Всем привет.
Заметил такую штуку, что как бы я не ездил, показатель температуры двигателя поднимается ровно в середину шкалы и даже в 40 градусную жару не бывает выше. У всех так?
Боюсь вдруг датчик работает неправильно и когда по идее должны включатся кулера для обдува, они не включаются, так как температура вроде как в норме.
Буду очень признателен за ответ.

Цитата: (Vladon @ 18.8.2015, 14:09) Всем привет. Заметил такую штуку, что как бы я не ездил, показатель температуры двигателя поднимается ровно в середину шкалы и даже в 40 градусную жару не бывает выше. У всех так? Боюсь вдруг датчик работает неправильно и когда по идее должны включатся кулера для обдува, они не включаются, так как температура вроде как в норме. Буду очень признателен за ответ.

Вентиляторы скорее всего включаются, просто вы их не слышите из салона. Я тоже их не слышу, чувствуется только просадка оборотов на холостых и то не всегда.

Середина и есть рабочая температура. После поездки в жару не глуши двигатель. Если на улице жара то даже на холостых после поездки срабатывает вентилятор буквально через несколько минут

Ну его, увидеть стрелку вверх, по б/к от 80 до 90 градусов стрелка неподвижно, горизонтально.

У меня и до середины не доходит, так должно быть. Все работает штатно.

Цитата: (Wireless @ 18.8.2015, 17:52) Вентиляторы скорее всего включаются, просто вы их не слышите из салона. Я тоже их не слышу, чувствуется только просадка оборотов на холостых и то не всегда.

Хм, а я прекрасно их слышу. У вас шумка дополнительная не делалась?

Здравствуйте, У меня Тойота Рав4 2001 года, объём 2.0 AZ-FE, МКПП, европейка. После капитального ремонта мотора, заметил, что датчик температуры двигателя ниже 90 градусов, но чуть-чуть выше 45 градусов. Насколько я знаю, рабочая температура где-то 90 град. До ремонта стрелка всегда показывал ровно горизонтальной положении. Теперь не дает покоя это. Это нормально или датчику температуры приходить конец и он неправильно показывает? и насколько плохо сказывается на срок службы двигателя? Следует отметить, что когда переключаю на тепло, в салоне дует слабое тепло, даже когда ставлю на максимум.

Цитата: (CredoSer @ 10.2.2020, 15:18) Здравствуйте, У меня Тойота Рав4 2001 года, объём 2.0 AZ-FE, МКПП, европейка. После капитального ремонта мотора, заметил, что датчик температуры двигателя ниже 90 градусов, но чуть-чуть выше 45 градусов. Насколько я знаю, рабочая температура где-то 90 град. До ремонта стрелка всегда показывал ровно горизонтальной положении. Теперь не дает покоя это. Это нормально или датчику температуры приходить конец и он неправильно показывает? и насколько плохо сказывается на срок службы двигателя? Следует отметить, что когда переключаю на тепло, в салоне дует слабое тепло, даже когда ставлю на максимум.

Подцепить диагностику и посмотреть реальную температуру ДВС, датчик на панели аналоговый, может показывать и средину (у меня чуть ниже средины хотя по параметрам 90гр показывает диагностика), по печке либо пробка, либо забило шламом после ремонта двс радиатор отопителя, тут только замена радиатора...как то так

Цитата: (sbcproject @ 10.2.2020, 15:25) Подцепить диагностику и посмотреть реальную температуру ДВС, датчик на панели аналоговый, может показывать и средину (у меня чуть ниже средины хотя по параметрам 90гр показывает диагностика), по печке либо пробка, либо забило шламом после ремонта двс радиатор отопителя, тут только замена радиатора...как то так

Спасибо за совет, проверю и отпишусь

Цитата: (CredoSer @ 10.2.2020, 16:34) Спасибо за совет, проверю и отпишусь

Сейчас завел машину и стал проверят вверхнюю потрубку с левой стороны машины идуший на радиатор был холодным. Нижняя потрубка радиатора с правой стороны машины идущая на двигатель тоже холодный. Через 2 минуты работы двс на хх, вверхняя потрубка стала нагреваться сразу после заведения двс, нижняя была холодной. через 14 минут работы двс вверхняя потрубка стала теплым ближе к горячей, вверхняя пластмассовая часть радиатора нагрелся, а сам радиатор уже был горячим. Нижняя потрубка стала тоже теплым. Показание приборной панели после 14 минут работы двс на хх.

Скорее всего мой термостат всегда стоит в открытом положении. а можно его вылечить и вообще стоит ли это делать?

Так как, мой термостат стоит с правой стороны двс, снизу после генератора, как ОЖ проходит через потрубку, с левой стороны двс? Можете кратко обьяснить, для понимания?

Диагностического сканера не имею, придется идти к диагностикам чтобы проверили. Я так понимаю, что и не стоит, так как проблема скорее всего термостате. правильно?

Цитата: (CredoSer @ 10.2.2020, 19:35) Сейчас завел машину и стал проверят вверхнюю потрубку с левой стороны машины идуший на радиатор был холодным. Нижняя потрубка радиатора с правой стороны машины идущая на двигатель тоже холодный. Через 2 минуты работы двс на хх, вверхняя потрубка стала нагреваться сразу после заведения двс, нижняя была холодной. через 14 минут работы двс вверхняя потрубка стала теплым ближе к горячей, вверхняя пластмассовая часть радиатора нагрелся, а сам радиатор уже был горячим. Нижняя потрубка стала тоже теплым. Показание приборной панели после 14 минут работы двс на хх. Скорее всего мой термостат всегда стоит в открытом положении. а можно его вылечить и вообще стоит ли это делать? Так как, мой термостат стоит с правой стороны двс, снизу после генератора, как ОЖ проходит через потрубку, с левой стороны двс? Можете кратко обьяснить, для понимания? Диагностического сканера не имею, придется идти к диагностикам чтобы проверили. Я так понимаю, что и не стоит, так как проблема скорее всего термостате. правильно?

не правильно, с термостатом скорее всего все ок! какая у вас сейчас температура на улице? если даже плюсовая, то за 14 мин как раз второй круг охлаждения открывается, на прогретом моторе залесь со стороны переднего пассажира снизу слева, там пластиковый кожух на клипсе, сними его и увидишь радиатор печки, потрогай трубки, если горячие а воздух с воздуховодов особенно с водительской стороны холодный, то 146% замена радиатора отопителя!

Так как, мой термостат стоит с правой стороны двс, снизу после генератора, как ОЖ проходит через потрубку, с левой стороны двс? Можете кратко обьяснить, для понимания?




вот схемка  dvigateli_1az_fe_i_2az_fe_sistema_ohlazhdeniya.pdf ( 96,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174

[attachment=175843:стрелка_...пературы.jpg]

Цитата: (sbcproject @ 11.2.2020, 7:53) не правильно, с термостатом скорее всего все ок! какая у вас сейчас температура на улице? если даже плюсовая, то за 14 мин как раз второй круг охлаждения открывается, на прогретом моторе залесь со стороны переднего пассажира снизу слева, там пластиковый кожух на клипсе, сними его и увидишь радиатор печки, потрогай трубки, если горячие а воздух с воздуховодов особенно с водительской стороны холодный, то 146% замена радиатора отопителя!

На счет термостата, теперь я тоже не уверен, что он не рабочий. Сегодня когда ездил по городу, заметил, что указатель температуры на приборной панеле, поднялся до середины, ровно в горизонтальном положении, спустя некоторое время опять упал до 60-75 град. (на 4 часа). видимо из-за открытия большого круга охлаждения. Но все же, система должна поддерживать рабочую температуру двс постоянно, насколько я понимаю.

Температура у нас сейчас плюсовая днем +12, вечером когда я прогревал двс было где то +9.

На счет отопление вчера заметил что посередине он совсем дуть перестал. Несколько дней назад он дул нормально. с боковых дует тепло слабо когда стрелка температуры двс стоит на 4 часа. Сегодня постараюсь проверить потрубки радиатора печки.

Это показание температуры двс, когда вчера проверял потрубки, после 14 минут работы.
 стрелка_температуры.jpg ( 175,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 341

Цитата: (sbcproject @ 11.2.2020, 7:56) Так как, мой термостат стоит с правой стороны двс, снизу после генератора, как ОЖ проходит через потрубку, с левой стороны двс? Можете кратко обьяснить, для понимания? вот схемка  dvigateli_1az_fe_i_2az_fe_sistema_ohlazhdeniya.pdf ( 96,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174

Спасибо, объязательно прочту.

Цитата: (CredoSer @ 11.2.2020, 14:11) [attachment=175843:стрелка_...пературы.jpg] На счет термостата, теперь я тоже не уверен, что он не рабочий. Сегодня когда ездил по городу, заметил, что указатель температуры на приборной панеле, поднялся до середины, ровно в горизонтальном положении, спустя некоторое время опять упал до 60-75 град. (на 4 часа). видимо из-за открытия большого круга охлаждения. Но все же, система должна поддерживать рабочую температуру двс постоянно, насколько я понимаю. Температура у нас сейчас плюсовая днем +12, вечером когда я прогревал двс было где то +9. На счет отопление вчера заметил что посередине он совсем дуть перестал. Несколько дней назад он дул нормально. с боковых дует тепло слабо когда стрелка температуры двс стоит на 4 часа. Сегодня постараюсь проверить потрубки радиатора печки. Это показание температуры двс, когда вчера проверял потрубки, после 14 минут работы.  стрелка_температуры.jpg ( 175,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 341

Да низко стрелка.....ну махнуть термостат, ставить оригинал

Цитата: (sbcproject @ 11.2.2020, 17:46) Да низко стрелка.....ну махнуть термостат, ставить оригинал

Может для начала проверить работу термостата? Это ведь несложно.

Цитата: (sbcproject @ 11.2.2020, 15:46) Да низко стрелка.....ну махнуть термостат, ставить оригинал

Сегодня утром поехал на диагностику. По результатам диагностики, термостат открывается как и положено на +82 градуса.
Температуру показывает можно сказать правильно и на приборной панели и на компе диагноста. После того, как объяснил ситуацию, диагност сказал, что скорее всего она открывается, но не закрывается, как положено. Заключение поменять термостат.
Когда купил и отдал мастеру, чтобы поменять. Действительно старая после снятия все еще был в открытом положении.
После замены завел машину пока не прогреется до 90 град. и только после включения вентиляторов, тронулся. На обратной дороге стрелка все время была в горизонтальном положении.
Вот как выглядить мой старый термостат.

 Термостат_Рав4.jpg ( 301,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 313
 Термостат_Рав4_1.jpg ( 179,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 294


Думаю что вопрос решился.
Спасибо всем, кто помог разобраться с этой ситуацией.

Цитата: (sbcproject @ 11.2.2020, 7:53) не правильно, с термостатом скорее всего все ок! какая у вас сейчас температура на улице? если даже плюсовая, то за 14 мин как раз второй круг охлаждения открывается, на прогретом моторе залесь со стороны переднего пассажира снизу слева, там пластиковый кожух на клипсе, сними его и увидишь радиатор печки, потрогай трубки, если горячие а воздух с воздуховодов особенно с водительской стороны холодный, то 146% замена радиатора отопителя!

По поводу радиатора печки. как вы и советовали потрогал две алюминивые трубки, обе горячие. вынул фильтр салона и обнаружил, что фильтр очень грязный. Я думал, что с фильтром у меня все нормально. Поменял на новый и в салоне уже дает нормальное тепло. Теперь даже с выключенной печки(вентилятора) все равно слегка дует горячий воздух. Как вы считаете, это нормально?

Цитата: (CredoSer @ 12.2.2020, 15:23) По поводу радиатора печки. как вы и советовали потрогал две алюминивые трубки, обе горячие. вынул фильтр салона и обнаружил, что фильтр очень грязный. Я думал, что с фильтром у меня все нормально. Поменял на новый и в салоне уже дает нормальное тепло. Теперь даже с выключенной печки(вентилятора) все равно слегка дует горячий воздух. Как вы считаете, это нормально?

Нормально! При движении естественная вентиляция происходит.

Цитата: (sbcproject @ 13.2.2020, 7:50) Нормально! При движении естественная вентиляция происходит.

Понятно, спасибо