Всем здравствуйте!
При диагностике скрепкой столкнулся с ошибками 21, 25. Расшифровка по мануалу говорит вот это:
21 ошибка - Кислородный датчик
25 ошибка - Сигнал бедной смеси.

В причинах указываются следующие возможные причины:
- ЭБУ
- MAP сенсор
- Поломка датчика
- Проблема в проводке

Проблемы с ЭБУ и MAP сенсором я исключил потому как они работают исправно (как я думаю)
Решил, что надо менять кислородный датчик и здесь причина по которой я обращаюсь в вам.

Это моя первая машинка, европеец, мкпп, левый руль. Решил я поискать этот кислородный датчик и не смог его найти
На выпускном коллекторе у меня нет никаких отверстий для этого датчика. Здесь я понял, что у меня трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
Полез я в нарнию под машиной, к сожалению у меня ямы нет, поэтому приключение было веселым
Общупал и просмотрел полностью весь глушитель и не нашел никаких отверстий на нем и мест куда можно было бы подключить кислородный датчик... Он просто из монолитных труб, которые варили не один раз.

И вот у меня закралась мысль, что предыдущие владельцы просто вырезали этот датчик и заменили участок глушителя монолитной трубой, где было отверстие для датчика.
Подскажите пожалуйста, где я не посмотрел и что я упустил? Правильно ли я понял, что датчика уже просто нет?
Если так, то как можно восстановить или найти проводку к нему?(я искал под ковролином с места пассажира и водителя и не нашел никаких следов проводки)

Всем спасибо заранее, извините за много букв

на европейцах датчик сразу под выпускным коллектором, со стороны водителя.
вот тебе ссылка на группу в телеге, там тебе быстрее помогут ссылка

С помощью прекрасных людей из телеграм группы, у меня удалось разобраться что было не так.
Все оказалось очень просто: предыдущие владельцы отключили полностью кислородный датчик, а участок с катализатором заменили на пламягаситель без посадочного места под кислородный датчик(под днищем машины).

Прикладываю фото коннектора кислородного датчика
 2022_09_27_23.50.38.jpg ( 127,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27

Узнаете цену топливо-воздушного датчика, тоже незахочется ставить ))

Цитата: (Андрей24 @ 28.9.2022, 2:19) Узнаете цену топливо-воздушного датчика, тоже незахочется ставить ))

Я слишком люблю свою машинку
 2022_09_28_12.08.56.jpg ( 155,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9

А это часом не вторая лямбда, что после каталика стоит

у меня на 4 контакта, один датчик, под днищем машины до моего катализатора(пламягасителя, катализатора там думаю уже давным давно нет)

Вот тут показал место крепления:
 Screenshot_2022_09_28_at_12.37.24.png ( 114,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11
 Screenshot_2022_09_28_at_12.36.07.png ( 56,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3


Вот так выглядит у нормальных людей:
 2022_09_27_23.49.48.jpg ( 158,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15


А вот как у меня
 2022_09_27_23.50.11.jpg ( 169,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18


В добавок убедился по электросхеме ЭБУ, цвета проводов и пины полностью совпадают.
 Screenshot_2022_09_28_at_12.43.05.png ( 1,01 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 13

добрый день, насколько понял в 96 году второй датчик перестали ставить
у меня 98г и стоит только один сразу за выпускным коллектором
проще наверное б/у мозги с 98 года купить чем даже неоригинальный второй датчик

посмотрите вкладку в каталоге ЭЛЕКТРИКА, КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ / ДАТЧИКИ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, РЕЛЕ
а не выхлопную систему

У меня машника европеец, 94 год.

 Screenshot_2022_09_28_at_17.01.55.png ( 138,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16


На фото видно, что для европы использовался датчик именно в трубу до катализатора, под днищем. После выпускного коллектора у меня ничего нет.
В схеме есть только один датчик, не 2. По схемам оригинальных каталогов и по электронной схеме.

Вот фото выпускного, там нет места для крепления датчиков:
 photo_2022_09_28_17.15.38.jpeg ( 216,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

Цитата: (Stage1Qne @ 28.9.2022, 20:15) У меня машника европеец, 94 год.  Screenshot_2022_09_28_at_17.01.55.png ( 138,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16 На фото видно, что для европы использовался датчик именно в трубу до катализатора, под днищем. После выпускного коллектора у меня ничего нет. В схеме есть только один датчик, не 2. По схемам оригинальных каталогов и по электронной схеме. Вот фото выпускного, там нет места для крепления датчиков:  photo_2022_09_28_17.15.38.jpeg ( 216,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

Да, верно!
У вас самая обыкновенная лямбда, не Air-fuel ratio
так, что можно любой недорогой ставить
первый раз такой коллектор вижу ))

Цитата: (Андрей24 @ 28.9.2022, 15:19) посмотрите вкладку в каталоге ЭЛЕКТРИКА, КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ / ДАТЧИКИ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, РЕЛЕ а не выхлопную систему

там картинка для всех моделей одинаковая, чуть выше Stage1Qne ее выложил
суть в другом, якобы для европы датчик стоит под днищем авто, на двух болтиках через прокладку а все остальные модели датчик стоит в подкапотном пространстве
если конечно я правильно вас понял

так вот, у меня точно европеец, 98/2г. ввезен с финляндии с винкодом итд
и у моей машины лямбда стоит точно в подкапотном пространстве, сразу после вып.коллектора в небольшом апендиксе
вот тут
 130740375_prochaya_zapchast_toyota_rav_4_1994_2000_1999_174107a610.jpg ( 46,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

Цитата: (Андрей24 @ 28.9.2022, 11:21) А это часом не вторая лямбда, что после каталика стоит

На всякий случай, я понял что у топистартера один датчик. Однако, если бы было два, ошибки указывают на нетипичные показания датчиков участвующих в формировании топливной смеси. Датчик за катализатором никогда не используется в этом процессе. Его задача, оценка качества работы катализатора, а значит ошибки второй лямбды будут иметь принципиально другое содержание. ЭБУ укажет на недостаточную эффективность каталитического нейтрализатора.