Всем привет.

Как устроить включение фар автоматом при работающем двигателе на японце?
Чего с чем замкнуть и где это будет удобнее и эстетичнее?

Есть мнение взять напряжение с бензонасоса, интересно где и как.

а зачем?

Думаю что всвязи с новыми поправками в ПДД, чтобыближний свет горел всегда.

пдд нафиг

Мне тоже это интересно! и можно ли чтобы вместо ближнего горели противотуманки?

Ребят) тогда надо не сделать включение, а сделать выключение света. поставить главное реле, которое будет обесточивать релюхи отвечающие за свет. в итоге в каком положении оставили свет, в таком как заведете он и загорится)

Вот в противоположной теме есть наметки от тески
ссылка



Я понял что если замкнуть контакт 2 на корпус то фары должны загореться, рискну сегодня
Но это будет скорей всего гореть постоянно, а как вот привязать к двигателю...

Думаю можно сделать кнопку на ручник. как отпустил его - загорается свет.
Делать на бензонасос думаю не очень, т.к. лампы будут потреблять ток при включении

А на автомат - привязка к лампам d. хотя лучше, наверно посмотреть схему на американцах, у меня канадец - постоянный свет есть, но он желтее обычного.

Цитата: (dlukmanov @ 26.9.2010, 19:43) Делать на бензонасос думаю не очень, т.к. лампы будут потреблять ток при включении

Развязка через реле.

Нашел на этом ссылка

Особенности Таймер Meguna Т7 обеспечивает:

* автоматическое включение габаритных огней и света
* увеличение ресурса галогеновых и светодиодных ламп
* уменьшение нагрузки на АКБ во время старта
* уменьшение нагрузки на генератор в дневное время

Простым языком- после запуска двигателя, спустя несколько секунд, плавно загораются габариты, затем ближний свет. При желании таймер MEGUNA T7 можно подключить таким образом, чтобы ближний горел в 50% или 75% от полной мощности. (это реально только для галогеновых или светодиодных ламп- не для ксенона)
При включении переключателя ближнего света, яркость ламп ближнего света становится обычной.
Наличие задержки включения света фар и габаритных огней снижает нагрузку на аккумулятор при запуске двигателя, позволяет снизить нагрузку на генератор при уменьшенной яркости свечения ламп ,и значительно увеличивает ресурс электрооборудования автомобиля. А плавный розжиг продлевает жизнь лампам.

Только на втором раве фары управляются минусом ( тоесть на лампе висит постоянно плюс а переключения дальний-ближний массой) а мегуна рассчитана на наоборот - управление плюсом , что в тойоте вообще редкость - харриер например )

Санчес КРСК
А в чем проблемма поставить реле? Правда тогда пропадет возможность свечения не на 100%

ну у меня так сделанно - заводится и фары зажигаются сразу
Машинка из Дании там это штатная заводская опция
синего разьема (в ногах пассажира) как на америкосах нет
ОД грят гдето внутри торпеды есть специальный модуль
Честно говоря неудобно- не всегда он нуженн
и АКБ может высадить

Цитата: (alekc @ 28.9.2010, 7:13) Санчес КРСК А в чем проблемма поставить реле? Правда тогда пропадет возможность свечения не на 100%

не проблема , а зачем тогда Мегуна если все снова в реле уперлось - катушку реле запитываешь с провода бензонасоса ( как сделал Новокузнечанин) и все - фулл авто ))

Цитата: (Санчес КРСК @ 28.9.2010, 12:41) не проблема , а зачем тогда Мегуна если все снова в реле уперлось - катушку реле запитываешь с провода бензонасоса ( как сделал Новокузнечанин) и все - фулл авто ))

тоже верно

Цитата: (alekc @ 28.9.2010, 16:10) тоже верно

Колхоз непродуманный
Насос включится, как только моторный увидит первый импульс с колена. И далее фары начнут гореть в параллель с работой стартера, что не добавит ему оптимизма при минус 30 и ниже.
Сам вторую неделю репу чешу, все излазил. Не так там все шоколадно, как кажется. Имеется ввиду рестайл. В нем, как выяснилось, даже может не быть в боди в кастомайзе (по терминологии IT-2) включения пиндосовского света Если уж делать - делать, как положено. Загораемся только после набора оборотов уверенного запуска, завязываемся на ручник и т.д. Ессно не забывая, что мы включаем только головной свет и не хотим подсветки в салоне и на жопе афто.
В дорестайле все просто, суем отсутствующее реле под капот возле АКК и в путь.

Цитата: (Vitaliy08 @ 28.9.2010, 22:10) В дорестайле все просто, суем отсутствующее реле под капот возле АКК и в путь.

Раза 4 перечитал темы - не понял, в котором месте релюха отсутствует на дорестайле ?

Цитата: (Vitaliy08 @ 28.9.2010, 23:10) Насос включится, как только моторный увидит первый импульс с колена. И далее фары начнут гореть в параллель с работой стартера, что не добавит ему оптимизма при минус 30 и ниже.

Цитата: (Vitaliy08 @ 28.9.2010, 23:10) Загораемся только после набора оборотов уверенного запуска, завязываемся на ручник и т.д. Ессно не забывая, что мы включаем только головной свет и не хотим подсветки в салоне и на жопе афто.

Согласен можно завязать на селектор АКПП, то же реле и 4ре диода, думаю сделать не намного сложнее.

Цитата: (Vitaliy08 @ 28.9.2010, 23:10) Колхоз непродуманный Насос включится, как только моторный увидит первый импульс с колена. И далее фары начнут гореть в параллель с работой стартера, что не добавит ему оптимизма при минус 30 и ниже. Сам вторую неделю репу чешу, все излазил. Не так там все шоколадно, как кажется. Имеется ввиду рестайл. В нем, как выяснилось, даже может не быть в боди в кастомайзе (по терминологии IT-2) включения пиндосовского света Если уж делать - делать, как положено. Загораемся только после набора оборотов уверенного запуска, завязываемся на ручник и т.д. Ессно не забывая, что мы включаем только головной свет и не хотим подсветки в салоне и на жопе афто. В дорестайле все просто, суем отсутствующее реле под капот возле АКК и в путь.

Я ссылка отписался, повторюсь
Мой РАВ из США, функции "ходовых огней" нет, реле установлено, синего разъёма нет (он белый). Заезжал на сканер, где есть возможность включить/отключить некоторые параметры, в том числе и DLR - на моём РАВике нельзя ничего не включить и выключить.
дорестайл, 2000г.

Цитата: (Vitaliy08 @ 28.9.2010, 19:10) Колхоз непродуманный Насос включится, как только моторный увидит первый импульс с колена. И далее фары начнут гореть в параллель с работой стартера, что не добавит ему оптимизма при минус 30 и ниже. Сам вторую неделю репу чешу, все излазил. Не так там все шоколадно, как кажется. Имеется ввиду рестайл. В нем, как выяснилось, даже может не быть в боди в кастомайзе (по терминологии IT-2) включения пиндосовского света Если уж делать - делать, как положено. Загораемся только после набора оборотов уверенного запуска, завязываемся на ручник и т.д. Ессно не забывая, что мы включаем только головной свет и не хотим подсветки в салоне и на жопе афто. В дорестайле все просто, суем отсутствующее реле под капот возле АКК и в путь.

Уважаемый предлагаю рабочий сленг употреблять в профф форумах , 99 процентов не поняли ни слов колено , ни боди ........или вы так умнее хотите казатся ? без обид - тут спрашивают ПРОСТОЙ способ для САМОСТОЯТЕЛЬНОГО выполнения .
Про колхоз - потребление фар - 100 вт при 12 вольтах получаем 8 ампер приблизительно , пусть 10 с учетом просадки при пуске ниже 12 вольт . Потребелние сттартера при пуске на холодном моторе сколько ? 200 А минимум ( мы про конкретно рав говорим дабы не было недопонимания ) соответственно потребелние фар на этом фоне 5 процентов , и если ваша машина не заводится секунд за 5 ( холодный пуск) - она неисправна (банально залита к примеру) так что не будем сгущать тучи - не все так страшно .Или для вашего авто 10А критично ? может проблемы просто с батареей ?