Нет, не пложу темы, все просмотрел нигде не нашел! Знаю что на аккуатор межосевой блокировки вакуум приходит от впускного коллектора но вот откуда точно х. з.
История проблемы проста. Ездил включал блокироку, наивно пологал что все работает, потом почитал на форуме, решил проверить: на льду уперся в сугроб, а при включенной блокировке гребет только одно колесо.

Полез искать, дергал рычаг, смотрел герметичность и.т.д
Обнаружил что третий штуцер на аккуаторе обломан, тот куда приходит вакуум.

Не снимая оного вклеил иглу для накачивания мячей, после доработок, обмазал холодной сваркой, получилось крепче чем родное и ч/з тройник подсоеденился к вакуумной трубке регулятора топливного давнения кстати она у меня прям от впускного коллектора подходит.
О чудо, блокировка работает вроде. после отключения зуммер начал пищать некоторое время, рычаг который из аккуатора в раздатку входит- ходит!

Но даже по каталогу запчастей не понял куда его мастырить! Я думаю сервисмены обломали, и чтоб скрыть следы что то выкинули.

Помогите кто мочжет, а то три дня этим занимаюсь а мозг не сврбоден, туда ли воткнулся!

 IMG_1896.JPG ( 609,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 930
На актюаторе3 пластиковых и 1 металический вход. Если подать разряжение на металический вход шток выйдет вперёд.Если разряжение подать на средний шток втянется. Крайние для чего не поню.Сам давно разбирался. Подробнее расскажи что нажимаешь и как срабатывает.При включении должна писчать.Выкл должна замолчать-не молкнет вкл заднююи немного стронулся с места должна замолкнуть. На заблокированой раздатке с большой скоростью ездить НеЛьзя.

Цитата: (юра555 @ 17.2.2012, 22:43)  IMG_1896.JPG ( 609,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 930 На актюаторе3 пластиковых и 1 металический вход. Если подать разряжение на металический вход шток выйдет вперёд.Если разряжение подать на средний шток втянется. Крайние для чего не поню.Сам давно разбирался. Подробнее расскажи что нажимаешь и как срабатывает.При включении должна писчать.Выкл должна замолчать-не молкнет вкл заднююи немного стронулся с места должна замолкнуть. На заблокированой раздатке с большой скоростью ездить НеЛьзя.

На первый штуцер слева на фото- отходит шланг который раздваивается и дает вакуум на оба клапана вкл и выкл блокировки под капотом. на средний на фото как раз таки выключения, на правый штуцер на фото приходит вакуум
Я пытаюст найти от куда он туда приходит на правый щтуцер который был обломан.
А включение блокировки штуцер с другой стороны вакууматора.
У меня сейчес включаешь кнопку ничего не писчит шток в диффе ходит. отключаешь кнопку шток возвращается недолго пищит зумер и все!
Спасибо!!!

Мастырить я имею ввиду куда шланг ,который подает вакуум в аккуатор! Т.е. где он по правильному берется, а ни как я сделал, от шланга регулятора давления топлива!

 схема.bmp ( 2,93 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 300
 схема2.bmp ( 2,93 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 233
Откуда Вы взяли разряжение?

Цитата: (юра555 @ 17.2.2012, 23:36)  схема.bmp ( 2,93 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 300  схема2.bmp ( 2,93 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 233 Откуда Вы взяли разряжение?

Стрелкой указал откуда взял разряжение, красная линия- откуда приходит разряжение на регулятор давления топлива.

На колекторе двойной штуцер-один шланг на датчикОДВК(он на передней панели) и от него Вы Вторым шлангом разряжение(надели на Актюатор)я правильно понял?Точно проверить не могу 1рав продал. но похоже Всё правильно.

Цитата: (юра555 @ 18.2.2012, 0:39) На колекторе двойной штуцер-один шланг на датчикОДВК(он на передней панели) и от него Вы Вторым шлангом разряжение(надели на Актюатор)я правильно понял?Точно проверить не могу 1рав продал. но похоже Всё правильно.

Да, там 2 шланга отходят,один на датчик,но я взял рязряжение со второго, он у меня на регулятор давления топлива.

P.S. Спасибо огромное ,что откликаетесь!

Подскажите пож. как подключены вакуумными трубками сами пневмоклапаны включения отключения блокировки к актуатору, у меня они не подключены совсем. Не могу найти схему.

Цитата: (turin73@mail.ru @ 31.1.2013, 13:40) Подскажите пож. как подключены вакуумными трубками сами пневмоклапаны включения отключения блокировки к актуатору, у меня они не подключены совсем. Не могу найти схему.

не оно ?вакуум берется из коллектора оттуда откуда для MAP сенсора
ссылка

С вакуумом вроде понятно. Берем с впускного. А вот откуда берется управление электроклапанами?
Мой вопрос просто к тому, что сейчас свап мотора в процессе на 3s-ge. Мотор от переднеприводной целики причем автоматной. И мозг будет пока стоять автоматный.
Соответственно опасения как подключить блокировку на новой системе.

Цитата: (Kemerunec @ 5.3.2017, 13:18) С вакуумом вроде понятно. Берем с впускного. А вот откуда берется управление электроклапанами? Мой вопрос просто к тому, что сейчас свап мотора в процессе на 3s-ge. Мотор от переднеприводной целики причем автоматной. И мозг будет пока стоять автоматный. Соответственно опасения как подключить блокировку на новой системе.

Отвуетил в личке.

или

Цитата: (юра555 @ 17.2.2012, 20:36)  схема.bmp ( 2,93 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 300  схема2.bmp ( 2,93 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 233 Откуда Вы взяли разряжение?

Здравствуйте, не подскажете почему не могу скачать или посмотреть картинку?