Цитата: (Qwest @ 28.10.2013, 9:58) Длина равовской палки 375мм, ипсумовской соответственно 382мм

спасибо бальшое

Как я уже тут писал, по каталогу, удлиненные на 7мм палки приводов применялись на довольно обширном списке машин, не только на Ипсуме. На днях составил список и с ним пошел на разборку, взял привод от 195-й Калдины. Шрусы один в один наши, палка на 7мм длиннее нашей. Цена меньше Поставил, пока полет нормальный.

Цитата: (jushi @ 3.12.2013, 1:34) Как я уже тут писал, по каталогу, удлиненные на 7мм палки приводов применялись на довольно обширном списке машин, не только на Ипсуме. На днях составил список и с ним пошел на разборку, взял привод от 195-й Калдины. Шрусы один в один наши, палка на 7мм длиннее нашей. Цена меньше Поставил, пока полет нормальный.

А я, помимо удлиненной палки, произвел еще один кощунственный метод удлинения =)
Когда собрал привод на удлиненной палке, я по неразумности своей, забыл поставить стопорное кольцо на трипод.
И в один прекрасный момент, когда ехал по окружной, трипод разобрался внутри стакана.
Место было явно не для ремонта, поэтому в таком побрякивающем состоянии проехал еще порядка 5 км. до прямого участка.
Остановился, все разобрал, благо теперь это для меня 5-минутное дело, смотрю, а шлицы на палке подзализались об внутренний стакан, трипод цел, но никак не залезает на шлицы. И вот тут я сделал то, чего никогда нормальный инженер не позволил бы себе сотворить, я с молотка забил на шлицы трипод. Но мало того, я трипод перевернул и выточкой под вал поставил в сторону коробки. После того, как трипод сел, я закернил пару шлицов и теперь трипод на палке сидит со смещением еще на 5мм, удлинняя весь вал.

На данный момент жду, когда мне под заказ сделают палку на 2см. слиннее штатной, а пока езжу так, и причем уже второй месяц все отлично, и покатухи и экстрим вывешивания проходят на ура.

После последних покатух мой хэндмейд способ сборки трипода на вал с молотка непроизвольно разобрался на составляющие ))
Хорошо не в лесу, хорошо не в броде ))

Раскидав в очередной раз всю тряхомудью, увидел печальку, трипод в очередной раз просто слетел с вала, он же был просто забит, ничего катастрофического. Но вот собрать по-человечески уже не было никакой возможности, самый конец шлицов на валу, как раз с места стопорного кольца, был в чистую слизан. Я конечно попытался собрать привод нормально, стопор поставил, но при проверке руками, стопорное кольцо сразу слетело, трипод не держался на валу.
Пришлось прибегнуть к очередному вандальному методу. Трипод был насажен в перевернутом состоянии на палку, выдвинут на расстояние отсутствия шлицов с вала, и....
приварен намертво))
Т.е. длина шлицевого соединения при такой сборке не уменьшилась, но и слететь без кольца он уже никуда не сможет, сварка держит.
Так как со всей этой историей у меня завалялось энное количество валов и триподов, сделал себе запасную палку, на случай выхода из строя самого трипода.
Когда мою длинную палку все-таки сделают мне под заказ, даже ставить ее сходу не буду, буду доезжать эти два вала, думаю тысяч на 50 точно хватит))

Ну и пару фот в подтверждение того, что я у мамы инженер))

Цитата: (Qwest @ 14.1.2014, 15:23) Ну и пару фот в подтверждение того, что я у мамы инженер))

Ты бы лучше не страдал фигней, а залез поглядеть, в каком состоянии у тебя левая подушка двигла. Сдается мне, это она - корень всех бед. Ибо у себя я на днях обнаружил гнутую заднюю подушку и заметное смещение мотора вправо. При всем при этом правый привод стоит в штатном положении без натяга пыльника, чего не было раньше, приходилось даже пыльник по валу сдвигать, чтобы привод из коробки не выезжал. А левый при этом натянут даже на более длинном валу. Это в общем объясняет, почему раньше трипоид не выскакивал, а тут вдруг начал. Но я пока не долез посмотреть, в каком состоянии подушка. Погляди у себя при оказии.

Цитата: (jushi @ 14.1.2014, 20:07) Ты бы лучше не страдал фигней, а залез поглядеть, в каком состоянии у тебя левая подушка двигла. Сдается мне, это она - корень всех бед. Ибо у себя я на днях обнаружил гнутую заднюю подушку и заметное смещение мотора вправо. При всем при этом правый привод стоит в штатном положении без натяга пыльника, чего не было раньше, приходилось даже пыльник по валу сдвигать, чтобы привод из коробки не выезжал. А левый при этом натянут даже на более длинном валу. Это в общем объясняет, почему раньше трипоид не выскакивал, а тут вдруг начал. Но я пока не долез посмотреть, в каком состоянии подушка. Погляди у себя при оказии.

Спасибо, надо глянуть, чего то я об этом и не подумал))

Итак, после очередного вылета трипоида уже на удлиненной на 7мм палке, было принято решение добавить длины аналогичным образом. Только, посоветовавшись с механиками и бывалыми трофистами, было решено сохранить разборность узла. Для этого под упор была выточена проставочная шайба, которая обеспечила смещение перевернутого трипоида. А для закрепления его на валу была изготовлена дополнительная специальная ступенчатая шайба, в торце вала по оси было просверлено отверстие, нарезана резьба и вся конструкция скреплена болтом на резьбовом фиксаторе. Продолжаем испытания
Подушку, кстати, посмотрел, действительно смещение двигателя вправо есть, но это смещение обусловлено тем, что отверстия в подушке не круглые, а овальные. То есть конструктивно допускают такое перемещение. Сама подушка целая и замена на новую ситуацию никак не изменила.

Цитата: (jushi @ 23.7.2015, 9:29) Итак, после очередного вылета трипоида уже на удлиненной на 7мм палке, было принято решение добавить длины аналогичным образом. Только, посоветовавшись с механиками и бывалыми трофистами, было решено сохранить разборность узла. Для этого под упор была выточена проставочная шайба, которая обеспечила смещение перевернутого трипоида. А для закрепления его на валу была изготовлена дополнительная специальная ступенчатая шайба, в торце вала по оси было просверлено отверстие, нарезана резьба и вся конструкция скреплена болтом на резьбовом фиксаторе. Продолжаем испытания Подушку, кстати, посмотрел, действительно смещение двигателя вправо есть, но это смещение обусловлено тем, что отверстия в подушке не круглые, а овальные. То есть конструктивно допускают такое перемещение. Сама подушка целая и замена на новую ситуацию никак не изменила.

Фото в студию!

Фото нету, делалось в сервисе, я не присутствовал. Если развалится - сфоткаю Но надеюсь, этого не случится

Цитата: (jushi @ 23.7.2015, 11:30) Фото нету, делалось в сервисе, я не присутствовал. Если развалится - сфоткаю Но надеюсь, этого не случится

А у тебя сколько лифт? Коробка МКПП? Хочу проставки 40мм воткнуть перед/зад, вот сижу репу чешу теперь, привода передние тоже менять нужно будет на более длинные? У меня пару раз выскакивал привод левый и без лифта то... масло же все на землю сразу... 5 литров да по 650руб за литр ) или у Вас с Qwest'ом запредельный лифт, поэтому привода длиннее?

Цитата: (zhoglodey @ 29.7.2015, 10:04) А у тебя сколько лифт? Коробка МКПП? Хочу проставки 40мм воткнуть перед/зад, вот сижу репу чешу теперь, привода передние тоже менять нужно будет на более длинные? У меня пару раз выскакивал привод левый и без лифта то... масло же все на землю сразу... 5 литров да по 650руб за литр ) или у Вас с Qwest'ом запредельный лифт, поэтому привода длиннее?

У тебя выскакивало вместе со стаканом, это другое...
У нас же выскакивал трипод из стакана... При лифте без переноса оси удлинение приводов не требуется.

Обращение к диколифтованным, кто-нибудь в руках держал наш задний приводной вал? А может кто-нибудь его даже сравнивал с передним?
Есть подозрение. что задние длиннее передних и ответ на вопрос о коротких приводах был под носом...

Я, конечно, не сравнивал впрямую, но, припоминая разницу в ширине раздатки и заднего редуктора, предполагаю, что будет лишака...

Цитата: (jushi @ 30.7.2015, 10:23) Я, конечно, не сравнивал впрямую, но, припоминая разницу в ширине раздатки и заднего редуктора, предполагаю, что будет лишака...

Ну да, посмотрел фотки, что-то сильно длинно...
Правда. как вариант именно из задних, путем несложных доработок на токарном станке, можно сделать нужную длину...

Я снова тут и с той же поломкой)))
Прокатился так сказать по бездору. Не доехал до конца трассы метров 200)))
И снова развалился трипод, вылетел из стакана и у*бал по коробке...
Причины было три
1) Временно стоял не удлиненный привод...
2) Была разбита шаровая (как выяснилось при разборе), что давало поперечный люфт и приличный...А я все грешил на стуки в рейке...
3) При разборе оказалась вырвана опора амортизатора. Вот она то видимо и сказалась больше всего)))
Вот вам фото печальной разборки в лесу)))

Коробку уже заклеил, масло дома было. Привода в запасе есть всегда...
Осталось шаровую и опорник поменять и собрать)))

Интересно ....
Кто же победит , человек или машина .....по итогу .

Цитата: (Санчес КРСК @ 3.12.2015, 14:12) Интересно .... Кто же победит , человек или машина .....по итогу .

Победит дружба)))

шоукара судя по всему не вышло )) судя по фото говномес остался говномесом )