привет всем, вчера чистил регулятор холостого хода, прокладку промывал в бензине- она увеличилась раза в 2. Вобщем собрал без неё, заказал,будет через 2 дня. Вопрос - будет жрать больше или что то еще изменится пока без неё ездишь?

Скорее, будет подсасывать воздух через стык.

Цитата: (vw290 @ 20.12.2010, 10:46) привет всем, вчера чистил регулятор холостого хода, прокладку промывал в бензине- она увеличилась раза в 2. Вобщем собрал без неё, заказал,будет через 2 дня. Вопрос - будет жрать больше или что то еще изменится пока без неё ездишь?

та прокладка вырезается из обычного картона, обложка не глянцевая для тетрадей, коробка тонкая.... вырезается за 5 минут и служит ничуть не хуже...

вчера чистил регулятор холостого хода - раскажи плиз как делается? у меня начал тупить.

официально клапан РХХ называется IAC ISC 1AZ-FE. Случайно нашел как один японец чистит клапан на тойоте 2.0 не снимая гофры (youtube.com/watch?v=n9kaVVCRUF8) прошу админов не расценивать как рекламу, только как наглядное пособие.

Может кому пригодится выкладываю фотки РХХ. На 1 фото видно, что барабанчик РХХ врачается на подшипнике, растворителем лучше смазку из подшипника не вымывать. На 2 фото видна грязь на стенках вращающегося барабанчика (из-за грязи он может подклинивать в корпусе РХХ). 3 фото - посадочное место РХХ (старую прокладку выкинул поставил новую). Но самое интересное что я обнаружил - катушка управления, которая прикручивается на корпус РХХ при помощи двух болтов имеет возможность регулировки - зазор между барабанчиком и корпусом РХХ можно регулировать в пределах плюс-минус 1 мм от среднего положения. На что это влияет я не установил (может на холодный запуск, а может компенсирует износ заслонки). Есть тема для размышления. Пока поставил по заводским настройкам (на одном болту была метка желтой краской).  1.Фото0466.jpg ( 506,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1421

 2.Фото0468.jpg ( 553,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1242

 3.Фото0470.jpg ( 359,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1087

Хочу поделиться своим результатом. В холодное время года до замены прокладок и грязном РХХ прогревочные обороты были 1400 об/мин и когда стрелка температуры подходила к первой метке "С" уже были - 1000 об/мин (позиционер в режим "D" и поехал), расход был по городу 13-14 литров на 100 км. После замены и чистки прогревочные обороты - 1500, первая метка "С" - 1150 об/мин. Прогревается двигатель гороздо быстрее, но расход теперь - 15 литров. Вот такой вот пародокс. После этого еще заменил масло в АКПП (частично) и ГУРе, почистил MAF сенсор, заменил воздухан, заменил прокладку клапанной крышки. Жду шланг системы вентиляции номер по каталогу 12262-28021. Машинка конечно пощустрее (тьфу-тьфу-тьфу), но расход в городе - 15. Правда в прошлом году зимой при минус 15 и ниже заводилась со второго раза. Посмотрю что будет зимой...

Цитата: (Сергей из Караганды @ 28.10.2013, 12:45) ....Жду шланг системы вентиляции номер по каталогу 12262-28021. Машинка конечно пощустрее (тьфу-тьфу-тьфу), но расход в городе - 15. Правда в прошлом году зимой при минус 15 и ниже заводилась со второго раза. Посмотрю что будет зимой...

После замены шланга системы вентиляции прошел месяц. Расход в городе снизился до 13 л на 100 км (бензин АИ-92 Газпромнефть, заправка бака под завязку, американец компа нет). Морозов ниже 12 градусов еще небыло.

Цитата: (Сергей из Караганды @ 10.12.2013, 9:54) После замены шланга системы вентиляции прошел месяц. Расход в городе снизился до 13 л на 100 км (бензин АИ-92 Газпромнефть, заправка бака под завязку, американец компа нет). Морозов ниже 12 градусов еще небыло.

Здравствуйте. А зачем шланг меняли?

Цитата: (vladimir20452 @ 10.12.2013, 23:00) Здравствуйте. А зачем шланг меняли?

Трещины в шланге системы вентиляции обнаружил когда менял прокладку клапанной крышки. Номер по каталогу 12262-28021 (для 1AZ-FE, 2001-2003 г.в.). Трещины оказались снизу, а сверху шланг казался идеальным.

ссылка

Цитата: (Сергей из Караганды @ 11.12.2013, 9:03) Трещины в шланге системы вентиляции обнаружил когда менял прокладку клапанной крышки. Номер по каталогу 12262-28021 (для 1AZ-FE, 2001-2003 г.в.). Трещины оказались снизу, а сверху шланг казался идеальным. ссылка

у меня вообще раньше глохла.... отдал тысяч 20 за всяческие диагностики и чистки форсунок+коллектора
в итоге полез сам... оказался порван вакуумный шланг который идет к блоку заслонок во впускном коллекторе
шланг поменял...глохнуть перестала, но обороты как были 400-500 так и остались

Цитата: (volodan @ 12.12.2013, 1:48) у меня вообще раньше глохла.... отдал тысяч 20 за всяческие диагностики и чистки форсунок+коллектора в итоге полез сам... оказался порван вакуумный шланг который идет к блоку заслонок во впускном коллекторе шланг поменял...глохнуть перестала, но обороты как были 400-500 так и остались

А тахометр не врет, двигатель на таких низких оборотах должно колбасить. Я в другой ветке уже писал, что катушку управления РХХ можно в небольших пределах +/- поворачивать относительно корпуса РХХ (причем данную процедуру можно делать на месте, не снимая РХХ немного ослабив 2 болта повернуть в крайние положения и сравнить разницу). Может это Вам поможет повысить обороты на ХХ.

Цитата: (Сергей из Караганды @ 12.12.2013, 9:07) А тахометр не врет, двигатель на таких низких оборотах должно колбасить. Я в другой ветке уже писал, что катушку управления РХХ можно в небольших пределах +/- поворачивать относительно корпуса РХХ (причем данную процедуру можно делать на месте, не снимая РХХ немного ослабив 2 болта повернуть в крайние положения и сравнить разницу). Может это Вам поможет повысить обороты на ХХ.

алгоритм работы холостого хода на моей машине мне абсолютно не ясен

когда на холодную заводишь... несколько секунд держутся обороты немного выше тысячи...дальше они падают до 800 и еще через пол минуты до 500(начинает колбасить на холодную)
до полного прогрева обороты так и остаются 500

когда двигатель полностью прогрет, на паркинге обороты 500, включаешь скорость обороты падают до 450
и если подождать примерно минуту(рычак акпп в положении D и машина стоит на месте), они медленно подтягиваются до 600-700... и пока не заглушишь двигатель обороты холостого хода будут 600-700 т.е. нормальными,

если заглушить двигатель и после завести на горячую, обороты хх
будут 400-500.... пока не включишь скорость и не подождешь(нога на тормозе машина стоит) около минуты....
если сразу начать движение, то обороты не увеличиваются, и при остановках обороты хх... как на скорости так и на паркинге 400-500 (кроме того машина может вообще заглохнуть)

эта проблема у меня с того момента как я приобрел это чудо японского автопрома


P.S. у меня правый руль и двигатель 1az-fse с непосредственным впрыском или D4 (Тот который позор тоеты)

volodan

Цитата: двигатель 1az-fse

ввиду этого обстоятельства это не твоя тема

Цитата: (Сергей из Караганды @ 9.9.2013, 9:41) ..Может кому пригодится выкладываю фотки РХХ...

маленькое дополнение: РХХ можно снять без снятия блока дроссельной заслонки. Единственное что будет мешать короб воздушного фильтра. А там увидите 3 болта. А вот катушку управления на месте снять можно (но невижу в этом необходимости), т.к. при установке вы можете поставить катушку управления не правильно (как описывал ранее: ...при помощи двух болтов имеет возможность регулировки - зазор между барабанчиком и корпусом РХХ можно регулировать в пределах плюс-минус 1 мм от среднего положения...)
вот фотка: блок заслонки на месте, а РХХ я уже снял (гофру тоже можно лишний раз без необходимости не снимать)
 3.Фото0470.jpg ( 359,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 871

что то смазывать надо при чистки РХХ ?

Цитата: (MIRON00 @ 6.2.2014, 18:58) что то смазывать надо при чистки РХХ ?

Нет. Старайтесь не вымыть смазку из подшипника, он закрыт с двух сторон, но при желании все возможно...

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ОБОЗНАЧАЕТ ЭТИ ЦИФРЫ в красном кружке ? НА РЕГУЛЯТОРЕ ХОЛОСТОГО ХОДА .
\

Цитата: (виктор РАВ4 @ 22.5.2014, 1:32) ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ОБОЗНАЧАЕТ ЭТИ ЦИФРЫ в красном кружке ? НА РЕГУЛЯТОРЕ ХОЛОСТОГО ХОДА . \

проблема в том что хочу заказать новый а цифры другие .это на что то повлияет ?

Цитата: (Сергей из Караганды @ 28.10.2013, 9:45) Хочу поделиться своим результатом. В холодное время года до замены прокладок и грязном РХХ прогревочные обороты были 1400 об/мин и когда стрелка температуры подходила к первой метке "С" уже были - 1000 об/мин (позиционер в режим "D" и поехал), расход был по городу 13-14 литров на 100 км. После замены и чистки прогревочные обороты - 1500, первая метка "С" - 1150 об/мин. Прогревается двигатель гороздо быстрее, но расход теперь - 15 литров. Вот такой вот пародокс. После этого еще заменил масло в АКПП (частично) и ГУРе, почистил MAF сенсор, заменил воздухан, заменил прокладку клапанной крышки. Жду шланг системы вентиляции номер по каталогу 12262-28021. Машинка конечно пощустрее (тьфу-тьфу-тьфу), но расход в городе - 15. Правда в прошлом году зимой при минус 15 и ниже заводилась со второго раза. Посмотрю что будет зимой...

что то получилось чтоб снизить расход топливо?