обе этих модели базируются на одной тележке, поэтому космической разницы быть не может в принципе
движок 2AR ставился в кузов 3-го поколения с 2010г в америках, просто обидно, что к нам они до конца поставлялись в устаревшей модификации 2AZ+4АКПП, хотя в плане надёжности эту связку трудно переплюнуть

а остальное с технической точки зрения почти такое же
разница примерно такая, как между ваз-2016 и ваз-2107

Цитата: (MrDims @ 24.3.2017, 21:03) обе этих модели базируются на одной тележке, поэтому космической разницы быть не может в принципе движок 2AR ставился в кузов 3-го поколения с 2010г в америках, просто обидно, что к нам они до конца поставлялись в устаревшей модификации 2AZ+4АКПП, хотя в плане надёжности эту связку трудно переплюнуть а остальное с технической точки зрения почти такое же разница примерно такая, как между ваз-2016 и ваз-2107

Про одну тележку с Вами полностью согласен, но лично для меня как для водителя связка 2AR + U760 намного приятнее связки 2AZ + U140. По надежности 2ar мягко говоря не уступает 2az. Коробка 140 это да, пишут что эталон надежности. По крупному движок + коробка единственное весомое различие авто. Ну еще на новом раве интереснее зимний пакет и заметно комфортнее проезд мелких и средних ям. И собственно все

RAV4(4) рестайлинг получил все модификации, которые делали под NX ( он тоже базируется на тележке RAV4(3) Long), некоторые изменения в плюс комфорта есть, но это видимо всё, что можно уже выжать было, т.к. родовые болячки в виде короткоходных подвесок изменить уже было никак...

по мне так лучше сейчас взять свежий б/у NX, чем новый RAV4 - цена новой машины как-то совсем стала неадекватной, несмотря на уже российскую сборку

Цитата: (MrDims @ 24.3.2017, 21:39) RAV4(4) рестайлинг получил все модификации, которые делали под NX ( он тоже базируется на тележке RAV4(3) Long), некоторые изменения в плюс комфорта есть, но это видимо всё, что можно уже выжать было, т.к. родовые болячки в виде короткоходных подвесок изменить уже было никак... по мне так лучше сейчас взять свежий б/у NX, чем новый RAV4 - цена новой машины как-то совсем стала неадекватной, несмотря на уже российскую сборку

Со скидкой в 200 тыр за комплектацию комфорт за машину 2017 года выпуска цена на равчик становится более адекватной, чем на лексус. Тем более, что Вы видимо имели ввиду nx с 2 литровым атмосферником и вариатором. С турбомотором цена еще менее гуманная.

Цитата: (Сергей Ч @ 23.3.2017, 18:39) ...ЗЫ. Думаю, мож на лёху 470 пересесть. Сорри за ОФФ.

Это который GX470 c V8? ИМХО крайне странный авто в том плане, что динамики V8 там нет, а расход есть.

Цитата: (MrDims @ 25.3.2017, 0:39) ...родовые болячки в виде короткоходных подвесок изменить уже было никак...

Обычная подвеска с обычным ходом, если не сравнивать с LC Prado, 200, Patrol...

Цитата: (MrDims @ 25.3.2017, 0:39) ...по мне так лучше сейчас взять свежий б/у NX, чем новый RAV4 - цена новой машины как-то совсем стала неадекватной, несмотря на уже российскую сборку

В NX багажника почти нет на фоне RAV4, а RAV многие покупают за практичность.

Цитата: (khnick @ 24.3.2017, 14:48) Небольшое замечание по стоимости ТО на рав и прадик. ... Так что разница в стоимости обслуживания раза в 1,5.

Так и есть, если не больше. Причём как раз резина по цене почти не отличается, как ни удивительно.

Цитата: (khnick @ 24.3.2017, 20:42) 2. В лонге была отдельная кнопка омывателя фар и розетка 12 В в багажнике.

Всё это есть в Прадо. ))
Мне казалось, в новом РАВе есть розетка в багажнике. Разве нет?

Цитата: (golosoff @ 25.3.2017, 13:35) ... Мне казалось, в новом РАВе есть розетка в багажнике. Разве нет?

Розетка 12В в багажнике была даже у короткого RAV4(3).

raspadski

коротких RAV4(3) в природе вообще не было

Цитата: (MrDims @ 25.3.2017, 15:03) ....коротких RAV4(3) в природе вообще не было

Какое "ценное" замечание. Если вдруг кто-то не понял (очень сомневаюсь, что такие были), то речь была о стандартном (не long) пятидверном (не трехдверном) автомобиле. Надеюсь так будет понятно для самых непонятливых.

Цитата: (khnick @ 24.3.2017, 20:17) интереснее зимний пакет и заметно комфортнее проезд мелких и средних ям. И собственно все

Чем интересней? За счёт чего комфортней?

Цитата: (MrDims @ 24.3.2017, 20:39) по мне так лучше сейчас взять свежий б/у NX,

Стрёмный он. Имхо.

Цитата: (raspadski @ 25.3.2017, 4:08) Это который GX470 c V8? ИМХО крайне странный авто в том плане, что динамики V8 там нет, а расход есть.

Да он. Оченна не дурственная тачка. 8.5 сек паспортных для 235 л.с и 2150кг снаряженки, это нет динамики?

Цитата: (Сергей Ч @ 25.3.2017, 17:08) ...Да он. Оченна не дурственная тачка. 8.5 сек паспортных для 235 л.с и 2150кг снаряженки, это нет динамики?

Современные авто схожей массы с атмосферными V6 примерно той же мощности разгоняются быстрее.

Цитата: (raspadski @ 25.3.2017, 14:41) Современные авто схожей массы с атмосферными V6 примерно той же мощности разгоняются быстрее.

Вероятно, это так. Но, современный авто, умрёт, а старый джикс будет ездить.
Какие например?

Цитата: (Сергей Ч @ 25.3.2017, 19:34) Вероятно, это так. Но, современный авто, умрёт, а старый джикс будет ездить. Какие например?

Не очень понимаю смысл приобретения авто с V8 преимущество которого будет в том, что все умрут, а он будет ездить.
Например Touareg 3,6 (снаряженная масса около 2050кг).

Цитата: (Сергей Ч @ 25.3.2017, 13:43) Чем интересней? За счёт чего комфортней?

Зимний пакет интересней тем, что появился обогрев всего лобового стекла, обогрев руля и обогрев форсунок омывателя.
Насчет подвески - не знаю за счет чего (изменения сайлентблоков, пружин, амортизаторов), но лежачий полицейский около дома на скорости более 20 км/ч проходился со звуком сзади БАБАХ, а сейчас БУЛЬК и значительно тише

Цитата: (raspadski @ 25.3.2017, 17:43) Не очень понимаю смысл приобретения авто с V8 преимущество которого будет в том, что все умрут, а он будет ездить. Например Touareg 3,6 (снаряженная масса около 2050кг).

Смысл в долговечности и качестве. Он и сейчас как новый, а ему уже от 12-13 лет.
Табурег мне нафиг не нужен. И не только мне. Абсолютно унылое авто. Имхо.
Не так бодро и едет он, 9,8 сек. Да 280 сильный интересней 7,8 но это другая история.

Мои красавцы, благодарен им. Сколько про них дерьма вычитал на форуме,кошмар.
Только,лучшего так и не нашел и пришлось с великим удовольствием пересесть на Рав 4 4 Safety.

Цитата: (147 @ 26.3.2017, 12:20) Только,лучшего так и не нашел и пришлось с великим удовольствием пересесть на Рав 4 4 Safety.

А как живется без "погреба" предыдущего поколения?!

Цитата: (dwg1955 @ 26.3.2017, 12:53) А как живется без "погреба" предыдущего поколения?!

Очень плохо без погреба . Это действительно практически единственная фича 3 поколения, о которой сильно сожалеет. Сейчас в багажнике катается здоровенный органайзер со всякой фигней. Ближе к лету, при активизации дачных поездок, свободный объем багажника будет более востребованным, придется как то оптимизировать содержимое органайзера.

Цитата: (khnick @ 26.3.2017, 14:10) Очень плохо без погреба . Это действительно практически единственная фича 3 поколения, о которой сильно сожалеет. Сейчас в багажнике катается здоровенный органайзер со всякой фигней. Ближе к лету, при активизации дачных поездок, свободный объем багажника будет более востребованным, придется как то оптимизировать содержимое органайзера.

А если убрать "запаску" и перейти на шины Run flat.