Предлагаю создать тему о повышении внедорожных качеств наших коней: установка большой резины, повышение клиренса (способы результаты), установка торсенов и блокировок(если возможна).Себе для начала заказал проставки отсюда ссылка пока не пришли.

задние проставки требуют доработки. т.к. не садятся на основание под пружину, надо под конус там выпиливать в полиуретане, режется ножом неспешно за 1 час.

Если есть опыт установки, скажи как это сказывается на пыльниках шрусов и самих гранатах ?

в общем шрусы сейчас находятся в горизонтальном положении у меня. не знаю хорошо это или нет.

Цитата: (mon787 @ 13.12.2011, 22:37) Если есть опыт установки, скажи как это сказывается на пыльниках шрусов и самих гранатах ?

Есть у меня такой опыт правда не на наших стальных конях, При установке проставок если нарушается угол от изначального до лифта подвески ШРУСы гораздо быстрее начинали хрустеть. Так что прежде чем что-то сделать подумайте для каких конкретрых целей вы готовите машину. А пыльники это расходник который можно и не рассматривать.

Цитата: (leksl @ 14.12.2011, 19:39) Есть у меня такой опыт правда не на наших стальных конях, При установке проставок если нарушается угол от изначального до лифта подвески ШРУСы гораздо быстрее начинали хрустеть. Так что прежде чем что-то сделать подумайте для каких конкретрых целей вы готовите машину. А пыльники это расходник который можно и не рассматривать.

Эту теорию все прекрасно знают. А мне хотелось бы знать на сколько сантиметров можно безущербно для шрусов лифтануть рафик. Взял перед проставки 3 см зад 2,5. А для чего - скажу так ,живу в Мурманской области и зимой устал мордой толкать снег за НИВАМИ по целяку.

перед 3, зад4, + усиленные пружины стоят, задние аморты на более длинные надо махнуть и всё.

Но я бы всё же начал с замен пружин на новые! Вас очень впечатлит результат

Цитата: (alekc @ 15.12.2011, 21:05) перед 3, зад4, + усиленные пружины стоят, задние аморты на более длинные надо махнуть и всё. Но я бы всё же начал с замен пружин на новые! Вас очень впечатлит результат

А вот это правильно!!!!!!!!!!! поддерживаю полностью!!!!!!!!!!

Добавлю немного, при росте 183 см. на ровной поверхности стоя рядом с машиной я не вижу плоскости крыши, шрусы так живут уже долго...

Цитата: (alekc @ 16.12.2011, 13:16) Добавлю немного, при росте 183 см. на ровной поверхности стоя рядом с машиной я не вижу плоскости крыши, шрусы так живут уже долго...

А сколько уже примерно пробежала так уже?

60тыщ, из минусов всего большая валкость на скорости в поворотах. ну это есстественно.

Дело понятное что в поворотах валиться кузов то выше стал от дороги. Просто в поворотах потише ездить и думаю никаких проблем не будет тогда. А такой вопрос у меня: у наших рафиков мост задний в постоянку включен или включается только после пробуксовки?

Цитата: (alekc @ 16.12.2011, 1:05) перед 3, зад4, + усиленные пружины стоят, задние аморты на более длинные надо махнуть и всё. Но я бы всё же начал с замен пружин на новые! Вас очень впечатлит результат

Замена пружин уже впечатлила сзади, поэтому на зад проставки 2,5 а перед 3

Насчет длинных аммортов какие посоветуешь ?

Цитата: (leksl @ 17.12.2011, 8:09) Дело понятное что в поворотах валиться кузов то выше стал от дороги. Просто в поворотах потише ездить и думаю никаких проблем не будет тогда. А такой вопрос у меня: у наших рафиков мост задний в постоянку включен или включается только после пробуксовки?

у наших рафиков честный постоянный полный привод, распределение момента по осям или 40:60 или 30:70 точно не помню...

mon787
Пока не подобрал. Но думаю от сурфа пойдут.

распределение тяги по осям у нас 50/50.то же мне, проходимцы ))

Благодарю

Цитата: (sashvb @ 17.12.2011, 23:39) у наших рафиков честный постоянный полный привод, распределение момента по осям или 40:60 или 30:70 точно не помню...

Насчет честный не уверен но постоянный это правда,причем 50 на 50. Вискомуфта дает возможность разной скорости вращения задней и передней оси относительно друг друга в моменты движения по ровной дороге. Межосевой дифф как бы расслаблен. Но в момент пробуксовки какой либо оси дифф. блокируется этой муфтой.

Цитата: (mon787 @ 18.12.2011, 20:58) Насчет честный не уверен но постоянный это правда,причем 50 на 50. Вискомуфта дает возможность разной скорости вращения задней и передней оси относительно друг друга в моменты движения по ровной дороге. Межосевой дифф как бы расслаблен. Но в момент пробуксовки какой либо оси дифф. блокируется этой муфтой.

Спасибо за уточнения. Вначале эксплуатации своего рафика эту информацию я уточнял у авторизованного дилера. С тех пор и тянется эта ошибка!