Цитата: (NOSok @ 3.12.2012, 18:22) А что за цифровой оригинал?

Цифровой имеет маркировку примерно такую -- 90915-10003
Буквенный примерно такую -- 90915-YZZE1.

Не все буквенные имеют перепускной клапан, или имеют очень хиленькие. Они предназначены для теплого климата и в мороз есть опасность при подмерзании масла в фильтре, оставить движок без поступающего масла. Буквенные фильтры дешевле раза в полтора-два и производятся обычно в Таиланде, Тайване. Цифровые я видел только из Японии.

ЗЫ Речь только о фильтрах Тойота

Хм... ясно. я просто как раз на буквенном езжу, как выяснилось.

Цитата: (NOSok @ 4.12.2012, 0:25) Хм... ясно. я просто как раз на буквенном езжу, как выяснилось.

Ну теперь мудрее будете

Цитата: (adik @ 4.12.2012, 2:10) Не все буквенные имеют перепускной клапан, или имеют очень хиленькие. Они предназначены для теплого климата и в мороз есть опасность при подмерзании масла в фильтре, оставить движок без поступающего масла.

Заблуждаетесь!!! Не оставит двигатель без масла такой(или подобный) фильтр! Ваши высказывания относительно перепускного клапана говорят о том, что вы далеки от технических вопросов, касающихся автомобильной тематики.
Перепускной клапан масляного фильтра, будь он(фильтр) в исполнении как вы говорите для тёплого климата, просто пропустит загустевшее от мороза масло "в обход" фильтрующего элемента, но НИКАК не оставит мотор без масла, как вы ошибочно могли подумать. Изучите вопрос глубже, прежде чем высказываться столь категорично.

Масляные фильтры предназначены для удаления из моторных масел вредных частиц, которые могут образовываться в результате износа трущихся поверхностей или вследствие попадания в масло твердых продуктов сгорания топлива. Масляные фильтры в большинстве своем это неразборная конструкция, имеющая металлический корпус с фильтрующим элементом и защитные клапана внутри. Обычно в масляных фильтрах устанавливают противодренажный и перепускной клапаны. Перепускной клапан масляного фильтра срабатывает, в случае если масло не может пройти свободно через фильтрующий элемент. Это может происходить, например, по причине повышенной вязкости его в условиях минусовой температуры или чрезмерном загрязнении фильтрующего элемента. Противодренажный клапан масляных фильтров устанавливают на входе и при работе двигателя автомобиля он всегда открыт. После остановки двигателя клапан закрывается, благодаря чему и удерживает внутри фильтра масло, не давая стекать ему обратно. Такой принцип позволяет маслу при следующем запуске двигателя мгновенно поступать в систему смазки.


Вот и всё. А то пугаете тут народ страшилками что фильтр вас без масла оставит
Перепускной клапан фильтра ведь не в поддон давление смывает... Что уж вы так всенародно свою техническую безграмотность показываете-то...

eryom
это скорее ты дальше монитора жизни не видел
возьми и распили "буквенный" фильтр... сам!

другие вот уже пилили... и я им больше доверяю...
типичный пример... при желании можно найти ещё множество аналогичных

Цитата: "целью данных исследований является подбор правильно функционирующего и подходящего нашим условиям девайса из всего множества предлагаемых ОРИГИНАЛОВ. Размеры оригинальных фильтров ТОЙОТА с различными маркировками не отличаются ни внешними, ни установочными размерами для Карины Е с двигателелями 2.0, 1.6, 1.8. Экзист выдает применяемость этих фильтров по Карине Е и прочим авто (Королла и праворульки). Чем же отличаются (кроме срока поставки и внешней маркировки) 90915-YZZA5, 90915-YZZA6, 90915-YZZC5, 90915-YZZC6, 90915-10001, 90915-10003, 90915-TA001? Условно разделю эти фильтра на 2 группы: А 90915-хх001(3) и Б 90915-YZZх5(6). Предполагаю несущественные отличия фактически при разнице 1-2 символов в маркировке в рамках каждой группы. 1. Корпус фильтра с маркировкой Отличий в материале корпуса и качестве завальцовки между группами А и Б не замечено. 2. Внутренний каркас-стакан и уплотнительная манжета Отличие: у группы А манжета из мягкой гумы оранжевого цвета, у группы Б - черная гума (более жесткая, нежели оранжевая). Стакан внутреннего каркаса идентичен у обоих групп. 3. Перепускной клапан Наличие столь важного элемента и подвигнуло меня на сей неблагодарный чумазый эксперимент. А точнее его ОТСУТСТВИЕ в фильтрах группы Б! В группе А все присутствует и пружина в меру жесткая (инструментально не промерялась). 4. Фильтрующий элемент Здесь отмечу 2 разных ФЭ независимо от группы (закономерность не выявил): Вспененный пористый материал в виде 12-ти (группа А) или 9-ти (группа Б) конечной звезды. Судя по всему, такой ФЭ создается литьем под давлением на готовый каркас из пластика. Крепление к каркасу прочное. Бумажный гофрированный в виде многоконечный (см. фото) звезды, пластиковый каркас отлит на уже сформированную звезду. Крепление прочное, без излишних литьевых дефектов. 5. Общий вид К сожалению на общем виде не видно "входной" плоскости фильтра. У обоих групп уплотнительное кольцо черного цвета, достаточной мягкости для уплотнения зазора при монтаже. Вывод: [b]фильтра группы Б (90915-YZZA5, 90915-YZZA6, 90915-YZZC5, 90915-YZZC6) не обнаружили у себя перепускного клапана[/b]. Также имеют имеют более жесткую резиновую мембрану черного цвета и фильтрующий элемент на 25% меньше (9 лучей звезды против 12-ти лучей) аналогов из группы Б. Это фильтры так называемые "для легких условий". Фильтр группы А (90915-10001, 90915-10003, 90915-TA001): площадь бумажного гофрированного ФЭ я не считал, но качество изготовления соответствуют лучшим образцам неоригинальных фильтров. А наличие перепускного клапана явный +

Что бы там ни было внутри фильтра, совсем без масла он мотор не оставит. Повторяю ещё раз - оно ведь не в поддон сливается если перепускной слабенький(для тёплого климата). А если вообще нет перепускного, то в сильный мороз просто выдавит уплотнительное кольцо или порвёт корпус фильтра. Тут и без мороза на спортивной кроссовой ваз2108 фильтр разорвало давлением(на непрогретом моторе один нехороший чел наступил на газульку , а мотор 9000 об/мин крутится.....) ХлопОк был такой что глухой услышал бы, ессно мотор сразу глушится и остаётся жив. Так и при заводке в мороз(ниже -25) - в первую очередь после пуска двигателя я обращаю внимание на снег под машиной в районе масл.фильтра. Соот-но даже если совсем не будет клапана в фильтре и его порвёт(выдавит уплотнение) - мотор не останется без масла если чел не идиот он заглушит мотор.
И ещё, димс. Ты бы не высказывался о том чего не знаешь. А то выводы тут свои строишь кто там дальше монитора не видел чего...

Вот два распиленых фильтра, первый цыфровой Япония, второй букв. Китай, у цыфрового встроенный в корпус клапан, у китайского, как бы сказать, приставной, устанавливается без герметизации, в случая мажорной ситуации, японец не пропустит масло, а в китаеца мимо клапана пролезет, там ведь нет герметизации, хорошо это или плохо, ОБЗ. (один(а) Бог(б-ка) знает)!, А вы как думаете, Знатоки?

eryom

категоричность в суждениях - это не признак ума, ещё китайские мудрецы отметили...

Цитата: Так и при заводке в мороз(ниже -25) - в первую очередь после пуска двигателя я обращаю внимание на снег под машиной в районе масл.фильтра

так себе и представил подработку сторожа на стоянке, который в первую очередь обращает внимание на снег под каждой машиной, у которой сработал ночью автозапуск

Цитата: (MrDims @ 5.12.2012, 13:07) eryom категоричность в суждениях - это не признак ума, ещё китайские мудрецы отметили... так себе и представил подработку сторожа на стоянке, который в первую очередь обращает внимание на снег под каждой машиной, у которой сработал ночью автозапуск

Смеётся тот, кто смеётся последним.
Автозапуск в такие морозы(которых ты наверняка и не видел) ставят по времени. И каждый владелец авто если пользуется данной функцией, понимает через какой временной интервал нужно запускать мотор его автомобиля с учётом конкретных особенностей машины и температуры "за бортом". И за два часа(обычный интервал между запусками) масло, будучи прогретым предыдущей "заводкой", не загустеет до того состояния, когда надо бы заглядывать под авто после пуска двигателя. Так что посмеятся можно над твоими мыслями по поводу сторожей на стоянке. И такие твои суждения - так же не признак ума, подметил это Сократ. Знаешь его высказывание?: "Я знаю только то, что не знаю ничего." Подумай над этим на досуге, поизучай философию, глядишь, "люди к тебе потянутся"
Вот например ты хоть раз слышал как срабатывает редукционный клапан масляного насоса даже с "правильным" масляным фильтром? С вашим климатом - вряд-ли. Если только не какое-нибудь 10W40 залито.

Цитата: (vic946 @ 5.12.2012, 10:59)

В обоих фильтрах есть и перепускной и дренажный клапана. Конструктивное исполнение только разное. Возможно(скорей всего) различается эластичность дренажного клапана(манжеты) и усилие пружины перепускного клапана и материал(плотность и др. хар-ки) фильтроэлемента. Но ни тот ни другой мотор без масла при запуске не оставят, как кто-то сказал выше. Просто при определённых условиях пустят масло мимо фильтроэлемента в систему смазки.(что конечно же тоже "не айс")

Разбавлю тему глупым вопросом, как мне это свойственно
Салонный фильтр - это тот, который за бардачком располагается? И как мне понять, что пора его менять?
И какой необходимо купить для замены?

Это, конечно, элементарные вещи, но для меня дремучий лес((.

Цитата: (Уржумка @ 14.12.2012, 17:21) Разбавлю тему глупым вопросом, как мне это свойственно Салонный фильтр - это тот, который за бардачком располагается? И как мне понять, что пора его менять? И какой необходимо купить для замены? Это, конечно, элементарные вещи, но для меня дремучий лес((.

говорят, если при включении печки в салоне пахнет "валенками" - пришла пора менять салонный фильтр
находится он за "бардачком"
по теме, когда достанете фильтр, то сразу поймете, пора менять или еще походит.
купить можно в магазине, по документам на машину, или просто придти со своим и подобрать нужный.

Цитата: (Уржумка @ 14.12.2012, 16:21) Разбавлю тему глупым вопросом, как мне это свойственно Салонный фильтр - это тот, который за бардачком располагается? И как мне понять, что пора его менять? И какой необходимо купить для замены? Это, конечно, элементарные вещи, но для меня дремучий лес((.

Когда воздушный фильтр сильно грязный, изрядно запотевают окна в салоне.

Спасибо.
Окна запотевают, это и зародило сомнения...
Значит пора менять.

А, кто подскажет, чем отличаются маслянные фильтра:Toyota C-113 VIC OIL FILTER 90915-10002(90915-03004), OT Toyota C-110 TopFils 90915-10003, кроме того, что разные фирмы и 110-ый короче, а номер 10003 у С-110 выше чем у С-113 10002 ?

Цитата: (Уржумка @ 14.12.2012, 21:37) Спасибо. Окна запотевают, это и зародило сомнения... Значит пора менять.

окна могут запотевать еще и оттого, что забор воздуха включен из салона, а не с улицы.

Цитата: (vic946 @ 15.12.2012, 13:57) А, кто подскажет, чем отличаются маслянные фильтра:Toyota C-113 VIC OIL FILTER 90915-10002(90915-03004), OT Toyota C-110 TopFils 90915-10003, кроме того, что разные фирмы и 110-ый короче, а номер 10003 у С-110 выше чем у С-113 10002 ?

Ставил пару раз TopFils другой модели (т.к. движок у меня 1CD-FTV). В мороз при -20 и ниже из под фильтра выдавливает масло. Поэтому теперь предпочитаю с этой маркой не связываться. Из неоригинала только Hengst никогда не подводил.

Масленый фильтр использую MANN W610|1. Нареканий пока нет.

м.фильтр mahle нареканий нет