практика показывает, что запросто
новый патфайндер чистый паркетник и в городе + поездке на дачу вполне может протянуть гарантийные 100ткм

Цитата: (Roman Cooper @ 10.3.2016, 22:27) Ты же сам выше написал: Цитата: (iggl @ 10.3.2016, 20:05) * По варику ... Айсин на голову надежней например джатко ниссана митцу не говоря о фанцузах... Я и попросил обьяснить, чем французы хуже, если вариатор один и тот же стоит.

Вот и хрен то один что один и результат там один, больше случаев чем у айсин , стихоторство аж навеяло щас .
Понятно в данном случае перечесление многочисленное...что анализировал по многим по этим... японцам как родина джатко .... не говоря что и по францозам то же

Пипец, не победить нам две наших беды

Я думаю, что многочисленные по сравнению с Тойотой жалобы на вариаторы Jatco связаны прежде всего с массовой распространённостью последних: их ставят Ниссан, Мицубиши, Сузуки, Рено, Пежо, Ситроен, Додж, Джип и другие.
Aisin для России кроме Тойоты кто ещё ставит?

Цитата: (Roman Cooper @ 10.3.2016, 21:35) Я думаю, что многочисленные по сравнению с Тойотой жалобы на вариаторы Jatco связаны прежде всего с массовой распространённостью последних: их ставят Ниссан, Мицубиши, Сузуки, Рено, Пежо, Ситроен, Додж, Джип и другие. Aisin для России кроме Тойоты кто ещё ставит?

Ставил Фолькс Айсин на Гольф. Ставит на Тигуан. Шкода ставила, сейчас не в курсе.

Цитата: (Николай 3 @ 10.3.2016, 22:52) Ставил Фолькс Айсин на Гольф. Ставит на Тигуан. Шкода ставила, сейчас не в курсе.

Опель ставил тоже. Много кто ставил. Но это классический АКПП. Я же спрашивал про вариатор.

Цитата: (Николай 3 @ 10.3.2016, 22:52) Ставил Фолькс Айсин на Гольф. Ставит на Тигуан. Шкода ставила, сейчас не в курсе.

На каком Тигуане установлен CVT от Айсин ?

Цитата: (Roman Cooper @ 10.3.2016, 22:06) Опель ставил тоже. Много кто ставил. Но это классический АКПП. Я же спрашивал про вариатор.

Не разобрался. Действительно, применение вариатора Айсин редкость.

"4 кроссовера с вариаторами: цепные реакции
Испытываем на прочность вариаторы. Участники нашего сравнительного теста — полноприводные кроссоверы Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Nissan Qashqai и — вне зачета — моноприводная Toyota RAV4."
ссылка

Читая темы про АКПП и вариаторы складывается мнение что они ненадежные, малый ресурс и т.п однако доля авто с АКПП в том числе
и вариаторы роботы и т.п. постоянно увеличивается вытесняя МКПП, почему народ приобретает менее надежные механизмы?

Цитата: (зубр @ 10.3.2016, 23:29) Читая темы про АКПП и вариаторы складывается мнение что они ненадежные, малый ресурс и т.п

А где вы такое прочитали , что АКПП ,CVT ненадежны ? В основном здесь переливают из пустого в порожнее , от скуки ради . Толком ничего "криминального "указать не могут , по большей части фантазируют .

а что говорит статистика?

Цитата: (ALEXXM @ 10.3.2016, 23:29) "4 кроссовера с вариаторами: цепные реакции Испытываем на прочность вариаторы. Участники нашего сравнительного теста — полноприводные кроссоверы Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Nissan Qashqai и — вне зачета — моноприводная Toyota RAV4." ссылка

В этом обзоре ZR про то,что Субару задом отказался через брус ехать-вот видео ссылка, на 25:40 Форестер едет.

Цитата: (ALEXXM @ 10.3.2016, 23:48) А где вы такое прочитали , что АКПП ,CVT ненадежны ? В основном здесь переливают из пустого в порожнее , от скуки ради . Толком ничего "криминального "указать не могут , по большей части фантазируют .

Дык поездите на варике по грязи и буеракам хотябы 30 ткм , а мы послушаем что скажет варик ...да ...слабо просто , и мне вот слабо и поэтому у меня он пройдёт те самые 200 ткм...
значит надежный, ну смешно.
Ага так , фантазируют , а может просто в слово надежность уже вкладываются другое видиние иное и отличное от истинного понятия в эксплуатации авто и для чего оно преднозначено а именно кросс с полным приводом . Да и мы сами посмотрите киваем головой и хаваем все что нам
подсунут...производители ....тонкое железо , лкп , царапка- пластик , не говоря уж про турбинки и варики , роботы и прочее .
Есть кто все же покупает , но хотябы Говорит об этом и осознает это , а есть которые хавают и нахваливают . Сама конструкция варика не надёжна в плане полноценного безбоязненно эксплуатации авто..посудите если задом не рекомендуют упирается да и передом в припятствие чо говорить то , не ускоряется .. долго на постоянной скорости незя ....ни то ни се , а так надёжный ага , да и слово надёжный мы сами придумали , а меха тогда что ...супервселенская космическая надёжность что ли получается . А понятие надёжность в полным смысле этого слова и возможности эксплуатировать кросс с полным приводом как положенно такому авто ну явно 200 он не про тянет , 100 да , но 200 нет и так его мало кто эксплуатируют по причине все же ссанья если уж по честноку давайте скажем, магнитики какие там то стружку магнитят ...
Надёжный агрегат это механника , а варик просто всего лишь в лучшем случае всего лишь именно достаточно-надёжный с оговоркой для аккуратной и специфической эксплуатации авто с соблюдением всех его правил , а насколько это достаточно ....неизвестно.
Кто принимает эти правила и осознает все , тот будет эксплуатировать его и 200 ткм.

Цитата: (iggl @ 10.3.2016, 23:35) Дык поездите на варике по грязи и буеракам хотябы 30 ткм , а мы послушаем что скажет варик ...да ...слабо просто , и мне вот слабо и поэтому у меня он пройдёт те самые 200 ткм... значит надежный, ну смешно. Ага так , фантазируют , а может просто в слово надежность уже вкладываются другое видиние иное и отличное от истинного понятия в эксплуатации авто и для чего оно преднозначено а именно кросс с полным приводом . Да и мы сами посмотрите киваем головой и хаваем все что нам подсунут...производители ....тонкое железо , лкп , царапка- пластик , не говоря уж про турбинки и варики , роботы и прочее . Есть кто все же покупает , но хотябы Говорит об этом и осознает это , а есть которые хавают и нахваливают . Сама конструкция варика не надёжна в плане полноценного безбоязненно эксплуатации авто..посудите если задом не рекомендуют упирается да и передом в припятствие чо говорить то , не ускоряется .. долго на постоянной скорости незя ....ни то ни се , а так надёжный ага , да и слово надёжный мы сами придумали , а меха тогда что ...супервселенская космическая надёжность что ли получается . А понятие надёжность в полным смысле этого слова и возможности эксплуатировать кросс с полным приводом как положенно такому авто ну явно 200 он не про тянет , 100 да , но 200 нет и так его мало кто эксплуатируют по причине все же ссанья если уж по честноку давайте скажем, магнитики какие там то стружку магнитят ... Надёжный агрегат это механника , а варик просто всего лишь в лучшем случае всего лишь именно достаточно-надёжный с оговоркой для аккуратной и специфической эксплуатации авто с соблюдением всех его правил , а насколько это достаточно ....неизвестно. Кто принимает эти правила и осознает все , тот будет эксплуатировать его и 200 ткм.

На каждый механизм, агрегат и т.д. существует подробная инструкция по эксплуатации. Думаю вы для забивания гвоздей используете молоток, а не мобильный телефон. Так зачем насиловать вариатор в непредусмотренных для него условиях? А потом на форумах стуча себя пяткой в грудь судить о его ненадежности.

Цитата: (ivan-v1 @ 11.3.2016, 6:50) На каждый механизм, агрегат и т.д. существует подробная инструкция по эксплуатации. Так зачем насиловать вариатор в непредусмотренных для него условиях?

Выше человек перечислил, чего нельзя (крайне нежелательно) проделывать на варике, от себя добавлю, что и таскать прицеп для варика не есть гут...
Что остается? Ездить исключительно по образцовым дорогам, которых, как Вы знаете у нас мало...
Заявлять о равной надежности и продолжительности работы механики и варика....Удобнее в пробках московских ездить, это да, это неоспоримо.

Цитата: (Smerg @ 11.3.2016, 8:08) Заявлять о равной надежности и продолжительности работы механики и варика....Удобнее в пробках московских ездить, это да, это неоспоримо.

Вот именно!!! Это городской автомобиль с возможностью иногда заехать в грязь на рыбалке или не поломать бампер об бордюр. Для 30000 по бездорожью думаю выбирают другие автомобили и не на вариаторе.

Цитата: (ivan-v1 @ 11.3.2016, 7:50) На каждый механизм, агрегат и т.д. существует подробная инструкция по эксплуатации. Думаю вы для забивания гвоздей используете молоток, а не мобильный телефон. Так зачем насиловать вариатор в непредусмотренных для него условиях? А потом на форумах стуча себя пяткой в грудь судить о его ненадежности.

Инструкция по эксплуатации не оговаривает какого то особого режима эксплуатации вариатора, рекомендации одинаковы для всех трансмиссий.
Конечно, бережное с собой обращение любит любой механизм и вариатор то же.

Цитата: (iggl @ 11.3.2016, 0:35) Дык поездите на варике по грязи и буеракам хотябы 30 ткм , а мы послушаем что скажет варик ...да ...слабо просто , и мне вот слабо и поэтому у меня он пройдёт те самые 200 ткм... значит надежный, ну смешно. Ага так , фантазируют , а может просто в слово надежность уже вкладываются другое видиние иное и отличное от истинного понятия в эксплуатации авто и для чего оно преднозначено а именно кросс с полным приводом . Да и мы сами посмотрите киваем головой и хаваем все что нам подсунут...производители ....тонкое железо , лкп , царапка- пластик , не говоря уж про турбинки и варики , роботы и прочее . Есть кто все же покупает , но хотябы Говорит об этом и осознает это , а есть которые хавают и нахваливают . Сама конструкция варика не надёжна в плане полноценного безбоязненно эксплуатации авто..посудите если задом не рекомендуют упирается да и передом в припятствие чо говорить то , не ускоряется .. долго на постоянной скорости незя ....ни то ни се , а так надёжный ага , да и слово надёжный мы сами придумали , а меха тогда что ...супервселенская космическая надёжность что ли получается . А понятие надёжность в полным смысле этого слова и возможности эксплуатировать кросс с полным приводом как положенно такому авто ну явно 200 он не про тянет , 100 да , но 200 нет и так его мало кто эксплуатируют по причине все же ссанья если уж по честноку давайте скажем, магнитики какие там то стружку магнитят ... Надёжный агрегат это механника , а варик просто всего лишь в лучшем случае всего лишь именно достаточно-надёжный с оговоркой для аккуратной и специфической эксплуатации авто с соблюдением всех его правил , а насколько это достаточно ....неизвестно. Кто принимает эти правила и осознает все , тот будет эксплуатировать его и 200 ткм.

Цитата: (iggl @ 10.3.2016, 21:47) Если ты не понимаешь что такое надёжность , а судя в уверенности в варике как в надежном агрегате это так , а надёжность по одному автор не вычисляется а на определяется по отказа или неисправную работы на 1000 чи автор , и чем их меньше тем надежнее в эксплуатации агрегат и ни кто не говорит что надежнее в разы ...а просто надежнее и все .

Ты, iggl, или гуманитарий до мозга костей или занятия в вузе прогуливал.
В технических вузах есть такая дисциплина, как "Основы проектирования", первый курс которой "Теория машин и механизмов" (ТММ). Вот на курсе ТММ для студентов подробно разжевывают, что есть "надежность".
Изучай:

ссылка

Цитата: (Peter msk @ 11.3.2016, 8:24) Инструкция по эксплуатации не оговаривает какого то особого режима эксплуатации вариатора, рекомендации одинаковы для всех трансмиссий. Конечно, бережное с собой обращение любит любой механизм и вариатор то же.

Как не оговаривает: а использование прицепа?
В любом случае вечером почитаю мурзилку, посмотрю что там пишут...