Цитата: (RUS89 @ 30.11.2019, 17:35) ну вот как тебя не послать в Сочи?

Ты в натуре там у себя какой то отмороженный(понимаю.холодно у вас там), приезжай в гости -вискаря налью, отогрею...

Прикольно. Очередной дебил назвал людей дятлами, а виноват Кальмар. И так постоянно. Ахуеннчик.😂

Видимо, кальмар здесь дежурный дебил.

Цитата: (Semen @ 30.11.2019, 19:30) Вот вы в натуре с Каальмаром-два дурака пара.

Я ведь не тебе отвечал и не хамлю тебе. Или тут на форуме без оскорбления нельзя общаться? Собственно я предложил человеку съездить в Сочи научиться хорошему общению,а ты воспринял это как оскорбление,видимо я выбрал не то направление

Девочки, не ссорьтесь.

Цитата: (Kalmaro @ 1.12.2019, 11:15) Девочки, не ссорьтесь.

так девочки обижаются,мне на их обидки положить У меня новая машина и лить масло буду рекомендованное ОД,а она пусть льет,на что денег хватит

Цитата: (Semen @ 30.11.2019, 19:40) Ты в натуре там у себя какой то отмороженный(понимаю.холодно у вас там), приезжай в гости -вискаря налью, отогрею...

Я не пью,а ты видимо тут пишешь только после вискаря

Цитата: (Николай 3 @ 27.11.2019, 3:28) Религия или есть объективные свидетельства повышенного износа на А5? Сторонник катать по 10000? Ну, так и А5 по золе не уступит.. Вот, на счёт того, что современные мягкие тонкие колечки, дренажи плохо справляются с вязкой пленкой, есть. Как правило, современные движки чаще приезжают с залеганием колец, чем с износом, проворотом вкладышей. Корею, Субару не берут в расчет. Я, за разумную середину и выбор по условиям. И, лучше менять почаще. Лично, залезать выше 3,5 не собираюсь. Думаю, японцы именно на маловязких и энергесберегающих испытывали современные движки, поэтому небольшой шажок в плюс не критично. Перебарщивать не стоит. Хотя, Ваш последний выбор не выглядит перебором. Правильный выбор режима- оборотов двигателя , топлива не меньшее подспорье чем упование только на масляный клин и ведро золы. Добавлю, в составе наших масел немалая доля говна от сгоревшего топлива... Чем больше пробег и вязкость масла тем его больше...)) Как бы замкнутый круг. И, по моему, японцы давно знают ответ.

Извините, этот бред невозможно читать. Что такое "по золе не уступит", "упование на ведро золы" ??? Повышенная зольность, т.е. дисперсия сажи в масле - следствие применения пакета присадок повышающих противоизносные свойства масла, но пакет этот (состав его) имеет вот такой недостаток, весьма существенный. Зато дешевый. Это требует повышения диспергирующих и моющих свойств масла. Да, правильно! Другими присадками. Можно было применить другой пакет присадок, но это было ну о-о-о-о-очень дорого. Такая проблема была с маслами для дизелей КАМАЗ в 80-е. Для двигателей ВАЗ применялось масло М6з10Г1, для КАМАЗА - М6з10Г2к. Отличие пакетов присадок - зашифровано было в буковке "к". Безграмотные и мудаковатые про это не понимали, перли его с автобазы и жестоко платились черным наростом под крышкой ГРМ, а главное, фильтром, забитым сажей, что приводило к открытию перепускного клапана фильтра и работе мотора на грязном масле, дальше понятно ... НО сейчас-то - все по-другому, освоены пакеты присадок Какие такие "мягкие кольца"??? Какие-такие "тонкие каналы"??? Да это туннель метро, если только не запускать на Автоле при -40! Вы видели жиклер диаметром 1 мм в канале подачи масла в головку блок "Оки"? Не знаете, зачем он там? И это - в расчете на масла типа старого Лукойла, минерального 10w-30. И не повторяйте больше маркетинговый бред про отравление нежного демократического масла страшным тоталитарным Путенским бензином.
Про объективные свидетельства - также выше было говорено-переговорено. ПРо обороты - правильно в целом, но никто не запрещает также грамотно "крутнуть" при необходимости.

Цитата: (molikir @ 1.12.2019, 19:50) Извините, этот бред невозможно читать. Что такое "по золе не уступит", "упование на ведро золы" ??? Повышенная зольность, т.е. дисперсия сажи в масле - следствие применения пакета присадок повышающих противоизносные свойства масла, но пакет этот (состав его) имеет вот такой недостаток, весьма существенный. Зато дешевый. Это требует повышения диспергирующих и моющих свойств масла. Да, правильно! Другими присадками. Можно было применить другой пакет присадок, но это было ну о-о-о-о-очень дорого. Такая проблема была с маслами для дизелей КАМАЗ в 80-е. Для двигателей ВАЗ применялось масло М6з10Г1, для КАМАЗА - М6з10Г2к. Отличие пакетов присадок - зашифровано было в буковке "к". Безграмотные и мудаковатые про это не понимали, перли его с автобазы и жестоко платились черным наростом под крышкой ГРМ, а главное, фильтром, забитым сажей, что приводило к открытию перепускного клапана фильтра и работе мотора на грязном масле, дальше понятно ... НО сейчас-то - все по-другому, освоены пакеты присадок Какие такие "мягкие кольца"??? Какие-такие "тонкие каналы"??? Да это туннель метро, если только не запускать на Автоле при -40! Вы видели жиклер диаметром 1 мм в канале подачи масла в головку блок "Оки"? Не знаете, зачем он там? И это - в расчете на масла типа старого Лукойла, минерального 10w-30. И не повторяйте больше маркетинговый бред про отравление нежного демократического масла страшным тоталитарным Путенским бензином. Про объективные свидетельства - также выше было говорено-переговорено. ПРо обороты - правильно в целом, но никто не запрещает также грамотно "крутнуть" при необходимости.

То же, не хочу комментировать по той же причине.. Что нибудь про стандарты АСЕА и прочие читал? Полнозольные масла, средне и мало слышал? Лоусапс Мидсапс... Короче, разговор слепого с глухим.)) Тема тут, что каждый по своему с ума сходит..

Цитата: (Николай 3 @ 1.12.2019, 20:54) То же, не хочу комментировать по той же причине.. Что нибудь про стандарты АСЕА и прочие читал? Полнозольные масла, средне и мало слышал? Лоусапс Мидсапс... Короче, разговор слепого с глухим.)) Тема тут, что каждый по своему с ума сходит..

Ну, это когда "член" секты свидетелей рынка, маркетинга и экологии разговаривает сам с собой, а мы должны слушать это, наподобии "пассивных курильщиков".
Тогда зачем технические форумы?
Да знаем мы про эти "стандарты"....
Никакие "А-пяти", "ильсаки" и "ноль-вэ-двадцать" и даже "..- шестнадцать" к технике отношения не имеют. Это - исключительно экономические и экологтческие игры.
Вот и пример был - два масла на, практически, одной минеральной основе, другой тогда не было: 1 - для бензиновых, и 2к - для дизелей КАМАЗ. И разная зольность! Причем, существенно разная.

Цитата: (molikir @ 2.12.2019, 23:32) Ну, это когда "член" секты свидетелей рынка, маркетинга и экологии разговаривает сам с собой, а мы должны слушать это, наподобии "пассивных курильщиков". Тогда зачем технические форумы? Да знаем мы про эти "стандарты".... Никакие "А-пяти", "ильсаки" и "ноль-вэ-двадцать" и даже "..- шестнадцать" к технике отношения не имеют. Это - исключительно экономические и экологтческие игры. Вот и пример был - два масла на, практически, одной минеральной основе, другой тогда не было: 1 - для бензиновых, и 2к - для дизелей КАМАЗ. И разная зольность! Причем, существенно разная.

Ну не совсем согласен, есть же: принятые рамки вязкостей, ограничения по сере, зольности, HTHS, щелочности, кислотности и т.д. И получается что илсаки, А5, А3 и прочие изыски не совсем одинаковые масла, лумаю, ни кому в башку не придет "поиграться" А5 или "илсаком" в движке БМВ, Мерса.

Цитата: (adik @ 3.12.2019, 6:34) , ни кому в башку не придет "поиграться" А5 или "илсаком" в движке БМВ, Мерса.

как раз наоборот, такого холивара по маслам как на rav4, не видел еще ни на одном форуме bmw или vag, мерсами не интересовался

Matrosov
это потому, что в rav4 можно лить слишком много чего и долго ничего ужасного не произойдёт, за исключением мелких неудобств...

а у мерсов и бмв движки вскоре крякнут
они и на родных маслах нынче не очень-то

Цитата: (MrDims @ 3.12.2019, 10:21) а у мерсов и бмв движки вскоре крякнут они и на родных маслах нынче не очень-то

"Не очень" чересчур интеллигентно сказано... У нас 320-ая через полгода после гарантии и пробега 92 ткм забренчала цепью , потом выяснили как меняется фильтр АКПП, суммировали эти цифры, немного о...уели и благополучно продали её за вполне нормальные деньги два месяца назад, какому то фанату марки. Слава Богу!! Сорру за офф топ, накипело. И это баварский автомобиль!

Цитата: (adik @ 3.12.2019, 12:50) "Не очень" чересчур интеллигентно сказано... У нас 320-ая через полгода после гарантии и пробега 92 ткм забренчала цепью , потом выяснили как меняется фильтр АКПП, суммировали эти цифры, немного о...уели и благополучно продали её за вполне нормальные деньги два месяца назад, какому то фанату марки. Слава Богу!! Сорру за офф топ, накипело. И это баварский автомобиль!

Нынче BMW в большинстве своем, это Калининградский автомобиль😉
Про трояки не уверен, но Х и пятерки с семерками у нас собирают.

Цитата: (Reshetik @ 3.12.2019, 16:34) Нынче BMW в большинстве своем, это Калининградский автомобиль😉 Про трояки не уверен, но Х и пятерки с семерками у нас собирают.

Я не про сборку, про именитый бренд в целом, который славился своими движками.
Авто было российской сборки.

Цитата: (Matrosov @ 3.12.2019, 8:01) как раз наоборот, такого холивара по маслам как на rav4, не видел еще ни на одном форуме bmw или vag, мерсами не интересовался

ну надо же хоть о чем то поговорить, когда машина не ломается.
у владельцев немецких машин других проблем хватает, связанных с ремонтом движков коробок и подвески.

Цитата: (Term0706 @ 3.12.2019, 14:43) ну надо же хоть о чем то поговорить, когда машина не ломается. у владельцев немецких машин других проблем хватает, связанных с ремонтом движков коробок и подвески.

Да да да))) У меня до недавнего времени был Ниссан примера П11. Самому молодому авто уже 20 лет минимум, пробеги у всех по 500 тысяч и у всех машины на ходу. И до сих пор на форуме споры че туда заливать Хотя не заливали разве что подсолнечное... Что поделаешь, любят люди эту тему!

Цитата: (adik @ 3.12.2019, 7:34) Ну не совсем согласен, есть же: принятые рамки вязкостей, ограничения по сере, зольности, HTHS, щелочности, кислотности и т.д. И получается что илсаки, А5, А3 и прочие изыски не совсем одинаковые масла, лумаю, ни кому в башку не придет "поиграться" А5 или "илсаком" в движке БМВ, Мерса.

Вроде бы о том и речь. И нам это - ни к чему. Я понял, что А5 - экологическая группа (или уровень стандарта). Причем он не выше и не лучше, а связан с тем, что чистой синтетики в массовом использовании больше не будет никогда. С точки зрения ее утилизации. Плюс совершенствование нейтрализаторов и прочих сажевых фильтров с мочой ))) в части чистоты выхлопа. Плюс мизерная экономия на массе выбросов за счет эфемерного снижения трения за счет перехода на вызкость 20 и ниже. Отсюда и требования к саже и сере. Лоу-так-сказать-сапс ... Так чем чище синтетика - тем она "лоусапее". А когда смешивают минеральную основу (побольше) и пытаются укрепить смесь с точки зрения качества МОТОРНОГО масла с помощью эстеров и ПАО (поменьше), так оно и будет давать сажу. Чтобы ее содержание ограничить и заставить производителя масла из говна сделать что-то - вели группу А5. Правильно?
А что касается вязкости, щелочности и кислотности - так это про ресурс двигателя... Поэтому и придерживаемся А3/В3 и 5w-30...-40

Не договоримся, слишком много нюансов, но мысль твоя в принципе понятна Надо встречаться за рюмкой чая.