Цитата: (Aleks6969 @ 18.1.2015, 19:56) А счего вы решили что она должна была переключиться сама с 4 на 5... Она ж была в ручном режиме и ждала от вас дальнейших действий...Лепестки там есть + -...Не понятно ваше желание перейти на обгоне на повышенную... Всегда на обгонах давили кик даун, коробка прыгала вниз, и машинк ускорялась.Кмк.

Лепестки тока у нас, трактористов. У бензинок нету...

Цитата: (Alex163rus @ 18.1.2015, 23:44) Лепестки тока у нас, трактористов. У бензинок нету...

Пардон извиняюсь не знал...За какие заслуги интересно дизель удостоили этим ИМХО абсолютно никчемным для меня прибамбасом...кмк.

Цитата: (Aleks6969 @ 19.1.2015, 9:36) Пардон извиняюсь не знал...За какие заслуги интересно дизель удостоили этим ИМХО абсолютно никчемным для меня прибамбасом...кмк.

Зря вы так, очень удобно ,особенно на обгоне...

Цитата: (olkis12 @ 19.1.2015, 10:21) Зря вы так, очень удобно ,особенно на обгоне...

владел рулем с лепестками, по внешне сделано и реализовано лучше чем у митсу, по надобности, пользовался 1 раз в качестве ознакомления, смотрится симпатично, не более.

Цитата: (korostel @ 18.1.2015, 20:30) ........ Сделано это для эксплуатации в тяжелых условиях, на пример при затяжных подъемах, чтобы коробка не перепрыгивала выше и вы не потеряли тягу. Этот алгоритм верен для всех АКПП.

Что значит для всех АКПП? Для Тойотовских точно утверждать не могут, но думаю алгоритм един и он логичен. У моего авто АКПП переключается на высшую передачу при оборотах доходящих до отсечки. Неоднократно это испытывал из-за собственной невнимательности в следующих ситуациях: всегда в затяжных пробках перевожу АКПП в ручной режим и ставлю 2 передачу. Это позволяет плавно двигаться в пробке в достаточном диапазоне скоростей без пустых дерганий коробки с 1-й на 2-ю. После длительного такого движения и мыслях о прелестях пробочной жизни наконец вырываюсь на свободу. От радости иногда забывал АКПП перевести в автомат и жал по газам. Через некоторое время возникает чувство непривычного рева двигателя и малого поступательного движения. Глядь на табло, а там обороты у красного сектора и высвечивается уже 4-я передача. То есть АКПП сама со 2-й последовательно переключалась до 4-й не дожидаясь когда до лоха дойдет это сделать самому.

рав с апреля, а лепестками стал пользоваться совсем недавно и оказалось достаточно удобно на межгороде.
Есть и серпантин и спуски, подъемы.
При неагрессивной манере езды очень удобно тормозить двигателем имхо

Цитата: (olkis12 @ 19.1.2015, 10:21) Зря вы так, очень удобно ,особенно на обгоне...

На обгоне надо давить тапку...не более.кмк.

Цитата: (stol68sos @ 19.1.2015, 15:41) рав с апреля, а лепестками стал пользоваться совсем недавно и оказалось достаточно удобно на межгороде. Есть и серпантин и спуски, подъемы. При неагрессивной манере езды очень удобно тормозить двигателем имхо

Вот для меня эти лепестки что есть они...что их нет абсолютно поровну... Лучшеб за эти деньги поставили приборку оптитрон+ все остальные недостающие мелочи.кмк.

Цитата: (Aleks6969 @ 19.1.2015, 17:03) Вот для меня эти лепестки что есть они...что их нет абсолютно поровну... Лучшеб за эти деньги поставили приборку оптитрон+ все остальные недостающие мелочи.кмк.

ТОЛЬКО с помощью лепестков можно включить ограничение верхней передачи в режиме ДРАЙВ. И не нужно дёргать рычаг АКПП лишний раз, очень удобно. Даже в пробке часто пользуюсь- тронулся, тронул левый лепесток - едем только на первой. И коробка не тычется 1-2-1-2....

Цитата: (Aleks6969 @ 19.1.2015, 17:03) Вот для меня эти лепестки что есть они...что их нет абсолютно поровну... Лучшеб за эти деньги поставили приборку оптитрон+ все остальные недостающие мелочи.кмк.

Пользуюсь лепестками, очень удобно. А оптитрон на королле был, на фик не нужен , не понял я в нем прикола .

Цитата: (Скептик @ 19.1.2015, 14:30) Что значит для всех АКПП? Для Тойотовских точно утверждать не могут, но думаю алгоритм един и он логичен. У моего авто АКПП переключается на высшую передачу при оборотах доходящих до отсечки. Неоднократно это испытывал из-за собственной невнимательности в следующих ситуациях: всегда в затяжных пробках перевожу АКПП в ручной режим и ставлю 2 передачу. Это позволяет плавно двигаться в пробке в достаточном диапазоне скоростей без пустых дерганий коробки с 1-й на 2-ю. После длительного такого движения и мыслях о прелестях пробочной жизни наконец вырываюсь на свободу. От радости иногда забывал АКПП перевести в автомат и жал по газам. Через некоторое время возникает чувство непривычного рева двигателя и малого поступательного движения. Глядь на табло, а там обороты у красного сектора и высвечивается уже 4-я передача. То есть АКПП сама со 2-й последовательно переключалась до 4-й не дожидаясь когда до лоха дойдет это сделать самому.

На моём - это каком? И если вы поставите в ручном на "2", то всё равно будете трогаться с 1, но не выше 2. В данном случае это ограничение высшей передачи.
У KIA также работает, у МБ тоже, на Рав4-3 аналогично.

Цитата: (Aleks6969 @ 19.1.2015, 16:58) На обгоне надо давить тапку...не более.кмк.

Очень удобно управлять на обгоне лепестками, выбираешь любую передачу как на ручке, только делаешь все это слегка надавливая пальчиками , полное взаимопонимание с авто...

Цитата: (korostel @ 19.1.2015, 22:42) И если вы поставите в ручном на "2", то всё равно будете трогаться с 1, но не выше 2.

Вы ошибаетесь. Это уже обсуждалось. При достижении высоких оборотов около красной черты, переключится на 3ю и далее. Попробуйте.

Цитата: (korostel @ 19.1.2015, 22:42) На моём - это каком? И если вы поставите в ручном на "2", то всё равно будете трогаться с 1, но не выше 2. В данном случае это ограничение высшей передачи. У KIA также работает, у МБ тоже, на Рав4-3 аналогично.

Это обычный народный Туарег. Ставлю на 2, трогаюсь и еду до бесконечности на второй. Даже если остановился, то все равно стоит вторая. Переключаю на третью (ручку АКПП тыркнуть вперед) еду на третьей. Если нажать на тормоз переходит опять на вторую и не ниже. Если в ручном режиме добраться до 5-6 передачи, то при торможении или крутая горка сам переходит на низшую передачу, вплоть до первой. Если мощи не хватает (гора или низкая скорость), то тыркать ручку АКПП на высшую передачу бесполезно. Не переключит выше. Вот такой алгоритм АКПП. Поэтому Ваше утверждение для моего авто не соответствует действительности и, следовательно, не распространяется на все авто. Считаю, что моя АКПП более разумна, чем у авто указанных Вами.

Цитата: (4EPHOMOP @ 20.1.2015, 10:38) Вы ошибаетесь. Это уже обсуждалось. При достижении высоких оборотов около красной черты, переключится на 3ю и далее. Попробуйте.

Вот и я потом подумал, а почему у меня автоматически не переключилась с 4 на 5 при обгоне и газе в пол. Оказывается - не предусмотрено конструкцией нашей АКП.

Цитата: (Сергей Н. @ 20.1.2015, 16:34) Вот и я потом подумал, а почему у меня автоматически не переключилась с 4 на 5 при обгоне и газе в пол. Оказывается - не предусмотрено конструкцией нашей АКП.

Честно говоря с 4й на 5ю не пробовал. А вот с 1й по 3ю на вариаторе точно переключается.

Цитата: (Сергей Н. @ 18.1.2015, 19:03) Ехал по трассе, потихоньку так, не спеша, километров 80-90 в час. Впереди вереница фур. Жена потянулась за сумкой на заднем сиденье и нечаянно сдвинула рычаг АКП влево, т.е. переключила в ручное управление. Я этого не заметил и даже не почувствовал изменений в поведении машины. На приборку не смотрел, смотрел на встречку в поиске свободного окна для обгона. Появилось, пошел на обгон, полная уверенность. В какой-то момент чувствую машина перестала набирать скорость, как бы замерла в движении, газ в пол. Тормозить поздно, продолжаю держать газ в пол, двигатель ревет, на лбу появился пот, встречная все ближе. До морганий светом дело не дошло. Кое как обогнал. Перевел дух. Глянул на тахометр, обороты выше трех тысяч. Показались подозрительно высокими для данной скорости. Глянул на режим движения, а там 4 скорость высвечивается. Понял в чем дело. Прочитал длинную лекцию супруге о правилах поведения пассажира и безопасности движения.Но вопрос в другом, почему в ручном режиме при длительном газе в пол коробка автоматически не перешла на более высокую передачу? На обороты тахометра во время обгона не смотрел, не до этого. Может до максимальных оборотов не довел? Провести эксперимент на свободной дороге, например, на первой разогнаться до отсечки и посмотреть переключится ли автоматически коробка на вторую не успел, еще коленки трясутся от страха. С первой на вторую, может и переключится, а четвертой на пятую ни кто не пробовал? В мануал надо глянуть (в гараже лежит), там нет такого, что в ручном режиме выше четвертой не переключается? Что-то подобное кружится в памяти головы. Когда не сталкиваешься часто с проблемой, забываются инструкции.

Странно, вообще-то при скорости около 100 км\ч перевод рычага АКПП в 4-ку позволяет очень интенсивно ускоряться, гораздо эффективнее , чем в положении D-часто пользуюсь этим на камри с таким же как у Вас двигателем и трансмиссией в сложных условиях и частых обгонах (машина просто рвёт , причём вплоть до красной зоны), а такого чтобы на 3-х тыс. об. не ехала не припомню.

Цитата: (AMIRKHAN173 @ 22.1.2015, 20:09) Думал куда написать ,здесь: с кражей номеров все ясно и теперь по ним жестко ,вплоть до уголвки,но народ работать не хочет ,а деньги ему нужны.Теперь придумали новое выманивание денег из карманов владельцев авто,такое,как вешание замков на ручки дверей.Вешают железный замок на ручку и закрывают его,вот как хошь ,так и ездий,ессено дверь обобьется и тд.Кто режет болгаркой,а кто и платит за инфу ,где ключ лежит.Будьте внимательны и осторожны.

Читал за это. Думаю, ножевочное полотно по металлу в машине вреда не принесет (нож затерялся - можно закуску порезать). Остальное дело техники.
Особенно для тех, кто едет в путешествие.

На майле об этом было. Советовали чем нить обернуть замок, типа тряпки, и доехать до кузнеца. Советовали так же, попробать подобрать ключ, ибо замки вешают самые дешманские, кетайские

Цитата: (AMIRKHAN173 @ 22.1.2015, 20:09) Думал куда написать ,здесь: с кражей номеров все ясно и теперь по ним жестко ,вплоть до уголвки,но народ работать не хочет ,а деньги ему нужны.Теперь придумали новое выманивание денег из карманов владельцев авто,такое,как вешание замков на ручки дверей.Вешают железный замок на ручку и закрывают его,вот как хошь ,так и ездий,ессено дверь обобьется и тд.Кто режет болгаркой,а кто и платит за инфу ,где ключ лежит.Будьте внимательны и осторожны.

И все таки. А как снять? Ножевкой - по любому поцарапаешь. Болгаркой - все не закроешь, искрами краску прожжешь...