Цитата: (parbor @ 25.3.2020, 19:00) А нервы выдержат сунуть зонд к движущимся частям ?

Суют же трубочку в заливное, задевают там за что нидь? Получается, тогда действительно в сливное безопасней.

Так то недолго поширять на заглушенной, для самоуспокоения...

Цитата: (parbor @ 25.3.2020, 19:12) Так то недолго поширять на заглушенной, для самоуспокоения...

То же так подумал...
У кого есть эндоскоп еще лучше.
А, он для каких жидкостей подходит?
Пробовали его сравнивать с эталонным термометром? Там, в отзывах на 2 градуса погрешность с каким то...Т.е. греть не по крайним значениям.

Цитата: (Николай 3 @ 25.3.2020, 20:19) А, он для каких жидкостей подходит? Пробовали его сравнивать с эталонным термометром?

Как получу с Алиэкспресса, проведу градуировку: опущу зонд и ртутный термометр в кастрюлю с теплой водой и сравню показания. Зонд герметичный, думаю для любых жидкостей подойдет. Опускать полностью зонд в масло не обязательно, достаточно опустить кончик зонда в масло на 1-2 см.

Цитата: (Сергей Н. @ 26.3.2020, 9:43) Как получу с Алиэкспресса, проведу градуировку: опущу зонд и ртутный термометр в кастрюлю с теплой водой и сравню показания. Зонд герметичный, думаю для любых жидкостей подойдет. Опускать полностью зонд в масло не обязательно, достаточно опустить кончик зонда в масло на 1-2 см.

А, как контролировать,- не больше чем на 1-2 см.?

Цитата: (Николай 3 @ 26.3.2020, 11:12) А, как контролировать,- не больше чем на 1-2 см.?

Визуально, как на масляном щупе двигателя след от масла на зонде останется.

Цитата: (Николай 3 @ 25.3.2020, 19:42) Может, в заливную удобней зонд просунуть? Интересно, а как ЭБУ определяет температуру масла в коробке? В коробке то, то же есть датчик, как в головке блока типа? Типа уже делал так?

В гидроблоке в плате стоит терморезистор, по его сопротивлению и определяется температура

Вы спрашивали у меня здесь про симптоматику, когда ощущается толчок на холодную при запуске,. Сегодня в мой филиал в Томске обратился рав 4 с такой проблемой, клиент только купил авто и сразу это заметил, пробег 127ткм, Сняли поддон и увидели на магнитах большие ежи и тонкую стружку((( рекомендовали снимать и искать источник, клиент взял паузу, но обещал вернуться. Очень интересно найти причину этого толчка, если Вам интересно, то выложу здесь отчёт потом.

Цитата: (Сергей Н. @ 26.3.2020, 9:43) Как получу с Алиэкспресса, проведу градуировку: опущу зонд и ртутный термометр в кастрюлю с теплой водой и сравню показания. Зонд герметичный, думаю для любых жидкостей подойдет. Опускать полностью зонд в масло не обязательно, достаточно опустить кончик зонда в масло на 1-2 см.

Я вот это сейчас прочитал? Вы все это всё серьёзно обсуждаете? Будете мерить температуру в вариаторе термометром? Проведёте градуировку?
А что у кого-то есть проблемы из-за недолива или перелива? Всерьёз обсуждаете 300 грамм? Мы все ездим на этой машине с 12 года и сейчас вы решили пойти другим путём? Каждый год продаётся около 15тыс. рав4 в России, даже если половина из них в вариатором это кабздец какая цифра.

Цитата: (Teetotaler @ 27.3.2020, 15:21) Я вот это сейчас прочитал? Вы все это всё серьёзно обсуждаете? Будете мерить температуру в вариаторе термометром? Проведёте градуировку? А что у кого-то есть проблемы из-за недолива или перелива? Всерьёз обсуждаете 300 грамм? Мы все ездим на этой машине с 12 года и сейчас вы решили пойти другим путём? Каждый год продаётся около 15тыс. рав4 в России, даже если половина из них в вариатором это кабздец какая цифра.

Не в вариаторе, а в 6-ступенчатой АКПП. Да, из-за недолива или перелива могут быть проблемы.

Цитата: (Сергей Н. @ 27.3.2020, 15:56) Не в вариаторе, а в 6-ступенчатой АКПП. Да, из-за недолива или перелива могут быть проблемы.

Вспомнился американский фильм "Большие гонки". Там в начале 20 века пилоты разных стран соревновались, кто быстрее всех долетит из Лондона В Париж. Всех обогнал немецкий офицер, летевший вместо заболевшего диареей немецкого пилота, причем действовал он строго по инструкции. Но у самого Парижа ветер унес эту злочастную инструкцию, в результате чего полет прервался. Некоторые соклубни, собирающиеся измерять электронным прибором с невиданной точностью ( до градуса) температуру жижи, напоминают своей пунктуальностью этого офицера. Лично я при замене масла мерил температуру ладонью, и ничего, мир не перевернулся.

7-8 градусов промаха принесут примерно 300 мл несоответствия уровня. Скажется не сразу, а через 20-30 тыс.км. Считаю, что уж если делать самому то не га глаз. Или другой орган...

Тут закралась крамольная мысль про уровень в акпп. Все прочитал, все понимаю - температура - объем - уровень и т.д. и т.п.
Но мой неинженерный ум, в силу малой технической просвещенности, просит визуальных доказательств (как говорит мой сосед - пока сам не пошупаю...).
Итак: в поддон, со слов знающих, входит (сливается) около 3.5 литра масла.
Говорят, что 200-300 мл масла (недолив) очень критично. Вопрос: а сколько в мм (по высоте) уровня составят эти 200-3000-500 мл? Неужели (или почему) эти 3-5 мм так уж важны для заборника масла из поддона?

Цитата: (jhekson @ 26.3.2020, 19:59) Вы спрашивали у меня здесь про симптоматику, когда ощущается толчок на холодную при запуске,. Сегодня в мой филиал в Томске обратился рав 4 с такой проблемой, клиент только купил авто и сразу это заметил, пробег 127ткм, Сняли поддон и увидели на магнитах большие ежи и тонкую стружку((( рекомендовали снимать и искать источник, клиент взял паузу, но обещал вернуться. Очень интересно найти причину этого толчка, если Вам интересно, то выложу здесь отчёт потом.

Конечно интересно! Большинство вопросов по вариатору так или иначе озвучивались и при желании информацию найти можно. Эти пинки, лично для меня, наиболее интересный вопрос, а еще более интересен способ решения данной проблемы и его стоимость.

Цитата: (ulver @ 22.4.2020, 13:17) Конечно интересно! Большинство вопросов по вариатору так или иначе озвучивались и при желании информацию найти можно. Эти пинки, лично для меня, наиболее интересный вопрос, а еще более интересен способ решения данной проблемы и его стоимость.

Клиент готовится к вскрытию, по результату отпишусь

Цитата: (Виктор1969 @ 22.4.2020, 12:57) Тут закралась крамольная мысль про уровень в акпп. Все прочитал, все понимаю - температура - объем - уровень и т.д. и т.п. Но мой неинженерный ум, в силу малой технической просвещенности, просит визуальных доказательств (как говорит мой сосед - пока сам не пошупаю...). Итак: в поддон, со слов знающих, входит (сливается) около 3.5 литра масла. Говорят, что 200-300 мл масла (недолив) очень критично. Вопрос: а сколько в мм (по высоте) уровня составят эти 200-3000-500 мл? Неужели (или почему) эти 3-5 мм так уж важны для заборника масла из поддона?

Уроень не столько важен именно для заборника, он важен для общего количества масла, а именно в гидротрансформаторе, если там недостающее количество, то неправильно передается крутящий момент, а так как АКПП полностью электронная и отслеживает все процессы, то и отсюда нестабильная работа

Цитата: (jhekson @ 22.4.2020, 17:22) Клиент готовится к вскрытию, по результату отпишусь

И фотки тоже не помешают, не первая машина с такой поломкой. Машина какого года?

Цитата: (Term0706 @ 22.4.2020, 23:26) И фотки тоже не помешают, не первая машина с такой поломкой. Машина какого года?

Хорошо, сделаем фот и видео отчёт, сообщу данные по авто
Если кому интересно, то можете посмотреть немного о нас
ссылка

Цитата: (jhekson @ 23.4.2020, 17:20) Хорошо, сделаем фот и видео отчёт, сообщу данные по авто Если кому интересно, то можете посмотреть немного о нас ссылка

Уже 2 машины приезжали с такой проблемой, только никто не захотел разобраться в проблеме

Цитата: (jhekson @ 6.9.2020, 15:53) Уже 2 машины приезжали с такой проблемой, только никто не захотел разобраться в проблеме

Догадываюсь почему.
В любом сервисе, при обращении по АКПП, предлагают её снять, полностью разобрать и поменять всё, что покажется подозрительным. Это приличные затраты и простой автомобиля. Не каждый владелец к этому готов. К тому же, если проблема не типовая, то не факт ещё, что её получится решить.

У меня была как-то проблема с АКПП, пообщался с сервис-менами, посмотрел, как они работают и понял, что мне мои деньги никто экономить не собирается, а цена ремонта в сервисе превышает стоимость самого авто. То есть, было проще, этот автомобиль просто выкинуть, а не ремонтировать.
В результате нарыл скудную информацию по этой АКПП (ZF 4HP18) и сам её отремонтировал за три часа в гараже с затратами в 300 рублей.