Хех, йа поставил себе, прада не супер яркие, а попроще ближе к темноте поставлю. суперяркие и галогенки под ксенон, впринципе светят сейчас также как обычные лампочки только белым светом с синим отливом под ксенон, цена вопроса 60 рублей, правда в темноте нет возможности проверить пока, ночи белые понимаешли настали солнце не садится вобще

Слампочкой обычной на ярком солнце

затонировалась по кругу, поставила ксенон Il Trade 5000К на ближнем, на дальний не буду ставить, народ слепить не моя заслуга

cфотографируйте кто куда блоки для ксенона вмострячил!

у меня "свой" ксенон на ближний и на дальний, ну и к тому же на ближний я воткнул линзы хелла... свет ОЧЕНЬ нравится... за месяца 3-4 ни разу никто не моргнул из встречки...

у меня видимо китайский ксенон))) достался и он мне не нравится
хочу поставить шататные лампы чтоб был и ближний и дальний свет
как лучше сделать? через экзист оригиналы заказывать или можно и поискать что то похожее

у тебя какие фары (под две лампы или под одну лампу)...

а)если под одну лампу, то найти галогеновую лампу не составит труда... цоколь H4 (друг поставил мощьностью 100/80 Вт). Такие лампы (цоколь H4) ставятся на отечественные машины.

б) если фара под две ламы (хрусталь), то нужно искать два типа ламп HB4 и HB3. Одна на ближний другая дальний. Такие лампы сложнее найти....

скорее всего дорестайлинговые фары... они что с ксеноном что без него светят плохо

У меня стоит ксенон на ближнем, дальний обычный. Но я не очень доволен.

Сегодня ставил ксенон 4300К себе. Снял фары и заодно решил протереть стекло изнутри, действовал ватными дисками, трубочкой для коктейля и проволокой через отверстие для лампы. Грязи внутри оказалось много, даже не ожидал, стекла выглядели вполне чистыми. Удалось протереть только ближний свет, к дальнему вообще не подлезешь, видимо надо снимать стекло Долго думал куда запихать блоки розжига, вроде места навалом, а нигде по нормальному не прикрутишь, надо городить какие то кронштейны. Думал свет будет белее, хотя может он мне желтым показался днем и по сравнению с габаритами, в габаритах стоят диоды.

Я недавно поставил би-ксенон 5000к фирма АРР не особо лучше светит. Зато желтезны нет)))

Кстати вопрос возник. Когда мигаешь дальним (рычаг на себя), ближний тоже включается, а для ксенона это не есть гут. Можно конечно не мигать дальним при выключенном ближнем, но как то это... может кто заморачивался проблемой?

Вот схема как надо чтобы не моргал.


Вот тема.

Спасибо alekc Но я немного не про то, у меня рестайловая машина, и при включении дальнего ближний НЕ гаснет. Проблема в том что именно при МОРГАНИИ дальним, вместе с дальним включается и ближний. Думаю здесь можно обойтись одним диодом, вот только куда его поставить нада разбираццо.

Посмотрел схему для рестайла.



Кто нибудь знает что такое ГЛАВНОЕ РЕЛЕ и как оно работает, что с чем соединяет?

Реле MAIN (главное) много для чего нужно, для фар оно подает питание на реле HL-LP(головного света) при повороте подрулевого переключателя освещения.

Ну и зачем нужна такая сложная схема переделки с 3 мощными реле??? Я подключал напрямую через реле головного света и нужно 1 слаботочное реле, чтобы индикатор на приборной панели работал.

А проводка для ПТФ на дорестайлиговом РАВе есть штатная, только реле воткнуть и предохранитель.

Вот набросал схемку, как у меня сделано:

Привет всем, задумал все-таки улучшить свет на авто...подсказали приобрести линзовые модули с би-ксеноном (Ollo). Исшарил всю литературу по техосмотрам что и как, вычитал в поправке что нужен корректор фар. Моя тачка без него праворукая 2001 года. Возможно ли установить/подобрать корректор фар на мою машинёшку? и будут ли проблемы с прохождением тех.осмотра после установки сего девайса (линзы+корректор)?

Слева над фарой есть отверстие с резьбой. Левый блок розжига закрепил к нему, сам блок привинтил к алюминиевой пластине, а одним болтом М6 через сайлентблок к кузову, сайлентблок изготовил из транспортировочной резинки от стиральной машины и алюминиевой трубочки. Пришлось немного подогнуть палку которая капот держит, чтоб она в сайлентблок не упиралась в закрытом состоянии.




Правый блок розжига привинтил к алюминиевому уголку, а уголок - к кронштейну на котором регулятор давления АБС, крепится, в кронштейне есть отверстие с резьбой под болт М6.




Игниторы и провода закрепил стяжками к имеющейся проводке.

автор ты себя ап стену давай... лучше нормальный свет без корректора чем косорылый с корректором
и не задавай вопросов больше... приеду с отпуска и вкорячим тебе линзы

линзы переделают пучок на леворукий. а вообще проще просто от европейца или депо фары без корректора воткнуть.А ксенон - в туманки.будет неплохо.

Чет я очкую