Цитата: (Rael @ 21.2.2018, 18:08) Я говорил о ШН FAM1, у Вас такая же?

Нет, обычная элька, правда "модернизированная" мною - поставил шрусовые карданы, выкинул гидроопоры и гидронатяжитель.

Цитата: (Николай 3 @ 21.2.2018, 18:10) С Опелевским двигуном?

Да, мотор Opel Z18, сцепа от него же, МКПП Aisin в моноблоке с раздаткой. Выпущено их было всего около 1000 шт. Передние сиденья тоже Opel с подогревом и регулировкой по высоте, АБС, 2 Айрбэга. Карданы на ШРУСах импортные, в тормозной системе много элементов TRW

Цитата: (Rael @ 22.2.2018, 8:52) Да, мотор Opel Z18, сцепа от него же, МКПП Aisin в моноблоке с раздаткой. Выпущено их было всего около 1000 шт. Передние сиденья тоже Opel с подогревом и регулировкой по высоте, АБС, 2 Айрбэга. Карданы на ШРУСах импортные, в тормозной системе много элементов TRW

Это интересная машинка. Не пошла видимо из за не конкурентной цены?

Цитата: (Николай 3 @ 21.2.2018, 18:06) И, как же он хорош, в шоке просто. Глаза боятся, а он прет, не шелохнется, с блокировками, без оных , танк!

У меня щас будет взрыв мозга!!!

Цитата: (Николай 3 @ 22.2.2018, 12:00) Это интересная машинка. Не пошла видимо из за не конкурентной цены?

Ну да. Это та же самая Нива с более удобным сиденьем и более мощным мотором, что приятно, но остальное-то всё прежнее, а ценник другой. Потребитель не оценил. Кстати, к вопросу о том, что в Прадо надо срочно воткнуть дизель V6.

Кажется здесь не было...
Статья С.Целикова в тему выбора авто:
==================================
"На прошлой неделе я решил провести свое небольшое мини-исследование на странице Фейсбук, опросив друзей и коллег.
Задавал два вопроса:
1. Какой у вас автомобиль?(марка/модель/год выпуска/пробег).
2. Планируете ли вы менять его на новый и если да, то в какой перспективе?
Ответить можно было кратко или «развернуть мысли» на тему отложенного спроса. Почему так? Как поменялись планы с кризисом? Что станет «толчком» к смене авто? Может, есть мысли вообще отказаться от автомобиля в пользу каршеринга и такси и так далее… В итоге получилось более 100 личных мнений в отношении своего автомобиля. Диапазон потребительского поведения огромен (от смены каждый год до эксплуатации единственного автомобиля десятилетиями). Каких-то статистических выводов с процентами не получилось. И выборка мала, и релевантность выборки «не рыночная». Тем не менее, несколько раз перечитав и обработав комментарии, я сделал ряд выводов и размышлений:

1. Миф о «трехлетнем цикле» в очередной раз развеян. Люди меняют машины по-разному. Если опираться на статистику (не этого опроса, а по срокам владения в целом по рынку), то получается следующая картина: до года – 5%, от 1 до 2 лет – 10%, от 2 до 3 лет – 13%, от 3 до 4 лет – 16%, от 4 до 5 лет – 16%, от 5 до 6 лет – 11%, от 6 до 7 лет – 5% и так далее… Результат опроса близок к рыночной статистике. По ощущениям. Обработать данные опроса оказалось не реально.
2. Те люди, которые приобретают автомобиль с пробегом, меняют машины примерно в два раза чаще тех, кто покупает новые автомобили. В премиальном сегменте машины меняют тоже примерно в два раза чаще, чем в массовом.
3. Полностью отказываться от автомобиля в пользу каршеринга/такси/общественного транспорта люди не готовы. Но использовать его при необходимости не прочь. Поэтому будущее у каршеринга есть, но на рынок он повлияет не сильно. Причем в столицах процесс идет быстро, а до регионов дойдет не скоро.
4. Среднегодовой пробег по опросу получился меньше, чем наш расчетный (15200 км). Видимо, сказался перекос выборки в сторону Москвы/журналистов/автобизнеса… где помимо своего личного автомобиля, есть и другие «средства передвижения».
5. Морально и физически сейчас сложно сменить машину тем людям, кто приобретал свой автомобиль до начала массового поднятия цен (конец 2014 года). Выросли сами цены (примерно до +50%), где-то поколения сменились на новые и более дорогие, в каком-то случае людям хочется еще и классом выше. В итоге, чтобы поменять автомобиль до 2013 года выпуска на аналогичную новую модель, нужно доплачивать больше 40 – 50%, а иногда и две – три цены текущей машины. При этом о, чудо! Своя машина еще «ого-го-го». И в итоге, как в том мультфильме - «Такая корова нужна самому…».
6. Часто продажа происходит на эмоциональном, а не рациональном уровне. То есть все устраивает, но хочется! Новых ощущений, новых эмоций, какого-то обновления в жизни и так далее. Это маркетологам на заметку. Изучайте эти «хотелки» и предвестники этих «хотелок». Кстати, не из опроса, а из статистики – чаще всего машины меняют кратно 12 месяцам от покупки (12, 24, 36, 48, а далее по затуханию), что связано со страховками, ТО и прочими ежегодными тратами.
7. По-прежнему у людей есть потребность пересаживаться с седанов и хэтчбеков на кроссоверы и внедорожники. Видимо, доля сегмента SUV медленно, но верно продолжит расти. Сейчас 42%, а будет больше.
8. По маркам-моделям на основании этого опроса сказать ничего не получилось. Опять же маловата выборка. При это очень-очень многие довольны своими машинами. И «субарами», и «тойотами», «вольвами», «маздами», «мерседесами», «джипами», и т.д. И даже «ладами»! Причем, как относительно новыми, так и довольно старыми. Но отдельные случаи недовольства есть. Видимо, выбор был сделан не правильно. Скорее всего, поскупились…
9. Москва. Люди начинают отказываться от езды в сторону центра. Но машина нужна: магазины, школы, дачи, дома, путешествия и т.д. Столичный рынок будет держаться за «замкадовые» потребности москвичей. Из статистики. Если весь рынок в 2017-м вырос на 12%, то в Москве лишь на 6%, а в Московской области – на 21%.
10. С «живыми» ответами участников опроса можно ознакомиться на моей странице в фейсбуке ссылка. Всем, кто поучаствовал в опросе – огромное спасибо! А тем, кто дочитал до конца, желаю удачи и если вы еще не с нами – присоединяйтесь! Сергей Целиков, источник: www.autostat.ru
Источник: ссылка © Автостат."

Цитата: (golosoff @ 22.2.2018, 12:41) Ну да. Это та же самая Нива с более удобным сиденьем и более мощным мотором, что приятно, но остальное-то всё прежнее, а ценник другой. Потребитель не оценил.

От Нивы (обычной 1977 г.в.) там как раз только самое ценное - энергоемкая подвеска с большими ходами, то, чего не хватает РАВу. Трансмиссия фактически от Сузуки-Витары, честный ППП, КПП+РК=моноблок, уходит промежуточный вал, снимаются вибрации. Внешне - да, обычный Шевик, так и Шевик получился внешне очень неплохим, чем-то первый РАВ очень даже напоминает. В салоне всё на уровне, печка и кондер работают безупречно. Дизайн торпедо - да, устарел уже, но все добротно собрано и материалы качественные. Цена, да, тогда все убила, но разве сейчас даже обычная 3-дв Нива дешева? А обычный Шевик сейчас в такой комплектации с убогим ВВАЗовским мотором вообще больше 700 тр

Цитата: (golosoff @ 22.2.2018, 15:41) Ну да. Это та же самая Нива с более удобным сиденьем и более мощным мотором, что приятно, но остальное-то всё прежнее, а ценник другой. Потребитель не оценил. Кстати, к вопросу о том, что в Прадо надо срочно воткнуть дизель V6.

Нива - утилитарность чистой воды, Prado в другой лиге.

Цитата: (Rael @ 22.2.2018, 18:06) ...Цена, да, тогда все убила, но разве сейчас даже обычная 3-дв Нива дешева?...

Первая партия выпущена весной 2006 года. Основное производство — с ноября 2006-го.
Двигатель: Opel Z18XE, 1,8 л (122 л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая производства фирмы Aisin.
Комплектация: GLX.
Цена: 538 000 руб. ($20 300).

ссылка

$20к за Ниву?

Цитата: (KolyanRAV @ 22.2.2018, 11:34) У меня щас будет взрыв мозга!!!

Если Вы брали для говен, видимо лопухнулись! Для чего и того брал (для города) оправдывает на все 100%. Советую не портить недвижимость и по умному выбрать авто . А, то последнее выбьете и, на выбор не хватит.
И да, все предыдущие машины такой уверенности не давали! Дороги ужас, а пробуксовок вообще не наблюдается. На сколько газу дал, на столько и едет. Все предыдущие при лучших условиях, заставляли очень осторожно работать газом. Да и раскачки порой пригождались.
Давайте, посоветуйте Вольво или Туарег. Может, субару послушать 4 цилиндр. Мне, его супер пупер проходимость просто в одно место не уперлась
Как сказали выше,-приподнятая полноприводная камри и,я доволен как слон.

..

Цитата: (Rael @ 22.2.2018, 15:06) Нива дешева? А обычный Шевик сейчас в такой комплектации с убогим ВВАЗовским мотором вообще больше 700 тр

Это дорого? 8-( )

Цитата: (raspadski @ 22.2.2018, 15:14) Нива - утилитарность чистой воды, Prado в другой лиге.

Суть не меняется. Почему-то те, кто требует добавить блокировки, мощный мотор, АКПП, другие плюшки, забывают о том, что это неминуемо скажется на цене.

Цитата: (golosoff @ 22.2.2018, 15:35) Это дорого? 8-( )

За ту несуразность, которой является Нива/Шнива с ВАЗовскими мотором и агрегатами - очень дорого.

Цитата: (Rael @ 22.2.2018, 14:41) За ту несуразность, которой является Нива/Шнива с ВАЗовскими мотором и агрегатами - очень дорого.

Движок слабоват конечно от ВАЗ. Форсированный дальше некуда старый копеечный, не лучшее решение. Вспоминается последний случай прошедшего лета, когда у Шнивы на улице карлсоны шумели так, что оглянулся думая, что вертолет приземлился.. Ремонтопригодность его была всегда не сложна и не дорога. Конечно, растачивать там некуда походу, но гильзуется видимо. Самое интересное, что при общем падении ресурса современных двигателей (из за конструктива) ВАЗ овский в сравнении, стал выглядеть ресурсным, наверное. Если конечно, они в угоду моде, не поиздевалисъ над поршневой и коленом. В целом, ремонтопригодность всего этого авто с запчастями "на каждом углу", интересная сторона для жителей глубинки. Короче, есть ценители.

Цитата: (golosoff @ 22.2.2018, 18:35) ...Суть не меняется. Почему-то те, кто требует добавить блокировки, мощный мотор, АКПП, другие плюшки, забывают о том, что это неминуемо скажется на цене.

Конкретно у других производителей разница между V6 бензин и дизель 110т.р.. Думаю, что покупатели Prado не были бы в шоке от предложения заплатить на 110 + 40 (на столько дизель сейчас дешевле V6 бензина) = 150 т.р. больше, чтобы получить V6 дизель в 205л.с (самые заинтересованные еще бы 100т.р. сверху приплатили за 250л.с.).

ссылка

Цитата: (Rael @ 22.2.2018, 15:41) За ту несуразность, которой является Нива/Шнива с ВАЗовскими мотором и агрегатами - очень дорого.

Тем не менее, свой покупатель у этой машины есть. Платить за то же самое с более мощным мотором сей покупатель не захотел.

Цитата: (raspadski @ 22.2.2018, 16:27) Конкретно у других производителей разница между V6 бензин и дизель 110т.р.

Вы опять забываете, что речь о вседорожнике. Или нет? У каких других производителей аналогичная машина с V6 дороже на 110 тысяч и сколько это в абсолюте?

Цитата: (golosoff @ 22.2.2018, 19:51) ...Вы опять забываете, что речь о вседорожнике. Или нет? У каких других производителей аналогичная машина с V6 дороже на 110 тысяч и сколько это в абсолюте?

Ненавистный VAG


ссылка

Цитата: (raspadski @ 22.2.2018, 17:14) Ненавистный VAG

Почему ненавистный? Вполне прикольные машины делает. В том числе быстрые. Только вседорожников в линейке нет.

У меня де жа вю.

ссылка

Цитата: (golosoff @ 22.2.2018, 21:15) Почему ненавистный?...

Потому что VAG это трубо, DSG, алюминиевые рычаги и еще много страшилок. Практически антипод тойотовской надежности и ликвидности.

Цитата: (raspadski @ 22.2.2018, 17:51) Потому что VAG это трубо, DSG, алюминиевые рычаги и еще много страшилок. Практически антипод тойотовской надежности и ликвидности.

Если, кто то понимает их преимущества и готов за них дополнительно платить почему нет? Тут, есть посерьезнее проблемы. Больше диагностики, больше потенциально ломких сложных систем, другое отношение при этом дилера к тебе (не так, как в Европах трясутся над потребителем) компетентность и честность людей к которым Вы можете обратиться. Все это, хорошо в условиях упорядоченной Европы, но плохо работает в рваческо нахлобуческих Российских реалиях, увы. По крайней мере в глубинке. Свой мастер. свой доктор. У нас, надо так. Просто сдаться дилеру,- не вариант. Вот и мандражируют. Пример товарища, Тигуан 2014г. пробег 50000. Надежнейший варинт с Айсином. Все мозги проел, гарантия кончилась-надо менять, где его делать....Возьму Дастера-Террано.. Ну, было по мелочи. Ручник, новомодный электронный глючит и, что? Поэтому и цена вторички все ставит на места. Рафик -ведро года 2008 за 600 и более, до 800 и Антара,-если дадут 450000 то и радуйся....