Сначала пружины были срезаны до 285мм,НО при такой длине пружины амортизаторы работают в предельно вытянутом положении,что не есть гуд,в итоге укоротил я их аж до 240мм-подошли,однако,если всё-таки UP очень хочется можно на шток аморта поставить еще одну резиновую втулку,ибо длинная резьбовая часть волговчанина позволяет это сделать,этим мы получаем еще+ 20-25мм к длине пружины... (как говорил этим я заморачиваться не стал,опять же ПОКА,поскольку автозапчасти "ГАЗ" к тому времени,как я пришел в гараж уже закрылись,а прокатиться страсть как хотелось)...

Ставим всё в обратном порядке-ничего сложного...

Болты меняем на более длинные...

ставим колесо-Готово!

Аналогичную операцию проделываем на другой стороне....

Ну вот,кажется и всё,теперь об ощущениях-Рафик стал жёстче,причём прилично,прохождения ям и колдобин на дороге почти не ощущаеться,перескочил через так называемый "лежачий полицейский" на скорости 80км/ч-как по ровной дороге проехал,в кузов ударов не ощущаеться,вроде правильно длину пружин подобрал,значительно увеличилась грузоподъёмность и уменьшилась усадка авто при полной загрузке.. Короче говоря получил почти то к чему стремился-жесткую,неубиваемую подвеску,но без лифта,ПОКА!!!! Будем творить дальше!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Рафавод
МОЛОТОК!!! Уважуха!!!!

Рафавод
Молодец! а я не догодался фотографировать процес. да и здесь меня ещё не было. Держи +

Рафавод
Молодец! только у меня вопрос: почему имеено волговские амортизаторы а не оригинал?
ну и держи "+" естессно

МОЛОТОК!!!! Присоединяюсь к вопросу...

Привeт кулибиным! А я нeдaвно нa зaд постaвил нивовскиe пружины, плюс aморты кaябa(эксэль-ж, 600мм, 1000р кaждaя). чисто субьeктивно,-они мягчe родных, обрeзaл их до 280мм,- итог: чaстыe пробои и лифтa нe вышло, купил срaзу eщё комплeкт(тольяти 820р.) обрeзaл нa 2,25 виткa. Итог обрaдовaл,- зaд приподнялся, пробоeв нeт. Причинa колхозa финaнсовaя и отсутствиe мaгaзинов в рaдиусe 100км.

немного "влезу" по поводу "Волговских аммо". У меня друг дважды на коротыше пытался ставить новые волговские, но... оба раза они начинали течь...

Видимо, такое качество изготовления....

Вот поэтому и возник данный вопрос...

Смысл какойто непонятный, данного колхоза.
Амортизатор задний каяба на заказ брал по 800 с копейками рублей, т.е. пара
1600-1700 рублей. Каябовские аморты не убиваемые минимум 3 года отходят,
дай бог чтобы волговские год отходили.
Про пружины, поставил себе на коротыша взятые с разборки, врать не буду от какой машины, толи тойота прадо, или чтото подобное, длина была примерное одинаковая, внешний диаметр пружыны свпадал практически на 100% а вот сам диаметр прута, гдето раза в 1,5 толще.
Стало чуть жеще, но отдал я за эти две пружины 1000 рублей, и думаю что они вазиковские переходят однозначно.

Такой вариант с колхозом, только как деревенский, или походный при отсутсвии в наличии разборки или толкового магазина. Или как неудачный лифтинг
Данное написание не с умыслом чтобы когото обидеть, просто не вижу экономической выгоды, темболее при длительной эксплуатации, более чем уверен, еще и в проигыше окажешся.

Больше пугает на фотографиях состояние ржавчины, видать в южных регионах соль постоянно в жиком состоянии на дорогах, чтоль. У меня 95 г.в. по сравнению с этим просто как только с конвеера сошел, хотя соль у нас шуруют, тоже просто жуть, видать она у нас не тает от температуры.

Красиво сказл "состояние ржавчины", мощно так это Пермь южный регион, хм, незнал, ну да ладно. ИМХО смысл такакого действия есть гдето в глухих районах, где до ближайшего магазина с иномарочными запчатсями 300 км пешком, да и там надо по два месяца запчасть ждать, ну и конечно если просто хочется сделать чтото своими руками, узнать как это делается и надежда на то возможно както улучшится срок службы или какието другие характеристики, что вполне возможно, особенно много дает самовнушение и вера в то что чтото изменилось

C такими пружинами амортизаторы можно и не ставить вообще, они не нужны .

мне кажется эту тему нужно переместить в раздел посвященный RAV4 (1)...

плюс тебе в репутацию.

А зачем нам тогда вообще отдельный раздел, посвященный внедорожному тюнингу? Предлагаю создать такой подраздел в разделах о каждом поколении RAV4, а этот отдельный тогда ликвидировать как класс. Или вернуть все как было.

Привет! Сколько проходят пружины, нужно будет судить лет так через 10. Видели ли вы, чтобы на Нивах пружины ломались? А японские только в путь. Летом, причем на нашем "вроде асфальте" сломалась передняя на пол витка. А с диаметром витка в 1.5 раза больше родного можно напрочь утратить остатки комфорта. С уважением. Максим.

вчера повторил рацпредложение форумчан по замене родных задних на укороченные уаз - подтверждаю ! отлично !