлежат 51 процент этой компании и холдинг «Яровик» из Санкт-Петербурга, у которого 49 процентов акций.

В компании поясняют, что российский «Ё»-мобиль — это не классическое авто и не электромобиль. Это последовательный гибрид. Принцип работы таков. Бак заполняют небольшим количеством топлива (бензин или газ). Двигатель начинает работать на этом топливе в оптимальном режиме и приводит в действие генератор. Генератор вырабатывает электроэнергию, которая передается на два или более электродвигателя. Они и приводят в движение «Ё»-мобиль.

Разработчики поясняют также, что на борту этого автомобиля смонтированы суперконденсаторы, которые позволяют накапливать и сохранять энергию торможения и энергию двигателя, работающего на холостом ходу, а затем использовать ее при разгоне и движении автомобиля.

Разработчики «Ё»- мобиля также отмечают, что и при выполнении корпуса автомобиля впервые используются волокнистые материалы, применяемые в космической отрасли. Они также заявляют, что в конструкции автомобиля используется еще ряд других революционных для современного автопрома решений. В результате агрегаты автомобиля имеют малый вес и размер. Электрическая трансмиссия не требует обслуживания и смены масла, жизненный цикл агрегатов «Ё»-мобилей может достичь миллионов километров пробега.

Ряд известных автоэкспертов и представителей Минпромторга считают в этой связи, что такие новшества могут превратиться для владельцев в большую экономию финансов при эксплуатации. Кроме этого, считают они, такие конструкции автомобилей будущего позволят уменьшить расход топлива, увеличить КПД двигателя и уменьшить вредные выбросы, что очень важно для экологии.

Разработчики отмечают, что в дальнейшем, при продвижении автомобиля на авторынки, можно будет отказаться от использования термина «гибрид». Уже есть варианты классификации такого автомобиля. Это: «электромобиль с мини-электростанцией под капотом» или «с электроустановкой на борту».

Михаил Прохоров в свое время отмечал, что при объеме производства 10 тысяч автомобилей в год цена на него составит 10 тысяч долларов, а при активной продаже стоимость ряда моделей может сократиться до 7,5 тысяч долларов, сообщает ИТАР-ТАСС.

Цитата: (udgin @ 13.12.2010, 8:51) Первые три российских гибридных автомобиля с задорным логотипом «Ё»-мобиль впервые покажут в понедельник журналистам и экспертам. Об этом сообщили в пресс-службе инвестфонда «Группа Онэксим». По словам официального представителя компании, как и было обещано, в понедельник в специально организованном для этой цели салоне на Тверском бульваре в Москве будут представлены сразу три гибридных «Ё»-мобилей, созданных на единой платформе. «Это стандартный легковой автомобиль, небольшой городской грузовичок и молодежное спортивное авто», — пояснил источник. Ранее инициатор проекта президент частного ивестиционного фонда «Группа Онэксим» Михаил Прохоров заявлял, что серийный выпуск этих трех моделей «Ё»-мобиля планируется начать уже в 2012 году. «Начальный объем производства на первом специально построенном заводе под Саратовом составит 10 тысяч авто в год», — подчеркивал он. Проект осуществляется в соответствии с объявленным ранее графиком специально созданной компанией. В нее входит группа «Онэксим», которой принадлежат 51 процент этой компании и холдинг «Яровик» из Санкт-Петербурга, у которого 49 процентов акций. В компании поясняют, что российский «Ё»-мобиль — это не классическое авто и не электромобиль. Это последовательный гибрид. Принцип работы таков. Бак заполняют небольшим количеством топлива (бензин или газ). Двигатель начинает работать на этом топливе в оптимальном режиме и приводит в действие генератор. Генератор вырабатывает электроэнергию, которая передается на два или более электродвигателя. Они и приводят в движение «Ё»-мобиль. Разработчики поясняют также, что на борту этого автомобиля смонтированы суперконденсаторы, которые позволяют накапливать и сохранять энергию торможения и энергию двигателя, работающего на холостом ходу, а затем использовать ее при разгоне и движении автомобиля. Разработчики «Ё»- мобиля также отмечают, что и при выполнении корпуса автомобиля впервые используются волокнистые материалы, применяемые в космической отрасли. Они также заявляют, что в конструкции автомобиля используется еще ряд других революционных для современного автопрома решений. В результате агрегаты автомобиля имеют малый вес и размер. Электрическая трансмиссия не требует обслуживания и смены масла, жизненный цикл агрегатов «Ё»-мобилей может достичь миллионов километров пробега. Ряд известных автоэкспертов и представителей Минпромторга считают в этой связи, что такие новшества могут превратиться для владельцев в большую экономию финансов при эксплуатации. Кроме этого, считают они, такие конструкции автомобилей будущего позволят уменьшить расход топлива, увеличить КПД двигателя и уменьшить вредные выбросы, что очень важно для экологии. Разработчики отмечают, что в дальнейшем, при продвижении автомобиля на авторынки, можно будет отказаться от использования термина «гибрид». Уже есть варианты классификации такого автомобиля. Это: «электромобиль с мини-электростанцией под капотом» или «с электроустановкой на борту». Михаил Прохоров в свое время отмечал, что при объеме производства 10 тысяч автомобилей в год цена на него составит 10 тысяч долларов, а при активной продаже стоимость ряда моделей может сократиться до 7,5 тысяч долларов, сообщает ИТАР-ТАСС.

я надеюсь что это будут первые и последние 3 автомобиля Е

Санчес КРСК Я уверен что даже этих трех не будет. г-ну Прохорову надо окупить убытки от своего подарка г-ну Хлопонину в виде Бобрового лога, вот он и нашел слабое звено Счас субсидии на производство получит, купит три калины, шильды сменит на Ё а фары на проспортовские... И скажет: "Это не руки из жопы, это место проклятое"

В теме хочется обсудить являются ли проекты Прохорова - "Бобровый лог", "Ё-мобиль" благом для общества или это что-то другое...

Начну.

Фото Ё-мобиля можно посмотреть по этой ссылке в конце статьи: ссылка


Прохоров представил Ё-мобиль в «железе»
Алексей Непомнящий
Михаил Малыхин
Ведомости

13.12.2010, 13:58

Сегодня в Москве на Тверском бульваре, 13, в специально организованном «Ё-центре» владелец группы «Онэксим» Михаил Прохоров с командой разработчиков представили «в железе» три будущих Ё-мобиля с разными типами кузова. По утверждению Прохорова, все представленные автомобили уже могут ездить. В доказательство этого гендиректор СП группы «Онэксим» и белорусской «Яровит моторс» «Городской автомобиль» Андрей Бирюков завел одно из авто с помощью мобильного телефона — с третьего раза. По утверждению Бирюкова, такой «ё-фон» будет поставляться вместе с каждым автомобилем.

Однако заведенный автомобиль не поехал. Машины на ходу, подтвердил Прохоров, в январе компания готова провести тест-драйв. Миллиардер пошутил, что сомневается, сможет ли влезть в автомобильчик, но в результате разместился за рулем.

По словам Прохорова, эпоха обычных автомобилей подошла к концу, однако электромобили пользоваться популярностью не будут, в частности из-за того, что их суммарный КПД не превышает 17%. КПД Ё-мобиля уже сейчас более 40%, а к моменту серийного запуска разработчик рассчитывает довести его до 50%, пообещал Прохоров. «При этом Ё-мобиль, являясь гибридным автомобилем, будет заправляться не традиционным топливом, а природным газом, так как это выгодный и экологически чистый вид топлива», — отметил Прохоров. Все машины будут стоить порядка $10 000 и рассчитаны на молодую российскую семью.

Отвечая на вопрос «Ведомостей», Прохоров сказал, что первый завод по производству Ё-мобилей будет построен к середине 2012 г., тогда же машина начнет сходить с конвейера; инвестиции на первоначальной стадии составят 150 млн евро. По его словам, обычно такие проекты окупаются за пять лет, но, по его расчетам, могут уложиться в три года. «Олимпиада-2014 от нашего проекта не пострадает, поскольку на него не будет потрачено ни рубля государственных денег», — заверил Прохоров.

Главным конкурентным преимуществом Ё-мобиля на российском рынке Прохоров видит дешевизну и «модность». Совместное предприятие «Ё-авто» планирует через несколько лет открыть сборочные предприятия по выпуску Ё-мобилей и за рубежом, сообщил Прохоров.

На всеобщее обозрение автомобиль будет выставлен со 2 по 12 января.

Технические характеристики автомобилей, приведенные в пресс-релизе, следующие:

Ё-кросс-купе: спорт-купе с полным приводом и увеличенным клиренсом; посадочная формула 2+2, полная масса 900 кг, снаряженная масса 650 кг, дорожный просвет 200 мм, двигатель роторно-лопастной мощностью 45 квт (60 л. с.), сопряженный с генератором и системой накопления энергии, обеспечивает энерговооруженность аналогичную двухлитровому 150-сильному ДВС, режим разгона до 100 км/ч экологичный — 10 сек, спортивный 7 сек, топливо — бензин 92, природный газ, расход топлива 3,5 л на 100 км, запас хода при полной заправке обоих баков 1100 км.

Ё-фургон — снаряженная масса 650 кг, полная 1550 кг, грузоподъемность 750 кг, кол-во мест 2, включая водителя, дорожный просвет 170 мм, привод 4×4, опционально 4×2, такая же силовая установка.

Ё-микровэн (новый Ё-класс) 5 мест, включая водителя, полная масса 1200 кг, снаряженная 700 кг, привод полный 4×4, опционально 4×2, разгон до 100 км/ч в спортивном режиме 8 сек, в экологичном 11 сек.

Слов нет одни эмоции

Ё-пть нормальный авто, расход как у культиватора, я так понял для заводки 92 потом газ с электричеством (опять сложно), короче вариант для Европы, но не для Сибири, мороз накотил под 40 газа то небыло на заправках! Да и не верю я что он на 3,5л газа 100 км проедет не больше 40 км ну за счёт электричества можно 20 км прибавить с натягом. Prius на 100 км 5-6л бенза жрёт, так то бензин.

Цитата: (Romasik777 @ 14.12.2010, 16:42) Ё-пть нормальный авто, расход как у культиватора, я так понял для заводки 92 потом газ с электричеством (опять сложно), короче вариант для Европы, но не для Сибири, мороз накотил под 40 газа то небыло на заправках! Да и не верю я что он на 3,5л газа 100 км проедет не больше 40 км ну за счёт электричества можно 20 км прибавить с натягом. Prius на 100 км 5-6л бенза жрёт, так то бензин.

Тоже есть сомнения насчет авто и наших морозов. Но, задумки, а если они еще и будут работать, как написано, неплохие.

Romasik777
Дак то и приус, а не ёпмобиль. Это красивый ход прохорова не более того. Потом он скажет "ой" и будут на новом заводе производить калины

А мне машинки понравились

insiden
Сигареты поменяй! Как можеть понравится ничего?!

Зато возгласы у заглохшего автомоболя Ё-моЁ и Ёб мать, не будут восприниматся ругательством.

Забыл добавить В теме есть вопрос, "Благо ли для общества проекты прохорова". Бобровый лог - удачный проект, который приносит пользу нашему городу, т.к. появилась возможность устраивать соревнования, встречи, сборы и т.п., а вот ЁПМОБИЛЬ - это гомно для населения = бабло нахаляву для прохорова.

Новокузнечанин 7347
Это 5!!!! Точно!!!!

Я ни в коем случае не защищаю г-на Прохорова, но!!.....почитав характеристики и увидя машину на фото думаю что это лучше чем тазики да и сделали ее не за 39 лет а за сравнительно небольшой промежуток времени!!! ЕСЛИ бы был выбор между ВАЗом и Ё-мобилем я бы выбрал последний

А я вообще не одобряю скептицизма. Думаю, что любой из скептиков имея возможности как у господина Прохорова, тоже предпринял бы попытку осуществления какого-нибудь безумного проекта. кстати могу точно утверждать что каждый из них принимал участие или был участником каких-нибудь безумных проектов в силы своих возможностей и способностей. Я наоборот целиком и полностью поддерживаю господина Прохорова в его начинаниях, по крайней мере данным проектом он повысит профессиональную квалификацию очень большого числа молодых специалистов, пусть это будут инженеры-разработчики или следователи-дознаватели. не всей же России в конце концов торговать и рекламировать, хоть кто-то пытается пытается вложится в производство, умы и инновации. Думаю никто не скажет, что Чубайс дурак и связался с нано технологиями, несколько лет назад мало кто воспринимал это дело без скептицизма, а на сегодняшний день большинство из этих скептиков пользуется этими самыми нано технологиями. Меня куда больше могут разозлить люди тянущие из моего в том числе кармана, те которые могут позволить платить своему водителю по 70-100 тыров з/п, те которые имеют по несколько квартир в том числе и за бугром, те которые могут себе позволить отправлять своих детей учится за бугор, а при малейшем намеке на нехватку денег на подобные нужды, они готовы снова и снова поднимать налоговые и таможенные пошлины, увеличивать объемы штрафов или принимать абсурдные законы не нарушить которые при всем старании не получится. Прохоров бизнесмен и пусть он получил свой капитал преступным путем, он не мало над этим работал и на этот проект он не просит денег у обывателей или государства, он обосновывает и доказывает другим бизнесменам, что это выгодно и реально, а это поверьте мне тоже очень серьезная работа. Да и самый банальный вопрос: Почему Россия разрабатывает и производит лучшее в мире оружие и в то же время совсем не умеет разрабатывать и производить автомобили?

Во двинул....блин

Цитата: (rumaxi @ 15.12.2010, 0:03) Почему Россия разрабатывает и производит лучшее в мире оружие и в то же время совсем не умеет разрабатывать и производить автомобили?

Политика.
А зачем? Если и так покупают тазики.

Цитата: (insiden @ 14.12.2010, 23:38) Я ни в коем случае не защищаю г-на Прохорова, но!!.....почитав характеристики и увидя машину на фото думаю что это лучше чем тазики да и сделали ее не за 39 лет а за сравнительно небольшой промежуток времени!!! ЕСЛИ бы был выбор между ВАЗом и Ё-мобилем я бы выбрал последний

Действительно, хоть кто-то, что-то начал делать!

Цитата: (udgin @ 15.12.2010, 9:52) Действительно, хоть кто-то, что-то начал делать!

Так можно будет сказать когда в продажу поступят! А пока только красивая картинка и построенный завод.