Всем привет!
Интересно, а есть у нас на форуме люди, ставившие сабжевые лифт-комплекты пружин и амортизаторов? Хотелось бы услышать впечатления о переделке. Понятно, что машина при этом поднимется на некоторое количество сантиметров. А вот как изменяется поведение автомобиля? На асфальте и вне дорог. Жестче они или мягче? Как проходят неровности? Есть ли толк в говнах от больших ходов амортизаторов? Увеличивается ли вообще артикуляция подвески?

Просто пришла пора поменять все по кругу и я задумался, что выбрать. Потратиться и взять один из таких комплектов, благо в нашем городе имеется дилер Добинсон. Или сэкономить полцены и поставить по кругу Каябу или оригинал, а лифт обеспечить проставками спереди и пружинами от Нивы сзади. Какой будет эффект от вложений кроме увеличения клиренса?

про задние амортизаторы хочется узнать, может есть у которых ход побольше, а то поставил Kayaba которые 620 мм хода если не ошибаюсь, на барнаульских пружинах не хватает - пробивает иногда

А смысл всей затеи? Побыстрей шаровые угробить?
или сделать машину похожей на пасанскую зубилу:-)
Уже кажется писал - главный минус отсутствие межколесной блокировки
Вот ее как то вклячить - то да, потом понижайку, а уж потом поднимать афту
На втором кузове - ну может и надо чутка зад у машины поднять - но чуток совсем

Вообще, вопрос зачем обсуждается в других темах. Тут я спрашиваю исключительно о впечатлениях владельцев. Заодно и об износе шаровых пусть нам расскажут. Прошу оффтопик тут не разводить. Хотя, судя по всему владельцев то тут как раз и нету.

шаровые в норме который год ... повышение клиренса за счёт барнаульских пружин прошло без болезненно. в данном случае спрашиваю о длинне хода амортизаторов(в данном случае интересует именно этот вопрос).

стоит лифт 4см от OEM ARB уже лет 7, очень доволен:

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

Здорово. За это время менять не приходилось? Пружины не просели, амортизаторы не потекли, все работает? Кроме лифта какие еще преимущества дает? Как неровности проходит?

Цитата: (Kse @ 30.10.2009, 17:05) А смысл всей затеи? Побыстрей шаровые угробить? или сделать машину похожей на пасанскую зубилу:-) Уже кажется писал - главный минус отсутствие межколесной блокировки Вот ее как то вклячить - то да, потом понижайку, а уж потом поднимать афту На втором кузове - ну может и надо чутка зад у машины поднять - но чуток совсем

А межколесные блокировки на рафика есть, тока дорого. Ставятся вместо заднего дифференциала
Вот как понижайку устроить, это уже вопрос. У кого нибудь есть идеи?

номерки никто не подскажет?

Уважаемые форумчане пролистал целую кучу сайтов но нигде не мог найти лифт-комплект для RAV-4 III. Уже более 50 тыс.км. и начали постукивать задние аморты, поэтому решил приподнять авто, т.к. у нас на севере по сугробам с просветом в 180 мм не очень ездить. Прошу если у кого есть информация поделиться опытом эксплуатации, а то ниодин автосервис не берется за подбор и установку данного оборудования.

P A V
если только в япии на аукционах поискать, а вообще для севера лучше бричку повыше и попроходимее иметь. ИМХО.
Можно на ссылка, вдруг (хотя скорее всего нет) найдется нужное.

Anastasiya4WD

Спасибо. Что то давно уже на этом форуме никого нет. Собираюсь менять все пружины и амортизаторы вот и решил прозондировать ворос об увеличении дорожного просвета - уж очень низко свисает выхлопная труба.

Ну......надо еще подготовиться к тому, что переделка может выйти в круглую сумму. По крайне мере мы себе на патруля переделово посчитали и получили около 90 т. рублев.
Можно попробовать поступить бюджетно и поставить пружины на виток больше или у мастеров из полиуретана просто выточить проставки. Или сменить резину с более высоким профилем, поможет на пару см.

Цитата: (P A V @ 7.12.2010, 23:13) Уважаемые форумчане пролистал целую кучу сайтов но нигде не мог найти лифт-комплект для RAV-4 III. Уже более 50 тыс.км. и начали постукивать задние аморты, поэтому решил приподнять авто, т.к. у нас на севере по сугробам с просветом в 180 мм не очень ездить. Прошу если у кого есть информация поделиться опытом эксплуатации, а то ниодин автосервис не берется за подбор и установку данного оборудования.

У нас вроде появились ссылка

Цитата: (@лекс @ 12.1.2011, 23:16) У нас вроде появились ссылка

Только нет цен на амортизаторы. У ссылка есть прайс, в нем только одна цена на "Аммортизатор Toyota Rav4 перед GS59-927R" 4960 руб за штуку. Если все просуммировать, 50 тыс...

Цитата: (Serg @ 13.1.2011, 7:39) Только нет цен на амортизаторы. У ссылка есть прайс, в нем только одна цена на "Аммортизатор Toyota Rav4 перед GS59-927R" 4960 руб за штуку. Если все просуммировать, 50 тыс...

Если все проссумировать то получиться не более 35 тыс.руб. А это уже реальная сумма за которую можно увеличить дорожный просвет + резину повыше и будет примерно + 40 мм. Наконецто что то реальное. @лекс огромное спасибо за инфу. Поверьте на RAV4 из снега лучше выбираться самому. Если же прибегать к помощи троса, который привязан к УАЗу, то все мысли уже о не спасительной помощи, а о том как бы чего не оторвалось от кузова.

В субботу все-таки поменял стойки Koni Sport на РАВчике. Родные отходили 140 тысяч и в принципе еще немного были рабочие. Но как то все больше по трассе машину кидало, повороты с большим креном, ямы и неровности проходила с чувством...
После замены ощущения сначала "мне поменяли машину"... Ям не ощущаю, дорогу держит просто великолепно, в повороты как по рельсам. Неровности, ямки просто глотает. Поворачивал с Бажана на Киквидзе, так там есть такая заподлая ямка, так я там раньше притормаживал и то колеса немного чевгали по подкрылкам. А вчера проехал участок на скорости 110 и даже не притормаживал. Ничего не почуствовал.
В общем я доволен очень и очень. Аморты действительно весчь!!!
В планах еще пружину поменять. Поставлю Айронмен с лифтом +1.5"...