Цитата: (sbm56 @ 22.3.2023, 12:21) Почему п.3 исключить? При длительном хранении всё масло стечёт вниз, возможна коррозия.

Есть вторая сторона медали. Если каждый раз на холодную заводить авто и лопотать на холостом ходу, не давая потом нагрузки, это еще вреднее для двигателя (нагар, шлаки, не полноценная смазка, плюс особенность двойного впрыска нашего авто, в результате которой топливо попадает в масло).

Цитата: (alexbx13 @ 22.3.2023, 15:59) Есть вторая сторона медали. Если каждый раз на холодную заводить авто и лопотать на холостом ходу, не давая потом нагрузки, это еще вреднее для двигателя (нагар, шлаки, не полноценная смазка, плюс особенность двойного впрыска нашего авто, в результате которой топливо попадает в масло).

а если к подсоединенному ЗУ к АКБ авто , включаемому дистанционно раз в 2 месяца, добавить АЗ раз в месяц ?

Цитата: (alexbx13 @ 22.3.2023, 14:52) Это так, но если разрядится аккумулятор ГЛОНАСС (он вроде на 3 года рассчитан), то начнет высаживать основной аккумулятор, про это есть в теме про ГЛОНАСС, и ваш основной аккум будет жить еще меньше.

Возможно, но пока об этом даже думать не хочу) Накроется аккум глонасс посмотрим какой пред вытащить или проводок демонтировать)

Цитата: (adik @ 22.3.2023, 15:33) О резине подумайте-деформируется. В идеале-вывесить машину.

А вот для этого существует так называемый транспортный режим. По 4 очка в колёса-и ничего не случится. VW с автовоза так и привозили. В предпродажке обязательный пункт-сбросить давление до нормы.

Цитата: (No Name @ 22.3.2023, 16:20) Возможно, но пока об этом даже думать не хочу) Накроется аккум глонасс посмотрим какой пред вытащить или проводок демонтировать)

ссылка

Цитата: (No Name @ 22.3.2023, 16:20) Возможно, но пока об этом даже думать не хочу) Накроется аккум глонасс посмотрим какой пред вытащить или проводок демонтировать)

На досуге почитайте тему про глонасс, он так вкорячен в автомобиль, что пока эту проблему так просто не решить как вы думаете, кроме как замена этой батарейки с космической ценой)

Парни, не надо делать из обычного литиевого аккума монстра, платить космические цены за оригинал для ЭРЫ-ГЛОНАСС и ждать его 1-1,5 месяца. Едем в магазин радиодеталей и покупаем литиевый аккум форм-фактор 18650 фирмы Сони, Панасоник, Самсунг (с напряжением 3,7 В с током 1500-2000мА), перепаиваем два провода с разъёмом от старого аккума и всё. Перечисленные аккумуляторы ничуть не хуже Денсовского оригинала, а может и лучше и стоят в районе пятёрки баксов. Только не берите китайские ноу нэйм.

Цитата: (alexbx13 @ 23.3.2023, 6:04) На досуге почитайте тему про глонасс, он так вкорячен в автомобиль, что пока эту проблему так просто не решить как вы думаете, кроме как замена этой батарейки с космической ценой)

Тогда тем более не нужно отсоединять клему аккума при поддерживающей зарядке.
Как уже написал, я так и делаю.

Цитата: (Sakura-San @ 23.3.2023, 6:41) Парни, не надо делать из обычного литиевого аккума монстра, платить космические цены за оригинал для ЭРЫ-ГЛОНАСС и ждать его 1-1,5 месяца. Едем в магазин радиодеталей и покупаем литиевый аккум форм-фактор 18650 фирмы Сони, Панасоник, Самсунг (с напряжением 3,7 В с током 1500-2000мА), перепаиваем два провода с разъёмом от старого аккума и всё. Перечисленные аккумуляторы ничуть не хуже Денсовского оригинала, а может и лучше и стоят в районе пятёрки баксов. Только не берите китайские ноу нэйм.

Можно ещё купить такую приблуду ссылка вывести куда нибудь наружу и меняй дешевые батарейки хоть каждый день.

На VAG этот аккум заряжается лишь при наличии зажигания. Это первое, что делают дилеры при обращении насчёт Глонасс. У нас должно быть так же.

Цитата: (No Name @ 23.3.2023, 6:46) Тогда тем более не нужно отсоединять клему аккума при поддерживающей зарядке. Как уже написал, я так и делаю.

Да, пришёл к этому же. Буду так делать с учётом дополнительной защиты эл. питания. Вопрос - максимальное длительное не импульсное напряжение, которое выдаёт СТЭК 15,8 В - ничего не перегорит в автомобиле?

Что касается аккумулятора ГЛОНАСС - обойти его вряд ли реально, проще перенести в легкодоступное место. РАВ 5 поколения выпускался 3 года с ноября 2019 г. - подходит время массовой замены этих аккумуляторов, должны появиться реальные примеры решения проблемы.

Кто знает где находится аккум ГЛОНАСС в нашем авто? Искал в инете, информация не понятна, то ли в багажнике справа под обшивкой или за блоком климатконтроля (хотя у меня его нет).

Цитата: (sbm56 @ 23.3.2023, 8:49) Вопрос - максимальное длительное не импульсное напряжение, которое выдаёт СТЭК 15,8 В - ничего не перегорит в автомобиле?

Это только в режиме RECOND, просто не включайте его А так, СТЕК использую регулярно, клеммы не снимаю, оставлял машину с подключенным на месяц и больше, все норм... Единственный косяк, СТЕК нельзя подключать/отключать от нагрузки во включенном состоянии... Как то лопухнулся, так сгорели предохранители внутри. Там их два, один обычный автомобильный у меня на 15А (СТЕК 10), второй трубочка стеклянная на 1,2А. Оба запаяны, замумукался менять

Цитата: (alexbx13 @ 23.3.2023, 9:20) Кто знает где находится аккум ГЛОНАСС в нашем авто? Искал в инете, информация не понятна, то ли в багажнике справа под обшивкой или за блоком климатконтроля (хотя у меня его нет).

А глаза выше поднять? Не?

Сообщение #25 в этой теме

Цитата: (alexbx13 @ 23.3.2023, 9:20) Кто знает где находится аккум ГЛОНАСС в нашем авто? Искал в инете, информация не понятна, то ли в багажнике справа под обшивкой или за блоком климатконтроля (хотя у меня его нет).

Вы же сами рекомендовали почитать соответствующую тему. Там всё есть.

Цитата: (smira @ 23.3.2023, 9:37) Это только в режиме RECOND, просто не включайте его

С RECOND всё ясно - включать только при снятых клеммах или не включать совсем. Кстати, от него есть польза?
Но в режиме 1 "Десульфатация" тоже 15,8 В и его нельзя отключить.

Цитата: (sbm56 @ 23.3.2023, 10:02) С RECOND всё ясно Кстати, от него есть польза?

По мне, так это рекламный трюк и "Десульфатация" там же

Цитата: (sbm56 @ 23.3.2023, 10:02) Но в режиме 1 "Десульфатация" тоже 15,8 В и его нельзя отключить.

Если у Вас есть СТЕК Вы могли бы заметить, что длится этот режим №1 секунды 1,5-2... какая нафиг Десульфатация?

Насчёт подключения ЗУ-любой из них надо включать в розетку только при подключенных крокодилах, чтобы не было искры. Мало кто видел, как взрывается сильно севшая АКБ с резким выбросом водорода. А я испытал сие много лет назад. Повезло, что окликнули и повернулся на голос в момент касания. От батареи только донышко осталось, остальное улетело на крыши гаражей. Чудом мимо пролетело. И также выключать-сначала из розетки.

Цитата: (Sakura-San @ 23.3.2023, 7:41) Едем в магазин радиодеталей и покупаем литиевый аккум форм-фактор 18650 фирмы Сони, Панасоник, Самсунг (с напряжением 3,7 В с током 1500-2000мА), перепаиваем два провода с разъёмом от старого аккума и всё.

Есть одно НО.
Надо понять, родной аккумулятор защищенный или нет?.
Это пока неизвестно. Надо чтобы первый разобрал оплетку в т.ч. самого аккумулятора и мы увидели есть у него плата защиты или нет.
В целом полностью согласен, покупать оригинал нет никакого смысла.
Если будет плата, я ее перепаяю при необходимости на обычный незащищенный акб.

Судя по фото оригинала, под черной термоусадкой все-же есть плата. Выпирают элементы и провод явно идет через весть АКБ до платы.

Цитата: (aleks576 @ 23.3.2023, 12:46) Есть одно НО. Надо понять, родной аккумулятор защищенный или нет?. Это пока неизвестно.

Если он литиевый, то не может быть незащищённым по условиям безопасности. А у него какой каталожный номер?