У меня в ряд расположены кнопки слева направо - PWR, аварийка, обогрев заднего стекла. Управление печкой - с помощью движков (не поворотные). Может у меня старая модель? И для чего эта кнопка ECT нужна все-таки. Может без нее можно нормально обходиться?

Слушай, это правый рав - он выпускался в последние года с крутилками. Все леворульные шли с рычажками. Так вот, если ты говоришь, что у тебя этот ряд состоит из кнопок PWR, аварийка и обогрев, значит кнопка PWR и есть ECT . На ней так и написано же! У левого руля расположение кнопок зеркальное. Поэтому эта самая кнопка и находится слева.

люди объясните когда нужно включать кнопку O/D на коробке??? для чего она воопще и как это влияет на расход бензина???

Тогда получается, что кнопка PWR и ECT одна и та же. Она может быть либо нажата либо не нажата. То есть одна и та же кнопка носит два названия. И разницы между PWR и ECT нет. Фу... сам запутался. Или эта кнопка тоже может быть двойная. На правых PWR/MANU и есть еще ECT, а на левых MANU нет в принципе, но есть PWR/ECT. У меня кнопка целиковая (там действительно надпись PWR и ECT) и у нее только два возможных положения, а судя по надписям функций должно быть четыре. Но я наверное чего-то не догоняю.

не раз обсуждалось тут... делает из 4х ступенчатого автомата 3х ступенчатый, когда включать дело ваше, как вариант подтормаживание двигателем(так же как и 2 и L)

спасибо!!!

ECT это общее название кнопки. А pwr - это ее режим! То бишь если эта кнопка не нажата, то режим обычный - нормал, если нажата - то пауэр!

Спасибо. Последний вопрос. Что-же тогда за кнопка "Shift lock" рядом с селектором автомата, которой у меня нет. Я думал, что "Shift lock" и ECT это одно и то же. Но на самом деле при езде хватает всего и без этих кнопок. Просто хотелось бы знать для чего они и почему у меня нет.

Это красная конопочка озволяет перемяшать селектор АКПП при выключенном двигателе.
Например, чтобы перевести в режим "нейтраль" если двигатель заглох из-за окончания бензина, что позволяет буксировать машину.

- может это только у Меня, но более экономичный режим получается
когда кнопка на ручке автомата нажата (зеленая лампочка O/D off погашена).

на скорости 60 км - 2000 оборотов с нажатой кнопкой, и
- 2500 оборотов с отжатой.

- получается граница переключения поднимается ...

вот такие вот странности ..

Если лампочка на приборке не горит-значит обычный режим, если горит лампа, то режим О/D включён.Я его в основном включаю,когда надо идти на обгон по встречке.

уважаемый jippo1972 горящая лампа как раз горит надписью O\D off что по означает выключен, тобишь выклечена возможность 4-й передачи.
Будьте внимательнее с введением обноклубников в заблуждения.

Доброго всем времени суток.
Моя машина:
Модель RAV 4 SXA1#
Модификация SXA10L-AZPGKV
Год выпуска 03/1997
Тип КПП АКПП
Двигатель 3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI
Руль слева
Дополнительное описание LEFT-HAND DRIVE ; HARD TOP SERIES ; GULF CORPORATION COUNCIL ; 3-DOOR ;
Код цвета 3E6
Код обивки FV13
Регион Ближний Восток

Вопрос:
Должна ли загораться и какого цвета лампочка на приборной панели при нажатой кнопке OVERDRIVE рычага АКПП. Если "Да"-каких возможных неисправностей стоит ожидать,если она не загорается после нажатия(конечно кроме самой сгоревшей лампочки) .Сам режим толком ещё не было времени опробовать-машина стоит на шиповке-жду летнюю резину.
Данке.

все ето происходит при нажатии кнопки О/D. чем грозит -подождем след постов

По чесноку,сравнивать не с чем.Первый опыт общения с АКПП вообще и с Overdrive-ом в частности ...Всё приходяще,но не хотелось бы накуралесить "по-полной" с коробкой За те короткие промежутки времени,когда была возможность проверки этого режима,никакого подстёгивания или "пинка по зад" не ощущалось.Двигатель и коробка вели себя без особых изменений Правда и не давил педаль в пол-не привык так просто носиться

Разгонись до 100 км/ч, езжай с постоянной скоростью, отметь визуально сколько оборотов показывает тахометр, затем нажми на кнопку о/д офф - возможны два варианта - обороты поднимутся, например с 2000 до 3000 или наоборот упадут на такой же порядок - 1000 об/мин. Если так происходит, то АКПП жива, 4 ступень работает и включается или выключается в зависимости от нажатия кнопки и соответственно на приборке просто перегорела лампа. Если выше перечисленного не происходит, то стоит впадать в отчаяние. Хотя обычно умирает задний ход, а не 4 ступень сначала....
P.S. На 90% перегорела лампочка - не волнуйся, у меня так было, вот только поменять ее не так просто, но на форуме я где-то писал что и как надо сделать. Можно забить и ездить с перегоревшей...

Cпасибо Miha2e! Будем посмотреть афтэ.
Пороюсь сам тоже и здесь поищу.
СПБ снова!

Интересует пошаговая процедура снятия панели приборов для проверки лампы O/D.
СПБ всем заранее.
Miha2e - твоё описание так и не обнаружил.Какая была тема?
С ув.

Приветы всем!

По панели приборов есть некоторое описание здесь
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1973

Спасибо Miha2e

И здесь тоже о демонтаже приборной панели неплохо описано.
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1304
Спасибо всем! Буду заниматься.