Цитата: (Sakura-San @ 7.7.2017, 15:46) Чтобы не было страшно, потренеруйтесь на автодроме. Уверен, Вам понравится. Ведь приятно смотреть как руль сам быстро вращается. Всё сказанное справедливо, конечно, при исправном рулевом и ходовой.

Была у меня ситуация на одном крузаке, люфт руля в одну сторону пару см и в другую чуть больше. Решение проблемы заключалось или в замене крестовины на рулевом валу или подтяжкой рейки или всё вместе. На крузаке это одна из болезней. Крестовина пластик. Кто то вообще сваривал обе части рулевой.
Рейку можно перетянуть и тогда руль будет "тяжелым", что не правильно.
Ох как не хочется рейку скидывать... Ладно, пусть пока так как есть, не критично. Сейчас без оной хватает работы.

Цитата: (jushi @ 7.7.2017, 14:29) Сдается мне, что переборкой помершему гуру не поможешь. У меня вот дохнет сейчас, гудит при вращении руля и тяжеловато крутить стало по сравнению с тем, как было раньше. Мне кажется, тут только замена решит проблему и вернет прежнюю легкость вращения. С удовольствием послушаю опыт людей, которым переборка помогла.

Поможет, если зеркало без задир и лепестки в допуске.
В любом случае, покупая донора, надо ставить рем.комплект (так я и поступила). Если конечно нет желания в скором опять получить эту проблему.
Донор значительно дешевле нового. И как показывает практика, оригинал бу служит гораздо дольше чем новый не оригинал.
Мой не гудит и не воеет. Колеса "крутит" исправно и когда стоит и при движении. Просто "тяжеловат". Не так шустро возвращается, как должен, не успевает. Возможно рейка перетянута. Но лезть в рейку, значит иметь на руках полную сумму денег на полный ее аппгрейд, что не дешево))

 gur.png ( 33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 532

Вчера померла зарядка АКБ. Благо не далеко от дома была и успела доехать своим ходом.
Выехала со стоянки, загорелся индикатор АКБ+ ката. Через время погас. Несколько раз загорались и гасли в течении минут 10-15, после загорелись и фсё...

В течении примерно года, иногда загорался индикатор АКБ но гас через несколько секунд. Загорался вместе с индикатором катализатора. Еще загорался на скорости от 100 + и горел ярче или тусклее в зависимости от скорости 100 +. Думала что это кислородный датчик. После замены датчика и гофры (обрывало её), ремонта кузова, ходовой, гура... Проблема не проявлялась. Собственно и ездить толком не ездила на машине.

Проверяла клеммы на АКБ. Скидывала на заведенной, обороты ДВС поднимались.
Скидывала фишку с генератора, тоже поднимает ДВС обороты. Ставлю на место, обороты падают.
Это щетки гены или проводка отвалилась где то?

Цитата: (Svetлая @ 11.9.2017, 13:16) Вчера померла зарядка АКБ. Благо не далеко от дома была и успела доехать своим ходом. Выехала со стоянки, загорелся индикатор АКБ+ ката. Через время погас. Несколько раз загорались и гасли в течении минут 10-15, после загорелись и фсё... В течении примерно года, иногда загорался индикатор АКБ но гас через несколько секунд. Загорался вместе с индикатором катализатора. Еще загорался на скорости от 100 + и горел ярче или тусклее в зависимости от скорости 100 +. Думала что это кислородный датчик. После замены датчика и гофры (обрывало её), ремонта кузова, ходовой, гура... Проблема не проявлялась. Собственно и ездить толком не ездила на машине. Проверяла клеммы на АКБ. Скидывала на заведенной, обороты ДВС поднимались. Скидывала фишку с генератора, тоже поднимает ДВС обороты. Ставлю на место, обороты падают. Это щетки гены или проводка отвалилась где то?

ну % на 80 это щетки......остальное на проводку и фишку гены.
еще бывает обрыв провода от кольца, но это редкость
а вот скидывать клемму с аккума на работающем моторе совсем не айс, мозг можно травмировать

Цитата: (kasper2k @ 11.9.2017, 13:56) ну % на 80 это щетки......остальное на проводку и фишку гены. еще бывает обрыв провода от кольца, но это редкость а вот скидывать клемму с аккума на работающем моторе совсем не айс, мозг можно травмировать

Знаю что можно, но проверить "по быстрому" по другому никак. В данном случае риск был оправданным.
Тоже грешу на щётки. Хотя на практике (на крузике бензине и на мазде микроавтобусе дизеле) оба раза "умирал" гена так что без АКБ авто не работало. А здесь вполне себе работает.
На нашем гене контур на АКБ и прямой на авто отдельные? Есть у кого "картинка" фишки гены с пояснениями "кто есть кто"?

Что есть "кольцо"?

Цитата: (Svetлая @ 12.9.2017, 14:41) Знаю что можно, но проверить "по быстрому" по другому никак. В данном случае риск был оправданным. Тоже грешу на щётки. Хотя на практике (на крузике бензине и на мазде микроавтобусе дизеле) оба раза "умирал" гена так что без АКБ авто не работало. А здесь вполне себе работает. На нашем гене контур на АКБ и прямой на авто отдельные? Есть у кого "картинка" фишки гены с пояснениями "кто есть кто"? Что есть "кольцо"?

 электросхемы_rav4_1994_2000_16.pdf ( 344,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78

вот схема
IG- команда включения гены (+12в)
L- лампа
S- вход измерения напряжения батареи
B- силовой выход
кольца есть контакты по которым скользят щетки, к ним припаяны выводы обмотки возбуждения
з.ы. посмотрел схему приборки, не увидел связи межу контрольными лампами гены и ката, может у вас колхоз в приборке?
иногда свечение контрольной лампы говорит о неисправности дополнительных диодов на выпрямителе генератора, либо замыкании вывода L на массу.

Цитата: (kasper2k @ 12.9.2017, 12:26)  электросхемы_rav4_1994_2000_16.pdf ( 344,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78 вот схема IG- команда включения гены (+12в) L- лампа S- вход измерения напряжения батареи B- силовой выход кольца есть контакты по которым скользят щетки, к ним припаяны выводы обмотки возбуждения з.ы. посмотрел схему приборки, не увидел связи межу контрольными лампами гены и ката, может у вас колхоз в приборке? иногда свечение контрольной лампы говорит о неисправности дополнительных диодов на выпрямителе генератора, либо замыкании вывода L на массу.

Спасибо, будем разбираться...
Колхоз возможен, но сомневаюсь. Когда паяла обрывы в косе на щиток, цветовая схема отличалась от найденных в инете. Прульки "болеют" новшествами )), в один год может быть десяток модификаций. Про индикатор вспомнила, Саша с Красноярска в этой теме писал "( катализатор с ней загорается потому что он подключен к зарядке через диод, для диагностики исправности лампы )"

П.С. не слышала про "кольцо", обычно "контактные пластины якоря".

вот хорошая статья про генераторы тойоты и судя по ней вероятность износа щеток невелика

Цитата: (kasper2k @ 12.9.2017, 13:08) вот хорошая статья про генераторы тойоты и судя по ней вероятность износа щеток невелика

Спасибо

Цитата: (Svetлая @ 12.9.2017, 17:07) Спасибо, будем разбираться... Колхоз возможен, но сомневаюсь. Когда паяла обрывы в косе на щиток, цветовая схема отличалась от найденных в инете. Прульки "болеют" новшествами )), в один год может быть десяток модификаций. Про индикатор вспомнила, Саша с Красноярска в этой теме писал "( катализатор с ней загорается потому что он подключен к зарядке через диод, для диагностики исправности лампы )" П.С. не слышала про "кольцо", обычно "контактные пластины якоря".

ну если быть совсем занудным, то "контактные пластины якоря"-"ламели" используют в двигателях и генераторах постоянного тока в виде наборного коллектора.
в нашем случае мы имеем генератор переменного тока, в котором напряжение возбуждения подается на ротор через щетки на 2 контактных кольца

Цитата: (kasper2k @ 12.9.2017, 14:08) вот хорошая статья про генераторы тойоты и судя по ней вероятность износа щеток невелика

Менял года 2 назад у себя щеточный узел - были стерты почти в ноль

Спасибо Всем!

В прошлую субботу сделала ревизию генератора, обошлось в 4100.
Заменила все (два) подшипника, щетки с держателем и реле. Отдавала на проверку обмотки и контактных пластин.
Работает как часики и не шумит
Посмотрим что будет дальше.

П.С.
Зарядила АКБ, ставлю, всё в норме... Всё равно поехала в гараж.
Щётки еще бы походили, но уже разобрала. Реле сменила для надёжности.