Цитата: (Зажигалка @ 10.1.2012, 5:38) В данной цене пустая как барабан. Хорошая боле менее комплектация будет стоить 2,3- и понеслась фантазия.

Ну не знаююю....Даже в самой дешевой комплектации уже столько всего понапихано! Что вам нужно больше?

Цитата: (EtoNeYa @ 13.1.2012, 11:03) Ну не знаююю....Даже в самой дешевой комплектации уже столько всего понапихано! Что вам нужно больше?

у каждого свои фломастеры.

Буду пересаживаться на Форд Эксплорер)

Цитата: (Arth @ 13.1.2012, 10:30) Про богажник - верно, машина для двоих (с вещами). Про блондинку - смешно , но не верно.

С вещами?Пару пляжных сумок в лучшем случае

Цитата: (Alexim @ 11.1.2012, 21:49) Да с Пацфиндером лоханулись конкретно, нет теперь у Ниссана рамных автомобилей для России.

Ничего подобного. Рама ради рамы не имеет смысла. И мы это в прошлом или позапрошлом году обсуждали на этом форуме
Вкратце: рама для авто с неразрезными мостами(компоновочно) или с маленькой крутильной жёсткостью: грузовиков, пикапов, кабриолетов, промышленных переделок из других машин.

Тазики и уазики не предлагать)))Лучше без рамы обойдусь,чем куплю конструктор...Или надо копить на L200.
А джимми внутри еще меньше моего коротыша...

Цитата: (Волк в овечьей шкуре @ 13.1.2012, 19:04) Тазики и уазики не предлагать)))Лучше без рамы обойдусь,чем куплю конструктор...Или надо копить на L200. А джимми внутри еще меньше моего коротыша...

Да ДжимНи меньше, но проходимый, засранец, феноменально. Наши "коротыши" нервно курят.

Цитата: (white @ 13.1.2012, 17:53) Ничего подобного. Рама ради рамы не имеет смысла. И мы это в прошлом или позапрошлом году обсуждали на этом форуме Вкратце: рама для авто с неразрезными мостами(компоновочно) или с маленькой крутильной жёсткостью: грузовиков, пикапов, кабриолетов, промышленных переделок из других машин.

Дело в том, что отдельная рама - это комфорт в первую очередь, безопасность, сбитость и крепкость автомобиля. Интегрированная рама, которую якобы встраивают в кузова этих больших паркетников уже этих функций не выполняет.

Кстати в догонку - Тойота зачем делает кучу маленьких и средних внедорожников с рамой, например аналог Дайхатсу Терриос - Тойота Раш, Хилюкс, Фо Раннер, Сюрф, Фортуннер, ФДЖи Крузер, Прадо, зачем это всё?

Коллеги, покупайте гибрида
p.s. 5 лет назад я тоже боялся

Цитата: (Alexim @ 13.1.2012, 22:44) Дело в том, что отдельная рама - это комфорт в первую очередь, безопасность, сбитость и крепкость автомобиля.

Шутите?

Цитата: (Alexim @ 13.1.2012, 22:49) Кстати в догонку - Тойота зачем делает кучу маленьких и средних внедорожников с рамой, например аналог Дайхатсу Терриос - Тойота Раш, Хилюкс, Фо Раннер, Сюрф, Фортуннер, ФДЖи Крузер, Прадо, зачем это всё?

У Прадо и FJ_Cruiser-a неразрезные мосты. HiLux вдобавок пикап Остальные - не знаю, не интересовался.
Рама проще, но обречена на проигрыш пространственному каркасу - сопроматно
Правильное использование рам - это что-то похожее на железнодорожные вагоны и грузовики-Камазы.

Рама - сопроматная балка, типа чёрточки с двумя концами. А паркетник с его архитектурой всяко ближе к сферическому коню...


Возвращаясь к теме треда: BMW официально анонсировала X4:

"BMW X4. Официально
Компания BMW официально подтвердила – новому кроссоверу X4 быть! Этот автомобиль через пару лет начнут выпускать на американском заводе BMW в городке Спартанбург, что в Южной Каролине (там же сейчас делают и Х6). Для подготовки к производству Х4 в предприятие будет вложено в течение ближайших трех лет 900 млн евро, что позволит увеличить мощности до 350 тыс. автомобилей в год (в прошлом году в Спартанбурге было собрано чуть больше 275 тыс. машин).
Новый BMW X4 будет сделан в том же стиле, что и Х6. То есть, автомобиль станут позиционировать как внедорожное купе с не слишком-то просторным багажником и покатой задней частью крыши (сидеть на втором ряду, наверняка, будет не слишком удобно). Но при этом Х4 получит мощные двигатели, да и с управляемостью этой модели должно быть все в порядке.
Главными соперниками нового BMW X4 будут такие модели, как Range Rover Evoque и Porsche Cajun (премьера последнего должна состояться уже в этом году)..."

Про раму:
 1326624241_019.jpg ( 54,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 420

Про Икс-четвёртый:
 201106231006_bmw_x4_rendering_front.jpg ( 76,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 481

 Х4.jpg ( 35,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 445

 201106231006_bmw_x4_rendering_rear.jpg ( 22,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 453

Цитата: (white @ 16.1.2012, 22:49) Про Икс-четвёртый:...

Скоро в машинах окон не останется
Хорошо что Тойота этим не страдает...

Цитата: (Alexim @ 13.1.2012, 23:44) Дело в том, что отдельная рама - это комфорт в первую очередь, безопасность, сбитость и крепкость автомобиля. Интегрированная рама, которую якобы встраивают в кузова этих больших паркетников уже этих функций не выполняет.

Прошу прощения.... а в чем именно проявляется сбитость и крепкость автомобиля, когда он скручен из двух половинок- кузова с потрохами и второй- рамы с мотором, транс-ей и ходовкой?? Особенно в сравнении с машиной в виде одного куска??)))))) И про безопасность очень любопытно, какое логическое обоснование..??? Комфорт- тоже спорно, т.к. без сомнения конечно, что буераки и выбоены от дорожного покрытия конечно меньше будут передоваться седокам, но кузов поставленный на раму в любом случае будет не таким просторным как в таком же авто по размерам, но без рамы. А тут уже комфорт каждый понимает по своему... а вообще- рама это атавизм и такая концепция имела смысл, когда уровень проэктирования автомобиля был на более низком уровне, ну прсто так проще его построить...))))

Цитата: (Триовало @ 17.1.2012, 12:04) Скоро в машинах окон не останется Хорошо что Тойота этим не страдает...

Как Вы правы, уважаемый! Будут "парктроники" кругового обзора. Зато полимЕнты к тонировке предираться не будут.

Цитата: (Timeffey @ 14.1.2011, 20:58) рано или поздно приходиться продавть любимцев..........кто на что менят собиреться и почему?)

уже )) RAV4 2008 года выпуска, на RAV4 2011 года выпуска (с длинной базой). Поменяла потому, что закончился срок гарантии ...

Цитата: (УльтраМарина @ 18.1.2012, 23:28) уже )) RAV4 2008 года выпуска, на RAV4 2011 года выпуска (с длинной базой). Поменяла потому, что закончился срок гарантии ...

Менять машину на точно такую же только потому, что закончилась гарантия, имхо, все равно что заменить авто по причине заполненной пепельницы.
Шило на мыло. Чисто женский подход.
Я сам сторонник того, чтобы заменить авто после гарантии. Но только на что-нибудь другое и, очень желательно, выше классом.

Кстати, когда у меня на предыдущей Тойоте закончилась гарантия, я даже вздохнул свободнее (хотя гарантия меня абсолютно никак не напрягала).
Куча плюсов: ниже стоимость КАСКО, обслуживание у "неофициальных дилеров" с неменьшим качеством за меньшие деньги. Да и вообще, обладание надежным и проверенным (я же единственный хозяин) б/у автомобилем было даже приятным. По крайней мере я вообще тогда перестал заморачиваться на всякие мелкие повреждения кузова автомобиля.

В общем, -1. Лично я буду к Прадо стремиться. А там уж как сложится...

Цитата: (daiterios @ 17.1.2012, 13:39) Прошу прощения.... а в чем именно проявляется сбитость и крепкость автомобиля, когда он скручен из двух половинок- кузова с потрохами и второй- рамы с мотором, транс-ей и ходовкой?? Особенно в сравнении с машиной в виде одного куска??)))))) И про безопасность очень любопытно, какое логическое обоснование..??? Комфорт- тоже спорно, т.к. без сомнения конечно, что буераки и выбоены от дорожного покрытия конечно меньше будут передоваться седокам, но кузов поставленный на раму в любом случае будет не таким просторным как в таком же авто по размерам, но без рамы. А тут уже комфорт каждый понимает по своему... а вообще- рама это атавизм и такая концепция имела смысл, когда уровень проэктирования автомобиля был на более низком уровне, ну прсто так проще его построить...))))

Без комментариев... . Автомобиль на раме крепче, однозначно. Кузов не крутит как на паркетнике, когда вы ставите авто неровно, к примеру одним колесом на высоком бардюре или в яме. Крепкость - если я дёрну неосторожно за крюк буксируя паркетник или любой нерамный авто, то неизвестно что может вырвать из кузова, то ли крюк, то ли часть кузова с бампером, то ли вообще пол морды. Также крепче рамный авто при ударах, особенно тыл и фронт, смотрите крэш-тесты, соответственно выше безопасность. Комфорт также выше, а размеры кузова, это уже от модели зависит, Прадо, больше Рава внутри, про Крузер я молчу.