Цитата: (IVA2 @ 16.8.2010, 11:42) mamont, c частью ваших утверждений я не согласен, но спорить у меня нет никакого желания. Не мучайтесь, срочно продавайте этот плохой японский автомобиль и купите хороший корейский или китайский.

Да и не нужно спорить... это просто мое мнение сложившееся об этом авто. Нет не плохой японский автомобиль, просто не комфортный для меня.
Да и спорить о том что это скоростной внедорожник с мотором в 2 литра тоже нет смысла, как бы вы эту машину не обожали.
хороший китайский? а есть такие? Денег накоплю, вновь возьму мерса или рекстона (частично на основе ML и 210).

ну вот объясните почему нельзя было сделать по человечески - Drive в крайнем положении.
Чтоб уверенно - рукоятку до упора и поехал... а то постоянно ловить приходится где-то по середине пути.

Раз два три посчитал... и постоянная мысль - попал не попал? а может на щиток глянуть...

mamont жесть! )
пиши исче! ))
При таких претензиях ух и тяжело живется, наверное )

Цитата: (mamont @ 17.8.2010, 1:38) ну вот объясните почему нельзя было сделать по человечески - Drive в крайнем положении. Чтоб уверенно - рукоятку до упора и поехал... а то постоянно ловить приходится где-то по середине пути. Раз два три посчитал... и постоянная мысль - попал не попал? а может на щиток глянуть...

Нажал кнопку на селекторе КПП, потянул, прыгнул на R отпустил кнопку и до толкнул до D, дальше D не пойдет без кнопки.

Цитата: (Zack @ 17.8.2010, 9:20) mamont жесть! ) пиши исче! ))

Ага, особенно интересно было узнать про подключаемый задний мост в RAVe 2-го поколения... А пацаны наTOYOTE-то об этом не знают...
Они думают что "... постоянный полный привод, пропорция распределения тягового усилия между передними и задними колесами у RAV-4 составляет 50:50...".

Цитата: (IVA2 @ 17.8.2010, 13:36) Ага, особенно интересно было узнать про подключаемый задний мост в RAVe 2-го поколения... А пацаны наTOYOTE-то об этом не знают... Они думают что "... постоянный полный привод, пропорция распределения тягового усилия между передними и задними колесами у RAV-4 составляет 50:50...".

Ну это "четкие пацаны" так и считают... так обоснуйте. начитались не пойми чего
Это на основании того единственного мануала на русском языке про особенности полного привода?
так и я его читал, там просто сказано что были такие системы 50-50 и в STD 2.
Но надо учитывать что муфта за лет 6-7 могла изменить свои свойства, а так же учитывать распределение веса по осям. Я сужу по ощущениям на льду в легком заносе, когда при перегазовке создается впечатление подключаемого заднего. Так же можно позаезжать на ролики тормозного или мощностного стенда... если соотношение 50к50 то выезжать с них должен одинаково как перед так и зад, а на самом деле характер пробуксовки несколько иной, как нить сниму видео заезда(есть доступ к торм. стенду МЕТА СТМ, и мощностьному МАХА).
Характер пробуксовки рава аналогичен Форестеру (но по времени это дольше происходит) вот на этом видео

Кстати полезный и наглядный ролик в частности по вискомуфтам.

Цитата: (BoMbardieR @ 17.8.2010, 10:32) Нажал кнопку на селекторе КПП, потянул, прыгнул на R отпустил кнопку и до толкнул до D, дальше D не пойдет без кнопки.

нажать - потянуть - прыгнуть - отпустить - дотолкнуть - хлопнуть в ладоши - ударить в бубен - назвать фамилию....Что еще надо сделать на этой машине чтоб нормально поехать???

смейтесь, смейтесь

Спасибо, попробую... На самом деле многие кто катался на моей машине промахивались с D.

Цитата: (IVA2 @ 17.8.2010, 13:36) Ага, особенно интересно было узнать про подключаемый задний мост в RAVe 2-го поколения... А пацаны наTOYOTE-то об этом не знают...

а про подключаемый 'IVA2' вы сами уже придумали.... и я такого Вам не сообщал

дополню лишь цитатой, как мне кажется свойственной рав4 - машина гребет передней осью пока она не забуксует, а на задние колеса момент перебрасывается посредством вискомуфты. Причем, как и на других автомобилях с подобным типом трансмиссии, происходит это не самым предсказуемым образом. К примеру, чрезмерно лихо входим в поворот — какое-то время авто стремится уйти на внешний радиус с характерным для переднеприводника сносом передней оси. Но через пару секунд вдруг лихо скользит уже задок, провалившийся в сложно контролируемый занос. Ах да, это мы стали «4 на 4»! Внезапное умножение числа ведущих колес проходит незамеченным при спокойной езде по мощеным или немощеным «направлениям», но на мокром асфальте в предельном вираже становится ясно, за что такую схему называют «случайно-полным приводом>

Цитата: (mamont @ 18.8.2010, 1:33) как мне кажется свойственной рав4

Вам кажется то, что в реальной жизни отсутствует, ну или на худой конец, присуще только машине, купленной вами. Цитата про Фрилендер, которую вы здесь изложили, относится в полной мере только к Флиру и ни к какой машине более.

Цитата: (Serano @ 18.8.2010, 9:38) Вам кажется то, что в реальной жизни отсутствует, ну или на худой конец, присуще только машине, купленной вами. Цитата про Фрилендер, которую вы здесь изложили, относится в полной мере только к Флиру и ни к какой машине более.

Мда, только заглянул в тему - и подумал, на чем же я тогда езжу почти три года каждый день ... И ощущения совсем не те.... Если б у меня все было так, как написал Mamont, я б уже продал бы давно машину и тоже не знал бы что купить (Ниву?, УАЗ?).

Цитата: (mamont @ 18.8.2010, 4:28) Характер пробуксовки рава аналогичен Форестеру

Так и трансмиссия подобна, постоянный полный привод с блокировкой вискомуфтой, а долго срабатывает от старости (часто буксовали)

Цитата: (mamont @ 15.8.2010, 23:07) Очень резвая? драйв при езде? А что у вас за рафик то? тоже хочу резвый жип у меня до 100 - 11сек не считаю это резвостью у меня драйв на рав4 начинался зимой на скользкой дороге, когда в вполне управляемом заносе иногда подключалась задняя ось, или после 150 когда машина начинает гулять по дороге от потока воздуха под кузовом. ..............в отступление...... Доустанавливал наконец то сигналку - потрясающие датчики перемещения появились последнее время, отсутствуют ложные срабатывания. Случайно облокотился на руль в своем рав - крепление регулировки по высоте не выдержало и отпустило на пару см руль, при хорошем весе попытка пододвинуться ближе к рулю вызывает его сползание, зашел вечерком к соседу в гараж у него такой же рафик- то же самое. Конечно это чисто мои предирки, но из этих мелочей и с сложилось негативное отношение к авто. В мерсе на руле вешаться можно, отсюда и чувство надежности (порой ложной, но это отдельная история)

поставь компрессор и будет резвый Жип
зимой задняя ось не подключается, она всегда включена, просто при резком нажатии на газ крутящий момент передаётся больше на неё, поэтому при прохождении поворота добавив газу можно получить занос задней оси аналогичный езде на заднем приводе, так же это есть на субару
ты невидел ещё как себя ведёт х-трейл и ХЗ с подключаемым задом-это жесть, запросто может раскрутить и выкинуть с трассы, наблюдал сию картину, если б му...жик не сбросил газ-торчать бы ему в дереве в кювете рав в этом плане предсказуем, летаю и 180 по мкад и другим дорогам-не сравнимо с легасем который прилипает к дороге, но и управляемей классики даже переделаной под себя, может у меня просто версия спорт и поэтому неплохо себя чую

может просто у тебя рычажок не доконца был поднят? сколько не давил-не смог опустить его даже после 6 хозяев до меня
ну да мерс надёжный))но ремонтировать его если что-проще застрелица или если какой то электронный блок выйдет из строя, а там ещё оказывается ещё дополнительно что то вшито ну и тд, то сумма будет очень нескромная....

Цитата: (mamont @ 18.8.2010, 1:33) дополню лишь цитатой, как мне кажется свойственной рав4 - машина гребет передней осью пока она не забуксует, а на задние колеса момент перебрасывается посредством вискомуфты. Причем, как и на других автомобилях с подобным типом трансмиссии, происходит это не самым предсказуемым образом. К примеру, чрезмерно лихо входим в поворот — какое-то время авто стремится уйти на внешний радиус с характерным для переднеприводника сносом передней оси. Но через пару секунд вдруг лихо скользит уже задок, провалившийся в сложно контролируемый занос. Ах да, это мы стали «4 на 4»! Внезапное умножение числа ведущих колес проходит незамеченным при спокойной езде по мощеным или немощеным «направлениям», но на мокром асфальте в предельном вираже становится ясно, за что такую схему называют «случайно-полным приводом>

вискомуфта может быть изношена, поэтому ты и застряваешь, специально проверял зимой на голом льду-встал и нажал тапку в пол на шипах, с самого начала и до торможения буксовали ВСЕ 4 колеса, так же залазил в сугроб по середину бампера, также 4 колеса копали и она спокойно оттуда вылезла...может это больше зависит от прокладки меж рулём?

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 18.8.2010, 11:35) Так и трансмиссия подобна, постоянный полный привод с блокировкой вискомуфтой, а долго срабатывает от старости (часто буксовали)

именно симметричный авд что у нас что у субы

Цитата: (mamont @ 18.8.2010, 0:33) а про подключаемый 'IVA2' вы сами уже придумали.... и я такого Вам не сообщал

да, вы писали: "по документам постоянный..... так практически передний"

Что еще интересней.

Цитата: (mamont @ 18.8.2010, 0:33) ... как мне кажется свойственной рав...

"как мне кажется" - главный смысл в этих словах.

Цитата: (IVA2 @ 18.8.2010, 15:54) да, вы писали: "по документам постоянный..... так практически передний" Что еще интересней. "как мне кажется" - главный смысл в этих словах.

Че вы набросились на клубня? Просто он так видит свой авто и все. Мне тоже многое что не нравится в раве. Но ведь можно замечать только плохое, а можно ведь и хорошее замечать тоже) Я как купил авто пребрал тормоза и подладил подвеску. Уже пробег на авто 125 штук и вот только сейчас потекла левая стойка, цена которой 2500. Я считаю, что авто достаточно надежное. Хотя и не очень комфортное. Чтоб в него добавить комфорта надо деньги вкладывать

Цитата: (mamont @ 18.8.2010, 3:33) нажать - потянуть - прыгнуть - отпустить - дотолкнуть - хлопнуть в ладоши - ударить в бубен - назвать фамилию....Что еще надо сделать на этой машине чтоб нормально поехать??? смейтесь, смейтесь Спасибо, попробую... На самом деле многие кто катался на моей машине промахивались с D.

Дело привычки,я на данной КПП переключаю с P на D куда быстрее и резвее нежели на "зубастых"

Цитата: (BoMbardieR @ 18.8.2010, 16:49) Дело привычки,я на данной КПП переключаю с P на D куда быстрее и резвее нежели на "зубастых"

Дело привычки, можно и спать стоя... удобно - раздеваться не обязательно... понятно конечно, просто мне не комфортно.

Цитата: (Master98 @ 18.8.2010, 14:06) поставь компрессор и будет резвый Жип ....... ....... ну да мерс надёжный))но ремонтировать его если что-проще застрелица или если какой то электронный блок выйдет из строя, а там ещё оказывается ещё дополнительно что то вшито ну и тд, то сумма будет очень нескромная....

я бы поставил... не придумал еще как электронику подкорректировать. Может снова вспомню AVR, напишу свою мульку.

У кого у кого а у меня уж точно не будет проблем с мерсовской электроникой, и людей ремонтеров куча и "старуха" на руках есть, и доступ к SCN найти можно, хоть обкодируйся. Просто мне комфортней в геленвагене 98года с окнами как в автобусе и антиаэродинамикой как у кирпича.....
Когда я лезу под обшивку мерса так там практически все доступно сделано,
а тут блин в тойоте своей контакты(пины) хотел на разъеме поменять ... дальше не буду продолжать, опять начнется - что тебе такая машина попалась, что мы каждый день там все меняем без проблем.....

Цитата: (Serano @ 18.8.2010, 9:38) Вам кажется то, что в реальной жизни отсутствует, ну или на худой конец, присуще только машине, купленной вами. Цитата про Фрилендер, которую вы здесь изложили, относится в полной мере только к Флиру и ни к какой машине более.

утверждение про - ни к какой машине более. на "худой конец" не корректно, если конечно автор не перекатался на всех существующих в мире авто.

Цитата: (Lupitos @ 18.8.2010, 16:47) Че вы набросились на клубня? Просто он так видит свой авто и все. Мне тоже многое что не нравится в раве. Но ведь можно замечать только плохое, а можно ведь и хорошее замечать тоже) Я как купил авто пребрал тормоза и подладил подвеску. Уже пробег на авто 125 штук и вот только сейчас потекла левая стойка, цена которой 2500. Я считаю, что авто достаточно надежное. Хотя и не очень комфортное. Чтоб в него добавить комфорта надо деньги вкладывать

+1 и я считаю, что авто достаточно надежное. Хотя и не очень комфортное.

в общем - каждому свое...
Спаибо, за ответы

Цитата: (mamont @ 18.8.2010, 22:34) ... и я считаю, что авто достаточно надежное. Хотя и не очень комфортное. в общем - каждому свое... Спаибо, за ответы

молодца, достойно отбился от оппонентов
P.S. мне тоже рав2 нравится больше всего надежностью,
хотя я и не привередлив к комфорту моего авто.