Я думаю если есть хотя бы неотапливаемый гараж и розетка 220в, и с учётом нечастой езды, необходимо подключить АКБ прямо на машине к ЗУ (например Швейцарский СТЕК) на постоянной основе. При полном заряде он включит буферный режим и при падении напряжения будет его дозаряжать. В инструкции по эксплуатации написано, что так можно поддерживать заряд до 2 лет. Температура от +50 до -30
Если машина на улице, то дозаряжать только путём автозапуска по падению напряжения....

Цитата: (sheff13_ @ 26.12.2014, 12:24) Я думаю если есть хотя бы неотапливаемый гараж и розетка 220в, и с учётом нечастой езды, необходимо подключить АКБ прямо на машине к ЗУ (например Швейцарский СТЕК) на постоянной основе. При полном заряде он включит буферный режим и при падении напряжения будет его дозаряжать. В инструкции по эксплуатации написано, что так можно поддерживать заряд до 2 лет. Температура от +50 до -30 Если машина на улице, то дозаряжать только путём автозапуска по падению напряжения....

Намного проще и, что самое главное, намного безопаснее, просто снять минусовую клемму с АКБ.

Цитата: (Roman Cooper @ 26.12.2014, 14:18) Намного проще и, что самое главное, намного безопаснее, просто снять минусовую клемму с АКБ.

Облегчить задачу угонщикам? Спасибо не надо.

Цитата: (sheff13_ @ 26.12.2014, 16:24) Я думаю если есть хотя бы неотапливаемый гараж и розетка 220в, и с учётом нечастой езды, необходимо подключить АКБ прямо на машине к ЗУ (например Швейцарский СТЕК) на постоянной основе. При полном заряде он включит буферный режим и при падении напряжения будет его дозаряжать. В инструкции по эксплуатации написано, что так можно поддерживать заряд до 2 лет. Температура от +50 до -30 Если машина на улице, то дозаряжать только путём автозапуска по падению напряжения....

Гараж есть и розетка тоже есть и зарядное устройство НПП Орион-325 тоже есть с функцией буферного режима. Но считаю это не безопасно, постоянно его держать в буферном режиме при своем отсутствии нескольких недель. При заряде аккумулятора всегда должен быть контроль со стороны человека.

Никто не замерял ток в состоянии покоя последнее время?

Цитата: (Рябина @ 26.12.2014, 15:31) ...Никто не замерял ток в состоянии покоя последнее время?

У меня сейчас при -2С и влажности 79%, без доп. сигнализаций ток покоя - 21,7 мА. Из них 5 мА штатный иммобилайзер.
Доп. сигнализация не должна превышать 40-50 мА.

У орионов нет импульсного режима зарядки. Стек полностью автомат, плюс он наивысшей степени пылевлагозащищенности, плюс регулирует ВА характеристики в зависимости от датчика температуры. Итд.
Орион я тоже не оставлял бы на пару недель...

С ebay заказал специальную зарядку, находится по поиску ссылка.
Продажная машина простояла на ней 4 месяца именно по причине проблем с разрядом аккумулятора, справляется на ура.

Цитата: (sheff13_ @ 26.12.2014, 14:07) Облегчить задачу угонщикам? Спасибо не надо.

Ну это лишь в том случае, если стоит электромеханический замок капота. Все остальные противоугонки будут работать. Механические средства защиты (Гарант, Техноблок, Мегалок и т.п.) значительно усилят защиту при отключенной АКБ. Тем более, если машина стоит в гараже.

Цитата: (808/125 @ 10.12.2014, 8:06) "Напряжение тока" настолько устаревший термин, что откапывать его целесообразно только с целью удивить/удавить оппонента. Корнями уходит во времена, когда ещё не знали, что ток это упорядоченное движение заряженных частиц, ток принимали за "жидкость", как вакуум за "эфир". В наше время смысловая нагрузка термина "напряжение тока" сравнима с "массой километра пути". И когда говорят "В этой розетке 220 вольт переменного тока", то это не значит, что ток измерили в вольтах, это сокращенное обиходное выражение. Примерно как "пальчиковая батарейка" вместо "элемент питания стандарта АА".

Пипец... слов нет... технари... Бабки у подъезда меньшие сплетницы и более грамотные специалисты... Юбки одЕньте. Обсуждают отдельно вырванные из текста фразы только люди не способные понять общий смысл. Ну а сплетничают по поводу чего то непонятного кто угодно только не мужики... ОшЫбки для ваЗ чтоб было чё обсуждать...

Цитата: (clakson @ 3.1.2015, 19:54) Пипец...

Шо, опять?! Не, ещё раз на ваши демагогические грабли наступать не стану. Тем более, что всё опять будет вами повыдергано как

Цитата: (clakson @ 9.12.2014, 11:12) ... подсказки из инета.

Мне это более не интересно, так что самоутверждайтесь без меня. Удачи и с Новым Годом!


И это, 24 дня на осознание пипецА не многовато-ли?

P.S. Ваше "спасибо" за пост №64 и ваш пост №66 в этой теме позвольте считать недействительными.

Цитата: (808/125 @ 4.1.2015, 6:34) Шо, опять?! Не, ещё раз на ваши демагогические грабли наступать не стану. Тем более, что всё опять будет вами повыдергано как Мне это более не интересно, так что самоутверждайтесь без меня. Удачи и с Новым Годом! И это, 24 дня на осознание пипецА не многовато-ли? P.S. Ваше "спасибо" за пост №64 и ваш пост №66 в этой теме позвольте считать недействительными.

Развод!!! И дИтей Аб стенку! Давно не встречал таких людей. У меня жена меньше ворчит...

Последнее время, при небольших морозах как то плохо стал крутить стартер. Сегодня ехать никуда не нужно было, просто пошел проверить....
Машине год. Пробег 15000 км. Машина простояла на улице 3 дня. Сегодня, на 4й день не завелась. Вчера температура в Москве была -15. Сегодня -10. ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО !!! На предыдущей новой Камри ситуация была абсолютно такая же. На вторую зиму не завелся. Тогда заморачиваться не стал, просто купил новый аккумулятор Варту. И все оставшееся время, до продажи проблем никаких не было. Но сейчас, уже начал задумываться, а не говно ли аккумуляторы Тойота ставит? Мой бывший Мицубиси Лансер 2005 года у отца до сих пор крутит стартер без проблем. А тут на новой машине в -10, не завестись - ппц
В общем конечно попробую на ОД по гарантии обратиться. Ну прочитав эту тему уже представляю их ответ, что у меня все нормально и будут на деньги за диагностику разводить.

Цитата: (4EPHOMOP @ 8.1.2015, 18:13) Последнее время, при небольших морозах как то плохо стал крутить стартер. Сегодня ехать никуда не нужно было, просто пошел проверить.... Машине год. Пробег 15000 км. Машина простояла на улице 3 дня. Сегодня, на 4й день не завелась. Вчера температура в Москве была -15. Сегодня -10. ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО !!! На предыдущей новой Камри ситуация была абсолютно такая же. На вторую зиму не завелся. Тогда заморачиваться не стал, просто купил новый аккумулятор Варту. И все оставшееся время, до продажи проблем никаких не было. Но сейчас, уже начал задумываться, а не говно ли аккумуляторы Тойота ставит? Мой бывший Мицубиси Лансер 2005 года у отца до сих пор крутит стартер без проблем. А тут на новой машине в -10, не завестись - ппц В общем конечно попробую на ОД по гарантии обратиться. Ну прочитав эту тему уже представляю их ответ, что у меня все нормально и будут на деньги за диагностику разводить.

Ну не знаю как у Вас, у меня заводится без проблем, в том году при - 27, в этом году 4 день - 22 нет проблем пробег 35500км; сын с Х-Трейлом(2013г.в.), замохался и аккум поменял и чё только не делал не заводится хоть тресни, ОД - мы не находим ни чего от нас зависевшего. Вот как то так.

4ЕРНОМОР!
Не спешите с выводами. Не может за год "умереть" тойотовский АКБ. Измерьте ток покоя, может у Вас сигналка "криво" стоит,
или ещё что-то потребляет ток. 3 дня при -15 это ни о чём.

Цитата: (Sakura-San @ 8.1.2015, 19:13) 4ЕРНОМОР! Не спешите с выводами. Не может за год "умереть" тойотовский АКБ. Измерьте ток покоя, может у Вас сигналка "криво" стоит, или ещё что-то потребляет ток. 3 дня при -15 это ни о чём.

Я дилетант, буду просить померить ток покоя. Подскажите порядок действий: Заглушил машину. На сигнализацию ставить? Или час без охраны чтобы стояла и потом мерить.
Хотя, у меня есть тестер. Если подскажите, что на нем выставить и куда крокодильчиками подцепиться, то и сам померю

Кстати. Для машин с бесключевым доступом еще проблема есть. У меня сзади в запасном колесе и провода прикурить и инструмент лежит. Так заднюю дверь при севшем аккумуляторе не откроешь получается провода для кого угодно, кроме как для себя возишь Или есть способ открыть заднюю дверь? ОД сказал, что невозможно.

Цитата: (4EPHOMOP @ 8.1.2015, 22:49) Я дилетант, буду просить померить ток покоя. Подскажите порядок действий: Заглушил машину. На сигнализацию ставить? Или час без охраны чтобы стояла и потом мерить. Хотя, у меня есть тестер. Если подскажите, что на нем выставить и куда крокодильчиками подцепиться, то и сам померю Кстати. Для машин с бесключевым доступом еще проблема есть. У меня сзади в запасном колесе и провода прикурить и инструмент лежит. Так заднюю дверь при севшем аккумуляторе не откроешь получается провода для кого угодно, кроме как для себя возишь Или есть способ открыть заднюю дверь? ОД сказал, что невозможно.

Перечитайте всё с 1 стр начиная и тут картинки ссылка разобраться можно.

Машину взял в ноябре 2013. Установил сигнализацию с автозапуском на спец. фирме (сеоьезные и грамотные специалиситы - на всех предыдущих машинах у них ставил). Все хорошо работает . Наступили морозы . Утром машина от автозапуска перестала заводиться. Стартер крутиться, а результата нет. (в старые добрые времена на Жигулях полез бы топливо или искру проверять). Расстроиля, сажусь в машину, вставляю ключ - с пол оборота завелась. После непродолжительной поездки автозапуск начинает работать нормально. Перестал по утрам в мороз пользоваться автозапуском, что весьма не удобно.
Летом, счмтая, что время мало для стартера, попросил на фирме увеличить время вращения стартера, что и было сделано. Пришли не большие холода - история повторилась. Утром от автозапуска не заводиться, хотя стартер четыре цикла секунд по восемь откручивает ( и не прервешь!), от ключа в пол оборота заводится, поездешь-автозапуск работает.
И что делать : на фирму пойдешь - стартер крутиться, к ОД пойдешь - от ключа заводиться ?...
Сейчас несколько дней -20 держиться. Хоть и сразу заводиться, но пока греется все время вспоминаю ребят, которые сдесь писАли , что у них -50.
Ситуация как и у 4ЕРНОМОРА - только тестер есть.

Если дверь багажника с эл.приводом не открыть с севшей АБ -это жесть. У меня хоть не с эл.приводом, но потеплеет -проверю, откроется ли багажник без АБ., а то кнопка "не серьезная" стоит на открытие (такое впечетление -как электроконтакт). Или может кто проверял?

Цитата: (4EPHOMOP @ 8.1.2015, 22:49) Кстати. Для машин с бесключевым доступом еще проблема есть. У меня сзади в запасном колесе и провода прикурить и инструмент лежит. Так заднюю дверь при севшем аккумуляторе не откроешь получается провода для кого угодно, кроме как для себя возишь Или есть способ открыть заднюю дверь? ОД сказал, что невозможно.

"Зимняя эксплуатация" , mamoca86, пост 86.

Цитата: (belan19 @ 9.1.2015, 6:31) -проверю, откроется ли багажник без АБ., а то

Не откроется .

Цитата: (4EPHOMOP @ 8.1.2015, 18:13) Последнее время, при небольших морозах как то плохо стал крутить стартер. Сегодня ехать никуда не нужно было, просто пошел проверить.... Машине год. Пробег 15000 км. Машина простояла на улице 3 дня. Сегодня, на 4й день не завелась. Вчера температура в Москве была -15. Сегодня -10. ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО !!! На предыдущей новой Камри ситуация была абсолютно такая же. На вторую зиму не завелся. Тогда заморачиваться не стал, просто купил новый аккумулятор Варту. И все оставшееся время, до продажи проблем никаких не было. Но сейчас, уже начал задумываться, а не говно ли аккумуляторы Тойота ставит? Мой бывший Мицубиси Лансер 2005 года у отца до сих пор крутит стартер без проблем. А тут на новой машине в -10, не завестись - ппц В общем конечно попробую на ОД по гарантии обратиться. Ну прочитав эту тему уже представляю их ответ, что у меня все нормально и будут на деньги за диагностику разводить.

Аналогичная ситуация - пробег за год 12.5 тысяч и с похолоданием стало грустно (брелок от сигнализации показывал потерю напряжения до 400 мВ за ночь, минимальное показание было 11.8 В). Поехали к ОД, проверить аккумулятор и ток утечки. Девайс, не скажу какой, показал, что health у АКБ 70%, ток утечки 230 мА. Минут через 20, когда CAN-девайсы "уснули", ток стал не более 80 мА.

Комплектация "Элеганс+", т.е. безключевой доступ и кнопка запуска/остановки двигателя.
АКБ - штатная, 80D23L (65 А/ч)
Pandora 5000 new (ток потребления, как подсказывают парни из AutoStudio, порядка 60 мА).

Т.е. за год вполне реально ушатать АКБ, если все пробеги короткие. Не хватает времени на подзаряд.

Сейчас штатная АКБ стоит и подзаряжается.