Цитата: (amega78 @ 10.12.2015, 17:17) Любой курсант училища связи на втором курсе изучает антенно-фидерные устройства. На третьем курсе приемники и передатчики. Так вот антенна - это дело второе, самое важное - это чувствительность, избирательность и усиление сигнала приемника. Если приемник полное говно, а антенна из золота - то можно, конечно, словить сигнал, но гораздо лучше словить сигнал получится при другой вариации, где антенна полное говно либо вообще отсутствует, а приемник имеет опупенные указанные характеристики. А если честно, не лень вам заниматься такой ерундой?

Так категорично нельзя утверждать что лучше или главнее . Вот Вы назвали 3 параметра приемного устройства . Согласен . Антенна тоже имеет избирательность т.е. ее геометрические размеры должны соответствовать длине волны или частоте приемника , обычно самый распространенный четвертьволновый штырь т.е. скорость света делим на частоту и делим на 4 . Если брать FM-диапазон получаем около 71 см . Но так как антенна получается длинной обычно до антенны ставят согласующее устройство и для уменьшения размеров и для оптимального согласования между антенной и приемником .

Цитата: (Alex163rus @ 10.12.2015, 22:18) А я вот обнаружил, что электрофен в печке не работает в режиме ЭКО. В двух других режимах тёплый воздух начинает дуть гораааздо быстрее.

Это еще можно обусловить тем, что в режиме "эко" машина сама долго греется так как обороты гораздо ниже, чем в нормальном режиме. Плюс в инструкции написано, что в режиме "эко" кондиционер (про печку не помню) работают в экономичном режиме.
Но скорее всего у вас это из-за того, что прогрев в "эко" идет на более низких оборотах. Можете проверить - завестсь в "эко" на холодную, потом отключить его - обороты поднимутся.

Цитата: (Sacry @ 11.12.2015, 7:18) Это еще можно обусловить тем, что в режиме "эко" машина сама долго греется так как обороты гораздо ниже, чем в нормальном режиме. Плюс в инструкции написано, что в режиме "эко" кондиционер (про печку не помню) работают в экономичном режиме. Но скорее всего у вас это из-за того, что прогрев в "эко" идет на более низких оборотах. Можете проверить - завестсь в "эко" на холодную, потом отключить его - обороты поднимутся.

Про прогрев на месте понятно, но теплый воздух начинается быстрее в движении, при этом обороты не зависят от режима.
И кстати обороты поднимаются только в том случае, если включён отопитель, и если температура на климате намного выше температуры в салоне.
Я так понял, что обороты поднимаются именно тогда когда включается фен.

Мне показалось или правда?

Цитата: (Alex163rus @ 11.12.2015, 10:43) Про прогрев на месте понятно, но теплый воздух начинается быстрее в движении, при этом обороты не зависят от режима. И кстати обороты поднимаются только в том случае, если включён отопитель, и если температура на климате намного выше температуры в салоне. Я так понял, что обороты поднимаются именно тогда когда включается фен.

Обороты поднимаются только когда обдув на лобовик включаешь. Фена там нет, если не говорить про дизель

Цитата: (amega78 @ 12.12.2015, 10:59) Мне показалось или правда?

А я мозг свернул,что новая морда мне напоминает!

Цитата: (dudin1 @ 12.12.2015, 12:33) новая морда мне напоминает!

А мне новая морда напоминает:

Цитата: (Leps50 @ 12.12.2015, 11:16) Обороты поднимаются только когда обдув на лобовик включаешь. Фена там нет, если не говорить про дизель

Ну у меня так то в аватаре дизель прописан:)))

Фен есть в любой комплектации, у которой под капотом есть реле и пред РТС.

Цитата: (Alex163rus @ 13.12.2015, 21:31) Ну у меня так то в аватаре дизель прописан:)))

Извиняюсь. Сегодня заметил что пока движок не нагрелся до 90 в нормальном режиме обороты повышенные на холостом, когда переключаешь на эконом падают. Не замечал такого раньше, возможно на рабочей температуре всегда включал нормальный режим. Спасибо за информацию.

Цитата: (Leps50 @ 14.12.2015, 11:25) Извиняюсь. Сегодня заметил что пока движок не нагрелся до 90 в нормальном режиме обороты повышенные на холостом, когда переключаешь на эконом падают. Не замечал такого раньше, возможно на рабочей температуре всегда включал нормальный режим. Спасибо за информацию.

Как определили что движок нагрелся до 90?

Цитата: (олег2571 @ 14.12.2015, 13:37) Как определили что движок нагрелся до 90?

По приборам

Цитата: (kantima @ 14.12.2015, 13:42) По приборам

У нас цифровой указатель температуры ох.жидкости?

Цитата: (олег2571 @ 14.12.2015, 14:37) Как определили что движок нагрелся до 90?

У меня на сигнализации эти показания выведены. По can шине наверно, точно не скажу. Но ориентировался по температуре жидкости на приборной панели, когда риска установилась в среднее положение обороты упали до 900 или 800 шкала тоже не точная. А вам зачем такая точность?

Цитата: (Leps50 @ 14.12.2015, 15:49) У меня на сигнализации эти показания выведены. По can шине наверно, точно не скажу. Но ориентировался по температуре жидкости на приборной панели, когда риска установилась в среднее положение обороты упали до 900 или 800 шкала тоже не точная. А вам зачем такая точность?

Да мне такая точность ни к чему.Заинтересовало то,что по шкале вы определили что ОЖ 90градусов)))))

Цитата: (олег2571 @ 14.12.2015, 17:16) Да мне такая точность ни к чему.Заинтересовало то,что по шкале вы определили что ОЖ 90градусов)))))

Я условно считаю 90 градусов нормальной рабочей температурой бензинового двигателя с водяным охлаждением.

На счет приборов, а куда на Рав 4 делась масленка низкого давления масла?

Цитата: (leo2611 @ 14.12.2015, 16:41) На счет приборов, а куда на Рав 4 делась масленка низкого давления масла?

На табло загорится надпись низкое давление масла, на механике проверял, просто заглохнув. А то тоже паниковать начаал.

Цитата: (leo2611 @ 14.12.2015, 17:41) На счет приборов, а куда на Рав 4 делась масленка низкого давления масла?

Такой масленки разве нет?

Цитата: (Leps50 @ 14.12.2015, 16:04) Такой масленки разве нет?

У меня нет, все как у тебя есть ,а масленки нема, ну и приборка чуток другая