Цитата: (LesNick @ 6.12.2010, 2:02) А есть ли у кого-нибудь схема обманки на движок 1AZFE 2000CC 16-VALVE DOHC EF, с точными единицами емкости и сопротивления, я нашел но только на матрикс там движок другой, вдруг не подойдет

Да, пожалуста, но номиналы другие - 2.4 мегаом; 120килоом 2 шт; 10мкф.

Цитата: (a#p# @ 6.12.2010, 16:43) Да, пожалуста, но номиналы другие - 2.4 мегаом; 120килоом 2 шт; 10мкф.

Что то я чуток не понял какие провода от куда и куда, а можно как нибудь подсказать применимо к данной схеме
 obmanka_матрикс.jpg ( 44,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1058

----------------

Цитата: (a#p# @ 7.12.2010, 18:03) ----------------

Большое спасибо, а сами пробовали ставить, работает?

Цитата: (LesNick @ 8.12.2010, 0:05) Большое спасибо, а сами пробовали ставить, работает?

Работает.

Цитата: (GET @ 1.6.2010, 10:55) Если не хочется заботиться "такой ценой", надо ездить на машине подешевле. Что касается чистоты выхлопа, запритесь в гараже с заведенной машиной и посмотрите, какой выхлоп чистый.

А с вашим исправным катализатором можно запираться в гараже?

Цитата: (a#p# @ 7.12.2010, 18:03) ----------------

Что то не скачивается и не открывается.

Цитата: (Satellit @ 8.12.2010, 21:45) Что то не скачивается и не открывается.

 Обманка.jpg ( 42,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1012

Не скачивается прикрепленный файл. Схему и так видно.

Цитата: (Satellit @ 9.12.2010, 8:37) Не скачивается прикрепленный файл. Схему и так видно.

То что в файле было я уменьшил и вывел.

подскажите чем отличается Коллектор выпускной с катализатором код 25051-28041 от 25051-28230? Крепления разные или что там? Разница в цене по крайней мере существенная

Цитата: (sergey1809 @ 3.1.2011, 12:49) подскажите чем отличается Коллектор выпускной с катализатором код 25051-28041 от 25051-28230? Крепления разные или что там? Разница в цене по крайней мере существенная

Судя по схеме 25051-28041 две банки а у 25051-28230 от авенсиса, одна. Посадочные по картинке очень похожи. Но хватит ли эффективности ката у одной банки? Наверно на РАВик не зря 2 банки поставили. Хотя разница в цене существенная...

P.S. Посмотрел более внимательно. 25051-2823 ставятся не только на Авенсис, (там тоже мотор 1AZFE) но и на Picnic, Wish и на РАВы с 07.2003. 25051-28040 (он же 25051-28041) ставился до 07.2003. Так что наверно подойдет. Но уточнить посадочные не лишним будет.

Такой, с одной банкой, ставился на американскую версию RAV.
Там только 2 лямды. Я бы не связывался.

Цитата: (a#p# @ 3.1.2011, 16:45) Такой, с одной банкой, ставился на американскую версию RAV. Там только 2 лямды. Я бы не связывался.

На европейские с 07.2003 тоже. Разница в 700 долларов стоит того, чтобы изучит матчасть и собрать информацию. Стоит связываться или нет зависит от собранной информации.

у меня с одной банкой, европеец, менял в салоне Тойоты, и отработанный был такой же. Рестайл, ноябрь 2004

Цитата: (DiMoonn @ 3.1.2011, 22:23) у меня с одной банкой, европеец, менял в салоне Тойоты, и отработанный был такой же. Рестайл, ноябрь 2004

У меня такой же. А что с твоим приключилось и при каком пробеге?

Я ее покупал с неработающим катализатором, при проверке в салоне определили, что надо менять. Пробег зафиксирован сервисной историей - я получил распечатку техосмотров с пробегом, они были в разных салонах Тойоты, у нас история машины доступна из любого салона при наличии техпаспорта машины. Ездила женщина, может ездила как-то неправильно (например медленно на высоких передачах или наоборот), не знаю, а может заводской дефект. Это был единственный недостаток, хозяин сделал скидку и я катализатор поменял, правда уже в другом салоне - с гарантией на год и не помню сколько тысяч км - что раньше кончится. Заплатил на русские 23 000 с установкой. Отнять НДС и еще минус 19% налога - вышло совсем недорого, дешевле, чем покупать на аукционе регенерированный или нойнейм.
Вообще, судя по форумам - катализатор не очень надежная деталь в наших РАВах.

Вообще, судя по форумам - катализатор не очень надежная деталь в наших РАВах.
[/quote]


Да что то не веселит, у меня уже почти 200 тыс пробега. Неужели пора готовиться?

При 200 тыс уже много чего может случиться (тьфу-тьфу)... но тут уже много зависит от способа эксплуатации и способа сервиса. Один владелец может угробить машину за пару тысяч километров, другой проездит сотни тысяч без особых проблем. Я на прошлом РАВе сцепление менял при 210 тыс. Мастер смеялся, что так не бывает, стояло заводское. Что касается катализатора - это все-таки расходник, хоть и долгоиграющий.

Будем посмотреть.