Уважаемые гуру,
Авто 2008 года, автомат, запуск кнопкой.
Захотел переместить кнопку DAC около руля ( сейчас кнопка около прикуривателя). Для этого снял клемму акумулятора, потом снял консоль двд, снял консоль кондиционера. Так как кабеля мешали, снял разьемы от двд и от кондиционера. Также отсоединил разьем кнопки запуска двигателя. После того как все сделал и подсоединил обратно, все разьемы к кнопкам, поставил обратно клемму акумулятора.
И сюрприз-появилось надпись зарядите акумулятор. Двигатель работал нестабильно, обороты около 400. Проверил вольтметром на клеммы, показало отсутствие зарядки. Поехал на сервис, это примерно 4 км, на сервисе при проверке стал заряжать, при включенном кондиционере, магнитоле и фар показал 13.7 -13.8 вольт. Если все отключить, то все 14 показывает.
Вопрос, может ли быть связь между тем что я снял клеммы и кнопку запуска и электрогенератором ???

Предохранители проверил, разьемы нельзя переставить в другие кнопки.

При нажатии кнопки, загорается сначала желтый лед, нажимаешь тормоз - зеленый, если при этом нажимаешь кнлпку, двигатель запускается и зеленый тухнет.

Я не помню если при езде зеленый должен гореть постоянно или нет ???

Ваши соображения?

Цитата: (grosu @ 4.2.2017, 14:49) Уважаемые гуру, Авто 2008 года, автомат, запуск кнопкой. Захотел переместить кнопку DAC около руля ( сейчас кнопка около прикуривателя). Для этого снял клемму акумулятора, потом снял консоль двд, снял консоль кондиционера. Так как кабеля мешали, снял разьемы от двд и от кондиционера. Также отсоединил разьем кнопки запуска двигателя. После того как все сделал и подсоединил обратно, все разьемы к кнопкам, поставил обратно клемму акумулятора. И сюрприз-появилось надпись зарядите акумулятор. Двигатель работал нестабильно, обороты около 400. Проверил вольтметром на клеммы, показало отсутствие зарядки. Поехал на сервис, это примерно 4 км, на сервисе при проверке стал заряжать, при включенном кондиционере, магнитоле и фар показал 13.7 -13.8 вольт. Если все отключить, то все 14 показывает. Вопрос, может ли быть связь между тем что я снял клеммы и кнопку запуска и электрогенератором ??? Предохранители проверил, разьемы нельзя переставить в другие кнопки. При нажатии кнопки, загорается сначала желтый лед, нажимаешь тормоз - зеленый, если при этом нажимаешь кнлпку, двигатель запускается и зеленый тухнет. Я не помню если при езде зеленый должен гореть постоянно или нет ??? Ваши соображения?

Не горит зеленый при запущенном двигателе. Всё ОК. Клеммы зачистил и протянул?

[quote name='adik' date='21.2.2017, 9:49' post='1036565']
Не горит зеленый при запущенном двигателе. Всё ОК. Клеммы зачистил и протянул?
[/quot

Спасибо Adik.

Все ок сейчас- проблема в следующем была:
Я снял клеммы и работал примерно 2 часа над проводкой, без батареи.

Когда все собрал обратно, из-за обесточивания, иногда все настройки компьютера обнуляются, первый признак это то, что не держит обороты в холостую.
Для устранения, надо ехать примерно 50км, в спокойном режиме.

На сегодняшний момент, обороты примерно 600, все нормально, работает как часы.

Пжлста, похоже про адаптацию ДЗ только вы на этом форуме не знали

Цитата: (grosu @ 21.2.2017, 8:55) Спасибо Adik. Все ок сейчас- проблема в следующем была: Я снял клеммы и работал примерно 2 часа над проводкой, без батареи. Когда все собрал обратно, из-за обесточивания, иногда все настройки компьютера обнуляются, первый признак это то, что не держит обороты в холостую. Для устранения, надо ехать примерно 50км, в спокойном режиме.

Андрей это и сам прекрасно знает, поэтому и написал:

Цитата: (adik @ 21.2.2017, 8:49) Всё ОК.

А Вы, если бы почитали форум, то не пришлось из-за этого ехать на сервис...
Хорошо ещё, что сервисмены не предложили почистить дроссельную заслонку и взять за это денежку.
Это их "конёк" - при нестабильном ХХ после снятия клеммы с АКБ.

Цитата: (Sakura-San @ 21.2.2017, 10:23) Андрей это и сам прекрасно знает, поэтому и написал: А Вы, если бы почитали форум, то не пришлось из-за этого ехать на сервис... Хорошо ещё, что сервисмены не предложили почистить дроссельную заслонку и взять за это денежку. Это их "конёк" - при нестабильном ХХ после снятия клеммы с АКБ.

Так на первом сервисе предложили другое - сказали поменять генератор - 300 евро + старый на замен.
Пока до второго доехал- уже начал заряжать )))).

Я знал про адаптацию, но не думал что машина не будет держать обороты уж совсем - прямо глохло на ровном месте.

Цитата: (grosu @ 21.2.2017, 11:39) Так на первом сервисе предложили другое - сказали поменять генератор - 300 евро + старый на замен. Пока до второго доехал- уже начал заряжать )))).

Красавцы Ремонт нашего генератора обходится в 3000-4000 руб. со "снять-поставить"

Цитата: (adik @ 21.2.2017, 9:52) Красавцы Ремонт нашего генератора обходится в 3000-4000 руб. со "снять-поставить"

Это точно. А его гену помыли бы и толкнули за полцены...

Цитата: (adik @ 21.2.2017, 10:52) Красавцы Ремонт нашего генератора обходится в 3000-4000 руб. со "снять-поставить"

В Румынии не ремонтируют, даже если проблема в диодных мостах - только замена )))).

С этого надо было начинать. Ушлые у них электрики.

Цитата: (adik @ 21.2.2017, 15:07) Пжлста, похоже про адаптацию ДЗ только вы на этом форуме не знали

Доброго времени суток, расскажите пожалуйста про какую адаптацию в случае с аккумулятором вы говорите???
Я не один раз отключал массу и на час, и на день, и на две недели. И в ста процентах при первом запуске после двух секунд работы машина глохла (я так понимаю адаптация ДЗ), а при втором запуске нормально заводилась, все работало. Я понимаю адаптация ДЗ, АКПП, но как это слово применить к наличию или отсутствию заряда аккумулятора (особенно спокойная езда до 50 км как верхнем посте) до меня не доходит.
Вразумите бестолкового.

не надо путать адаптацию ДЗ и АКПП
первая сбрасывается при отключении АКБ, вторая - нет

Цитата: (mitya2810 @ 21.2.2017, 12:58) Доброго времени суток, расскажите пожалуйста про какую адаптацию в случае с аккумулятором вы говорите??? Я не один раз отключал массу и на час, и на день, и на две недели. И в ста процентах при первом запуске после двух секунд работы машина глохла (я так понимаю адаптация ДЗ), а при втором запуске нормально заводилась, все работало. Я понимаю адаптация ДЗ, АКПП, но как это слово применить к наличию или отсутствию заряда аккумулятора (особенно спокойная езда до 50 км как верхнем посте) до меня не доходит. Вразумите бестолкового.

Сброс адаптации АКПП - прогнать от Parking до L и назад все положения автомата по минуте в каждом положении, удерживая машину тормозом.

А вопрос то был про адаптацию и отсутствие заряда АКБ А у меня не глохла, холостые меньше , да, ну а потом как у всех, адаптировалась.

grosu

сброс адаптации АКПП можно сделать только по шнурку фирменной тойотовской программой
не понимаешь о чём речь - лучше вообще не пиши ничего

Цитата: (MrDims @ 21.2.2017, 15:20) grosu сброс адаптации АКПП можно сделать только по шнурку фирменной тойотовской программой не понимаешь о чём речь - лучше вообще не пиши ничего

MrDims,

В свое время читал здесь )))) - сообщение 41.

ссылка

Спасибо всем кто отозвался.
Удачи.

Всем привет! Поменял аккумулятор, после установки нового запуск на ура... но...загорелись все индикаторы на приборке! Ага, генератор. Отнёс в ремонт. Поменяли всё - щетки, реле, мост и подшипники заодно (пробег 220 с хвостиком). Погоняли на стенде - все параметры как положено! Ставим на машину... Движок заводится, все индикаторы горят, ничего не работает - усилитель руля, поворотники, вентиляция,печка, часы,радио, стеклоподьёмники...НИЧЕГО! Может кто сталкивался? Подскажите...

mit17
Проверьте силовые предохранители (с прозрачной крышечкой).
А гену зря в ремонт тащил...

Предохранители под прозрачными крышечками целы... Гену в ремонт не жалею, подшипники уже шуметь начали... На форуме вычитал, что есть где-то реле в цепи возбуждения, вот только где оно... Завтра попробуем тупо кинуть плюс с аккума - посмотрим...