При повороте ключа в замке в положение "ON", не загорается на несколько секунд "CHECK ENGINE". Т.е. самодиагностка движка и коробки не проверяется? Или не так? Что сделать, что бы эта сигнализация срабатывала как положено? Может какой-нибудь предохранитель заменить? Помогите, кто сможет.

Ну а потом то загорается? Американец?

Цитата: (Andri @ 1.2.2014, 20:05) При повороте ключа в замке в положение "ON", не загорается на несколько секунд "CHECK ENGINE". Т.е. самодиагностка движка и коробки не проверяется? Или не так? Что сделать, что бы эта сигнализация срабатывала как положено? Может какой-нибудь предохранитель заменить? Помогите, кто сможет.

едем на сканер и все становится ясно .Почему не горит )))

Цитата: (Санчес КРСК @ 1.2.2014, 20:22) едем на сканер и все становится ясно .Почему не горит )))

Я так понял - на несколько секунд не горит, потом загорается. Глюк?!

как я понял вообще не горит . Не глючат такие вещи ..увы((

Цитата: (Санчес КРСК @ 1.2.2014, 20:41) как я понял вообще не горит . Не глючат такие вещи ..увы((

Если вообще не горит - заводиться не должно. Нет питания на мозги.

Цитата: (Andri @ 1.2.2014, 20:05) При повороте ключа в замке в положение "ON", не загорается на несколько секунд "CHECK ENGINE". Т.е. самодиагностка движка и коробки не проверяется? Или не так? Что сделать, что бы эта сигнализация срабатывала как положено? Может какой-нибудь предохранитель заменить? Помогите, кто сможет.

Судя повсему вы не первый владелец?Если так, то индикатор могли заклеить при продаже машины, чтобы не смущать постоянными ошибками.Нужен сканер, чтобы посмотреть возможные ошибки.

Цитата: (maykl @ 2.2.2014, 19:35) Судя повсему вы не первый владелец?Если так, то индикатор могли заклеить при продаже машины, чтобы не смущать постоянными ошибками.Нужен сканер, чтобы посмотреть возможные ошибки.

В основном индикатор не заклеивают, а подключают параллельно к индикатору аккумулятора.

Цитата: (family-forever @ 3.2.2014, 9:41) В основном индикатор не заклеивают, а подключают параллельно к индикатору аккумулятора.

По разному бывает.

в данном случае версию специального отключения/заклеивания надо считать основной

С момента покупки ни когда не видел, что бы эта лампочка загоралась. При этом двигатель запускается, всё в норме. Сегодня с помощью тестера нашел, что датчик кислородный мертв (верхний левый, если стоять лицом к движку). может у кого есть б.у. данный датчик? Или где его можно купить?

Да, чуть не забыл - РАФик мой - американец. А как отклеить заглушку данной лампочки? Это надо панельный блок разбирать?

Цитата: (Andri @ 8.2.2014, 20:57) Да, чуть не забыл - РАФик мой - американец. А как отклеить заглушку данной лампочки? Это надо панельный блок разбирать?

Надо снимать панель приборов, она легко снимается.Точно не помню,но вроде 2-3 винта под козырьком, снимаем козырёк, далее четыре винта самой панели приборов по краям,далее вытаскиваем на себя,залезаем рукой за панель и отсоединяем подключённые разъёмы 2-3 штуки. Вот, как то так.

Цитата: (maykl @ 8.2.2014, 23:00) Надо снимать панель приборов, она легко снимается.Точно не помню,но вроде 2-3 винта под козырьком, снимаем козырёк, далее четыре винта самой панели приборов по краям,далее вытаскиваем на себя,залезаем рукой за панель и отсоединяем подключённые разъёмы 2-3 штуки. Вот, как то так.

Никаких разъемов за панелью нет. Они сверху, надо просто головкой на 10 или большой фигурной отверткой открутить 2 болта крепящих их.

Недавно и у меня была такая-же беда - оказалось что СЕ заклеен лентой, снимаеш приборку и подогнув край циферблата смотриш нет ли чего снизу - стрелки снимать не надо! Потом начинаешь бороться с ошибками из-за которых это сделали, у меня были 2 лямбды под замену и очень странная ошибка по системе улавливания паров, которую пока удается заглушить обманкой в 200 кОМ. Результат радует - диагностика работает, хотя это мне стоило 200 евро!

Цитата: (maykl @ 8.2.2014, 22:00) Надо снимать панель приборов, она легко снимается.Точно не помню,но вроде 2-3 винта под козырьком, снимаем козырёк, далее четыре винта самой панели приборов по краям,далее вытаскиваем на себя,залезаем рукой за панель и отсоединяем подключённые разъёмы 2-3 штуки. Вот, как то так.

Посмотрел сегодня, под козырьком шурупов нет(перепутал с диугим авто), он просто сидит на защёлках и вытаскивмется на себя.

Цитата: (Satellit @ 8.2.2014, 22:40) Никаких разъемов за панелью нет. Они сверху, надо просто головкой на 10 или большой фигурной отверткой открутить 2 болта крепящих их.

Я писал про штекера которые подключины к приборной панели,чтобы окончательно достать панель приборов, их нужно отсоеденить и не всегда они выходят легко.

Цитата: (family-forever @ 1.2.2014, 20:12) Ну а потом то загорается? Американец?

Как купил, никогда не видел как горит. Хотя диагностика показала ошибку Р1155. Буду пробовать панель вскрывать. А рафик - американец.

Цитата: (family-forever @ 1.2.2014, 20:12) Ну а потом то загорается? Американец?

Как купил, никогда не видел как горит. Хотя диагностика показала ошибку Р1155. Буду пробовать панель вскрывать. А рафик - американец.

Цитата: (family-forever @ 1.2.2014, 20:12) Ну а потом то загорается? Американец?

Как купил, никогда не видел как горит. Хотя диагностика показала ошибку Р1155. Буду пробовать панель вскрывать. А рафик - американец.