Не выдержал, заменил кольцо прокладку. Изношена изрядно. Плюс оторвана защита на самой выхлопной трубе с одной стороны. Поставил хомут, бум поглядеть.
Прицепом поменял свечи, и жидкость ГУРа.
Вложился в 250 американских рублей.
Свечи, прокладка и натяжитель оригинал. Ремень Дейко.

Все вышеописанные пляски коту под хвост...
Втулки на аморте натяжителя изначально плавающие


Вот результат на сегодня.


Похоже звук идет от цепи ГРМ...

Цитата: (Ruslan. @ 29.11.2011, 12:40) Похоже звук идет от цепи ГРМ...

Очень знакомый звук. На тазах когда обрывает башмак успокоителя цепи, тоже так звучит.

Оно то похоже, но звук не стабильный. Всплывает как вздумает. Затарахтело, спецом стал чтоб заснять. Потом опять ушол с концами.
А муфта VVT может так тарахтеть, или там нечему ??

Цитата: (ПОСТРАДАВШИЙ ПРИ ЦУСИМЕ @ 19.1.2011, 10:36) А ВЫ ЗНАЕТЕ , ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОЛЬЦА (171451-74040 СТОИМОСТЬ НА EXIST 465,78 РУБ.) СТУК ТАКИ ПРОШЕЛ ПОЧТИ СОВСЕМ (ЧУТЬ -ЧУТЬ СТУКАЕТ НО СОВСЕМ НЕ ТАК КАК РАНЬШЕ ) Я ДУМАЮ ЧТО СТУЧАЛО НЕСКОЛЬКО ПРОБЛЕМ , НО САМАЯ ГРОМКАЯ ВРОДЕ УШЛА !!!!!!!

"Пострадавший при цусиме", помогите!
Характер звука:
- На холостом ходу отсутствует (и холодном и горячем),
- на холодном двигателе появляется ПОД НАГРУЗКОЙ (при разгоне), причем четко реагирует на газ: надавил педальку - застучало, отпустил - тишина.
- по мере нагрева проходит, но медленно: датчик температуры показывает 90, а от всё гремит. Исчезает постепенно, где-то через 15-20 минут после начала движения.

Расскажите, у Вас так? А то я сегодня на диагностику к официалам ездил, механик мне сказал что это поршневая стучит, мол, один поршень изношен и по мере нагрева зазоры выбираются и стучать перестает. Я ОЧЕНЬ расстроился...
Только на мой взгляд поршень нагреваться должен куда быстрее чем весь остальной движок, а у меня вода уже 90 градусов, а стук в самом разгаре...

Не расстраивайся, забей и катайся. Такой звук есть даже на машинах с пробегом 100 тыс, только он тише.

Satellit спасибо.
Да, на пробеге 100.000 тоже был такой звук, но меньше (сейчас 130.000). Но беспокоит:
1. Как будто стучит на один из циллиндров, а не на каждый. (при определенном прогреве (поездил-постоял, поездил - постоял)бывает что звук от каждого циллиндра одинаковый, но редко: чаще погрел-поехал, и тогда брякает один из циллиндров)
2. звук прогрессирует, и это напрягает больше всего: т.е. что-то активно "умирает". Вот и хочется узнать к замене какого узла готовиться...

пока еще ничего не нашел, ни до чего не допрогрессировался. Страшного точно ничего нет, пробег у меня поболе.

Вот эти звуки, что исчезают минут через 10 - это обвязка - агрегаты на ремне -
именно в них подшипники прогреваются через такое время.

Цитата: (ik_052 @ 27.12.2011, 22:38) "Пострадавший при цусиме", помогите! Характер звука: - На холостом ходу отсутствует (и холодном и горячем), - на холодном двигателе появляется ПОД НАГРУЗКОЙ (при разгоне), причем четко реагирует на газ: надавил педальку - застучало, отпустил - тишина. - по мере нагрева проходит, но медленно: датчик температуры показывает 90, а от всё гремит. Исчезает постепенно, где-то через 15-20 минут после начала движения. Расскажите, у Вас так? А то я сегодня на диагностику к официалам ездил, механик мне сказал что это поршневая стучит, мол, один поршень изношен и по мере нагрева зазоры выбираются и стучать перестает. Я ОЧЕНЬ расстроился... Только на мой взгляд поршень нагреваться должен куда быстрее чем весь остальной движок, а у меня вода уже 90 градусов, а стук в самом разгаре...

у меня на бывшей kia cerato 2008г были точно такие же симптоны один в один,при пробеге 68тык. брал новую,никто не мог определить причину стука,менял методом втыка-впускной коллектор,катализатор,цепь с нат и башмаками,зазоры в норме клапанов,все навесное перелапали подшипники,(короче потратил 1600у.е),компрессия -зверь,масла ни капли до замены ,плюнул купил движок с перевертыша пробег 28т за 800+150уе перекидка,и звука нет!!!Стоит движок в гараже машину полгода,как продал,а до сих пор интересно ,что за х-ня,Знал бы изначально ,что в бабки влечу ,ездил бы пока стукающие детали сами не повыпадали с движка!!!Мне за себя обидно!Может кто-то прислушается и вспомнит,что стук в принципе должен вылезти наружу,может подождать,пока что-то окончательно наеб-ся,что бы как я в сумму не влетел.

Скорее всего на вашей КИА был потянут один поршень. Замечена такая проблемма на ихних моторах, а вот с причиной надо было разбираться.

ссылка
стук может быть из-за муфты vvt-i или ее клапана (ссылка выше, не реклама). У меня тоже есть стук в двигателе, пока незнаю с чего начать да и времени нет.

Победил.
Что сказать... пламенный привет предыдущему хозяину..
С маслом надо дружить, и машинку жалеть, лить хорошее.
Проблемма была в продольном скольжении распредвала. Сожрало упорную шайбу. Вернее не сожрало, а сгрызло и поломало во время трения о бугель. Один фрагмент валялся в потдоне, второй был сверху, и переодически давал стук.
Скрежета не было.
Попал можно сказать на голову в сборе.
Так как пришлось менять и бугель фиксации вала, сам вал, заодно муфту, прокладку клапанной, и естественно масло и пока 2 фильтра. Третий на очереди. В масле после чистки головы полно жоских фракций.
З.Ы. Голова подошла от Камри 30 американки с объёмом 2,4.
По деньгам 260 американских рублей.
За голову в Одессе просили 480 американских, но к огромному счастью есть друзья, прислали с Днепра за так... при встрече вискасом отделаюсь
Фото прилагаю.

А машинка случайно не из Америки?

Вин код даёт :

Цитата: DESTINATION CANADA Регион USA

А какое это имеет значение ???

огромное
там обыденность- не менять масло по 50тк, только негритята на азс минералочку подливают

Не... тут негритята не при делах..
До меня девушка ездила... есть характерная протёртость коврика пола каблуком-шпилькой
Хотя я после неё накрутил тыщ 50 и на хорошем масле...в теории могло и отмыть за такой срок... В общем вопросов больше чем ответов.

Цитата: (Ruslan. @ 6.3.2012, 12:21) Не... тут негритята не при делах.. До меня девушка ездила... есть характерная протёртость коврика пола каблуком-шпилькой Хотя я после неё накрутил тыщ 50 и на хорошем масле...в теории могло и отмыть за такой срок... В общем вопросов больше чем ответов.

А что за масло льешь?

Ruslan при таком состоянии мотора кольца, особенно маслосьемные должны залеч намертво, отсюда прорыв газов в картер.Никакое масло не выдержит.По фото масло очень долго не мняли, плюс перегрев мотора.
Голова подошла от Камри 30 американки с объёмом 2,4.- подошла на мотор 2 литра?.

В том и фокус что компрессия в норме, масло не жрет.. абсольтно !!!
масло лил TOTAL.. ща ориджинал от каёты...
По поводу головы и валов 2 vs 2.4 каталог даёт идентичные номера.
А каким боком перегрев, и прорыв газов в картер ???
Я разве нарекал на такие проблеммы ??
З.Ы. Голову я не менял, нужды не было, только бугель крепления вала, и сам вал соответственно.