Цитата: (Gashnar @ 16.2.2021, 18:32) А есть какой то смысл (в плане снижения расхода) менять верхние лямбды, если ошибок по ним нет? Они могут давать неправильные данные будучи "исправными"? У меня американец 2001, 1az-fe. Расход летом 17-19, зимой 20-22. Причем я ставил двиг контрактный год назад, по расходу изменений никаких не обнаружил. Читал еще что датчик MAF может виноват быть. Как то не хочется отдавать 10 - 15к без какой-то пользы

У меня такой же америкос монопривод расход зимой 15, летом 10.

Давайте немного проясню. У тойот есть два вида датчиков и маркируются они по разному. Маркировка состоит из двух групп цифр пример 89465-42120 и 89467-28010. Так вот первая группа обозначает тип датчика, 89465- это обычный кислородник и ставился в основном на дорестайл. 89467- это широкополосник и соответственно послерестайл. Датчики АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ ПО ТИПУ РАБОТЫ И НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ. Вторая группа цифр 42120- обозначает длину провода, форму штекера, сопротивление подогрева. Длину провода и штекер можно подогнать со старого, а вот с сопротивлением посложней. Итог - датчики подбираются по типу и сопротивлению подогрева. Чем меньше ом сопротивление тем точнее его нужно подобрать. Это по верхним датчикам. Что касается нижнего то они все обычные кислородники с сопротивлением 12-14 ом - ДЕНСО 0109 замечательный заменитель второго датчика на всех тойотах.

Цитата: (tok @ 28.2.2021, 11:23) Давайте немного проясню. У тойот есть два вида датчиков и маркируются они по разному. Маркировка состоит из двух групп цифр пример 89465-42120 и 89467-28010. Так вот первая группа обозначает тип датчика, 89465- это обычный кислородник и ставился в основном на дорестайл. 89467- это широкополосник и соответственно послерестайл. Датчики АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ ПО ТИПУ РАБОТЫ И НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ. Вторая группа цифр 42120- обозначает длину провода, форму штекера, сопротивление подогрева. Длину провода и штекер можно подогнать со старого, а вот с сопротивлением посложней. Итог - датчики подбираются по типу и сопротивлению подогрева. Чем меньше ом сопротивление тем точнее его нужно подобрать. Это по верхним датчикам. Что касается нижнего то они все обычные кислородники с сопротивлением 12-14 ом - ДЕНСО 0109 замечательный заменитель второго датчика на всех тойотах.

У меня европеец 2001 г.в. дорейстайл с двумя сдвоенными катализаторами на выпускном коллекторе и 4 лямбды. Две верхние широкополосные AFS 89467-xxxx, нижние 89465-xxxx. Так что рестайл или дорестайл не имеет значения. На днях заменил один из верхних на Denso DOX-0246, датчик был с первого банка, а нужно было поставить на второй, фишки левого и правого датчика разные, так просто перекинул пины на фишках и всё подошло.

Цитата: (Baikonur @ 3.3.2021, 18:43) У меня европеец 2001 г.в. дорейстайл с двумя сдвоенными катализаторами на выпускном коллекторе и 4 лямбды. Две верхние широкополосные AFS 89467-xxxx, нижние 89465-xxxx. Так что рестайл или дорестайл не имеет значения. На днях заменил один из верхних на Denso DOX-0246, датчик был с первого банка, а нужно было поставить на второй, фишки левого и правого датчика разные, так просто перекинул пины на фишках и всё подошло.

Так а изменилось в лучшую сторону что-нибудь? Мне еще электрики запихали, что расход большой потому, что я "катализаторы удалил"

Доброго времени суток, форумчане. Итак - год назад заменил af sensor bank1 s1на оригинал 89467 42010. Была ошибка p1135- проверил датчик- был совсем не в допуске по сопротивлению. Позавчера появился chek с тем же кодом р1135. Проверил датчик - 2,48 по сопротивлению, питание 11,54. Сравнивал со аторым верхним - все сходится. Стираю ошибку - снова выходит. Куда копать то? Попробовать найти исправный и поставить?

Все темы старательно "покурил - прозванивал от реле в блоке предохранителей до разъёмов датчиков- везде четко 0,0. И датчик по сопротивлению ок. Бред

ссылка

Цитата: (Jony14 @ 13.7.2021, 18:03) Все темы старательно "покурил - прозванивал от реле в блоке предохранителей до разъёмов датчиков- везде четко 0,0. И датчик по сопротивлению ок. Бред

Целостность подогревателя - это не гарантия исправности датчика. Форма сигнала снимаемого с датчика может быть отличной от нормы и тогда будет появляться ошибка. Для проверки формы сигнала нужен осциллограф. Образец формы сигнала есть в ремонтном мануале. Но как правило, не у спецов осциллографа нет, и
тогда остаётся второй вариант: подключить заведомо исправный датчик.

Забавно другое - если датчик выкрутить - сопротивление поднимается до 5, 66кОм. Бред

Цитата: (Jony14 @ 13.7.2021, 20:08) Забавно другое - если датчик выкрутить - сопротивление поднимается до 5, 66кОм. Бред

Жалуется на обрыв в цепи подогрева(замыкание) - а по факту ни того, ни другого

Сегодня, по случаю, подкинул исправный датчик с 40 камри. У меня та же ошибка на исправном датчике. Свой постааил на камри - выдал ошибку р0031. Что за нах то? Цепь от реле в болке предов прозвонил до датчика - 0. Что не так то?

Доброго времени суток. Проблема решена установкой
нового Denso Dox0246. Перекинул пины контактов из dox0246 в разъём вышедшего из строя 89467 42010(dox0242) датчика(длинны кабеля хватило к штатному месту подключения). Скинул ошибки - все ок.