Не так давно стал замечать (особенно в пробке), что холостые обороты повышены (порядка 1200об/мин). После перегазовки обороты падали. Как выяснилось, заслонка не закрывалась до конца, а на днях застряла так, что холостые обороты поднялись выше 2000об/мин. Решил почистить, вот что я увидел разобрав приборчик:

Мне посоветовали такую пшикалку:

Пшикалка из недорогих, справилась с работой довольно хорошо. Нагар прямо на глазах таял как снего.

На всякий случай побрызгал и туда, ибо черни там с лихвой было. Правда потом завёл не с первого оборота

...И какой итог после этих пшиканий? ;-))

Просто у меня аналогичная ситуация с оборотами в р-не 2 тыс... Педальку толкнёшь,и обороты - в норме.. буду разбираться... ;-)))

Кстати да. Заслонка так и зависает. Надо будет разбирать и смазывать. А вот в книжке на нашу машинку изображены 2 троса на заслонку. было бы прекрасно, если бы верхняя часть была, я бы туда пружину повесил. Кстати а нафига там второй тросик?

второй тросик это для машин с АКПП... тросик управления АКПП
на машинах с Механикой... второго тросика нет...

Alexxx_pok

скажи после снятия дроселя с входного колектора ты менял прокладку?\
я имею ввиду прокладку между дроселем и колектором...

Илья! А ты разве не мыл дроссель? Помой обязательно!!!! И все пройдет! Согласен с Алексксом - пшикалки до бела очищают....

Ну и как всётаки уменьшить обороты?

Искать причину высоких оборотов, затем лечить. Если причина - дроссель, то разбирать, мыть и смазывать его.

Мыл, Лёша, мыл... ;-) в прошлом году... но, видимо, надо будет ещё потренироваться.... ;-)

Не, прокладку почистил и поставил на место. Она цела, изъянов не заметил.

Вариант экстренной полукардинальной процедуры:

1. Снимаем воздушный патрубок
2. На не заведенном двигателе пшикаем жижу
3. Ждем 2-3 мин. заводим (вопреки желания двигателя)
4. Открываем дроссель на заведенной машине пшикаем минуту
5. Повторяем пункты 3-4 пока не изведем 2 баллона.

За раз весь нагар 10-тилетний не смоется процедуру лучше периодически проводить

У меня вначале из выхлопной трубы аш текла черная смолянистая жижа и дымило страшно. На исходе 2-го баллона жижи было немного и меньше дымило. Теперь нагар я так понял переместился в выхлопную трубу.

Вывернул свечи - черные как африканская ночь!!!!

если еще актуально, конечно.. в свое время я после чистки заслонки по запаре забыл воткнуть разъем, который прямо под ней (регулятор холостых), так вот обороты тоже ниже 2000 не опускались.. проверь у себя надежность его соединения..

После чистки больше капот не открывал, покатался, холостые обороты выровнялись и не поднимаются выше 1000... Само вылечилось.

После недавней поездки в кемерово - обороты холосты сначала вообще держались в районе 2000 - 1500, потом со временем снизились до 1100

чистку сказали - 1200 рублей, с деньками не особо - решил сам чистить! Сделал по способу первого поста! параллельно обнаружил еще обрыв провода на коннекте который в этой же области находится (незнаю как называется правильно), кое как запоял его

грязи был ручей целый!

в итоге все ок! оборотики держутся на 900, не плавают! На мой взгляд улучшилась динамика авто

Спасибо за способ!

[b]Вопрос ко всем, чистившим!/b]
Ответьте, плиз, ламеру в этих вопросах (но с большим энтузиазмом желающему разобраться)! А не заносит ли грязь от чистки этим методом в масло или антифриз?!
Та, которая стекает наружу - вопросов не вызывает, а вот та, что смывается изнутри от заслонки?

наверное выгорает или выдувает надеюсь что это произошло безвредно для движка

Там где чистится, никакой связи с маслом и охлаждалкой (а так же омывалкой, тормозухой и антифризом) не имеет. После промывки плохо заводится и пару минут дымит. Все лишнее банально выгорает. А потом и забываешь, что что-то делал. Просто наслаждаешься безнапряжной ездой.

а свечи не убить? может для процедуры "промывки" поставить какие другие, если есть под рукой конечно.