Цитата: (ElecTRoz1990 @ 2.3.2013, 0:13) Народ, а стоит ли смотреть в сторону Куги2 (140 л.с дизель или 150 л.с бензин)? Если сравнивать с Равом2.0. Надежны ли форды?

Дизель вполне. А вот с бензином я бы подумал. 150 сил выдает 1,6 турбомотор с прямым впрыском.
13 марта объявят цены в России, в Европе при прочих равных она на 2000 евро дешевле чем Куга 1. Говорят и у нас будет дешевле первой, самая простая механика и передний привод 150 сил бензин по слухам будет от 860 тр.
Кстати, от Халдекса отказались, сейчас будет такая же муфта как и на Рав4
ссылка

Цитата: (128 @ 2.3.2013, 0:17) В чём проблема? Докажите что Вы достойны лучшего... Продайте РАВ4 и купите турбового немца на DSG. Немец на DSG реально прёт. Говорю без прекрас. Если для Вас это очень важно, то не лишайте себя удовольствия.

Прет то он хорошо вот только неизвестно надолго ли???

Цитата: (ElecTRoz1990 @ 2.3.2013, 0:13) Народ, а стоит ли смотреть в сторону Куги2 (140 л.с дизель или 150 л.с бензин)?

1.Производство:Татарстан.
2.Объём багажника больше предыдущей на 50л.
3.В сравнении с новым РАВ 4 (похожие комплектации), ценник наверное будет меньше...

Цитата: (KOTlin @ 2.3.2013, 15:07) 1.Производство:Татарстан. 2.Объём багажника больше предыдущей на 50л. 3.В сравнении с новым РАВ 4 (похожие комплектации), ценник наверное будет меньше...

В Украину испанские идут. Ценник и комплектации можно посмотреть на ссылка (делите на 8.1 курс доллара).

Цитата: (andrew130 @ 2.3.2013, 13:29) по здравому размышлению конкурентом rav4 в максималке будет prado в стандарте за 1.779 - и двигатель почти такой-же, с подвеской проблем нет и с багажником тоже

Вот-вот. Тем более их начали собирать во Владике и первую партию уже отправили в Москву. Если судить по новостям, то цена от 1700000, но уже за дизель.

Цитата: (Balansir @ 2.3.2013, 15:49) Вот-вот. Тем более их начали собирать во Владике и первую партию уже отправили в Москву. Если судить по новостям, то цена от 1700000, но уже за дизель.

Нигде таких новостей не встречал. Интересовался, говорят цена не меняется. Дизельный Прадо от 1971тр.

Цитата: (vadaleks @ 2.3.2013, 16:27) Нигде таких новостей не встречал. Интересовался, говорят цена не меняется. Дизельный Прадо от 1971тр.

ссылка

KoFe
Про сборку знаю, я про цену.

интересные мысли по поводу дизеля: "
На Ваши вопросы по автомобильной тематике в режиме реального времени отвечает Руководитель фирмы ДЭКС Лемигов Андрей Александрович
Задать вопрос
WWW.DEKSCLUB.RU /
02.03.2013 | Дизель в России
Вопрос: Добрый день А.А. Правильно ли я вас понял, что содержание дизельного авто у нас выходит еще может быть еще дороже, чем бензинового из ранее названных вами причин (касаемо более частых сроков замены масла, фильтров и т.д), также цена на диз.топливо почти как на бензин, хотя дизель ест меньше в 1,5-2 раза. Да я понимаю, что Х5 дизель это ракета и его покупают не интересуясь особо расходами на содержание, здесь другой подход. Ну а другие дизеля, те же Пассаты или Ауди и т.д., у них же другая философия и стоит ли их покупать в дизельном варианте? Или я неправильно сделал выводы?
Ответ: Я бы не стал их покупать. Вы абсолютно верно сказали про другую философию. Покупая Х5 дизель, который кстати стоит покупать только в состоянии близком к отличному, человек делает осознанный шаг и оценивает выгоду и риски. Покупая поддержанную легковую машину с дизелем, где финансовые плюсы минимальны, а риск велик, нужно иметь очень сильные побудительные мотивы в пользу такого решения. Я таких мотивов не вижу. Есть еще третий вариант - покупка бюджетной новой машины с дизелем. На такой шаг идут обычно те, кто стоял в очередях в МММ или покупал пищевые добавки типа "Герболайв, т.е. люди, в которых спинной мозг взял на себя функцию принятия решений. Святая вера в рекламу и слова продавцов, это эпидемия похуже ВИЧ.

Цитата: (vadaleks @ 2.3.2013, 16:27) Нигде таких новостей не встречал. Интересовался, говорят цена не меняется. Дизельный Прадо от 1971тр.

Если учест что там делают только дизель и 4 литровые, то 1 723 000 это за дизель.

Цитата: Партию из 16 Land Cruiser Prado, собранных на автозаводе, отправили по железной дороге в Москву, сообщает РИА Новости. Стоимость вседорожника - от 1 723 000 до 2 923 000 руб. в зависимости от комплектации.

Balansir
Одно из другого не следует))))))
На оф.сайте есть прайс на Прадо, и если дизель будет 1723 т.р., я буду только рад, но к сожалению 1723 это цена за бензиновый 2,7.

Цитата: (rusich @ 2.3.2013, 18:30) интересные мысли по поводу дизеля: " На Ваши вопросы по автомобильной тематике в режиме реального времени отвечает Руководитель фирмы ДЭКС Лемигов Андрей Александрович Задать вопрос WWW.DEKSCLUB.RU / 02.03.2013 | Дизель в России Вопрос: Добрый день А.А. Правильно ли я вас понял, что содержание дизельного авто у нас выходит еще может быть еще дороже, чем бензинового из ранее названных вами причин (касаемо более частых сроков замены масла, фильтров и т.д), также цена на диз.топливо почти как на бензин, хотя дизель ест меньше в 1,5-2 раза. Да я понимаю, что Х5 дизель это ракета и его покупают не интересуясь особо расходами на содержание, здесь другой подход. Ну а другие дизеля, те же Пассаты или Ауди и т.д., у них же другая философия и стоит ли их покупать в дизельном варианте? Или я неправильно сделал выводы? Ответ: Я бы не стал их покупать. Вы абсолютно верно сказали про другую философию. Покупая Х5 дизель, который кстати стоит покупать только в состоянии близком к отличному, человек делает осознанный шаг и оценивает выгоду и риски. Покупая поддержанную легковую машину с дизелем, где финансовые плюсы минимальны, а риск велик, нужно иметь очень сильные побудительные мотивы в пользу такого решения. Я таких мотивов не вижу. Есть еще третий вариант - покупка бюджетной новой машины с дизелем. На такой шаг идут обычно те, кто стоял в очередях в МММ или покупал пищевые добавки типа "Герболайв, т.е. люди, в которых спинной мозг взял на себя функцию принятия решений. Святая вера в рекламу и слова продавцов, это эпидемия похуже ВИЧ.

Никогда не стоял в очередях МММ и не покупал Герболайф, но купил новый дизельный кроссовер))))
Не знаю кто такие дэкс и Лемигов АА, авторитетом для меня не являются, и тем более его неаргументированное мнение.
На тех же Тигуанах, дизель является более надежным и неприхотливым мотором по сравнению с бензиновыми TFSI. Сейчас широкое распространение получает непосредственный впрыск на бензиновых моторах, тоже очень требовательная к качеству топлива аппаратура.
У дизеля есть свои плюсы и минусы, о которых стоит говорить, а вот принимать решение дело лично каждого.

Цитата: (lisman @ 1.3.2013, 19:27) А че так загадочно? Ктопоездил говорят что этот спорт совсем не тот спорт к которому вы привыкли. Он только помогает повороты уверенней проходить. Но и сравнивать динамику авто без спорта с динамикой другого авто со спортом...... Видимо вы очень Рав хотите оправдать всеми способами возможными.

нет, не соглашусь. У Х-трейла один режим - он же спортивный и нормальный и эко. Рав предлагает отдельно каждый, что в этом плохого? В городе включил Эко и пили себе в пробочке. Отзывы разные. И как правило (как показывает обсуждаемый случай) катаются, возможно на эко (менегеры бензин экономят) а потом говорят о плохой динамике. Записался на среду, надеюсь тоже проедусь и составлю свое мнение - основываться на чужом не стоит. Один ездил до этого на жигулях, другой на ферари..

Цитата: (vadaleks @ 2.3.2013, 20:47) Balansir Одно из другого не следует)))))) На оф.сайте есть прайс на Прадо, и если дизель будет 1723 т.р., я буду только рад, но к сожалению 1723 это цена за бензиновый 2,7.

Следует, следует. Там не собирают 2,7. На заводе Sollers во Владивостоке собираются модели TLC Prado семи разных комплектаций с бензиновым 4-литровым или дизельным 3-литровым двигателем.

Цитата: (Dusterich @ 2.3.2013, 1:26) Чуть было не взял февральскую поставку. Однако же что-то все больше склоняюсь в сторону нового форестера. Как-то он построже, помужски выглядит. А раф при всем моем к нему уважении если уж не женский, то гламурненький точно. Да и недостатки при осмотре и тест-драйве нашлось предостаточно. К тому же тойота у меня была, а вот субару нет, но давно хотелось.

да форик по фото однозначно более мужской и брутальный авто плюс пп более продвинутый вместе с клиренсом 22 см. А 2.0ХТ еще и едет быстро

Судя по последним сообщениям Прадик тоже в конкурентах РАВа числится!)))

Цитата: (влад11 @ 2.3.2013, 22:42) Судя по последним сообщениям Прадик тоже в конкурентах РАВа числится!)))

Это просто мечты и фантазии

Цитата: (MrDims @ 3.3.2013, 10:46) у него нет межосевого дифференциала и передний мост, соответственно, подключаемый временно схема не для нашего климата к сожалению тут бы амарок посоветовать с нормальным полным приводом и 8АКПП, но дорого и ненадёжно

Думаю лучше в этой теме про Хайлюкс.
Да, полный привод парттайм, такой же как и на уазике. По дорогам общего пользования и повседневной эксплуатации однозначно не лучший вариант, но на бездорожье вполне. Полный привод без возможности блокировок диференциала абсолютно беспомощный. А на Хае в комплектации комфорт даже штатно стоит принудительная жесткая блокировка заднего диференциала. Мно все равно, Хайлюкс это грузовик, совсем другая машина. Но на рыбалку, и лодку, и мотор, и канистру с топливом, все в кузове. Но лично мне нравится своей надежностью.
ps а кае видео с ютуба вставить, что то никак не разберусь

Просто копируете ссылку с Ютуба и вставляете сюда, у меня так.

Цитата: (арчи @ 1.3.2013, 19:27) да Вы, батенька, прям максималист-затейник!

А то, мы не токмо лаптём щи хлебаем....

Цитата: (арчи @ 1.3.2013, 19:27) Эт кака така порода обнаружилась у "рено-меган" позапрошлого поколения?!

Ну порода у рено и история покруче чем у тайоты, это так к сведению. Так что если Вам не нравится рено,это не повод считать её безродной фирмой.

Цитата: (арчи @ 1.3.2013, 19:27) арки вырезали под 17 дюймов?а изделие N2 от "рены"-"колеос"-прямой конкурент RX-350?

А теперь самое интересное, если следовать Вашей логике, то тогда не существует ни каких лексусов, ибо все лексусы построены на платформе тайоты.
Когда Вы начинаете рассуждать, о том что меган и кашкай, это одна машина, я понимаю что Вы имеете ввиду платформу в данном случае "Nissan C Platform",
однако, не имея не малейшего понятия в разроботке автомобилей и тем более организации технологического цикла, не стоит рассуждать о понятии платформа.
Стоит заметить что это платформа с очень широким потенциалом, в прошлом году мерседес заключил стратегическое соглашение, с альянсом и будет использовать данную платформу.

К стати рено меган не самая плохая машина, уж по управляемости, гораздо лучше королы от тайоты, с надёжностью у рено то-же вроде нет проблем, вон логаны, в такси по 300 тысяч выхаживают.