Цитата: Дык какое там "встал"? Я-же пишу - за сутки полбачка кудато убежало. Посмотрю чо завтра утром будет. Запланировал покатушки на полдня, вот и проверю и на холодную с утра и на горячую после поездки.

Тогда как я писал выше, проверяй поэтапно начиная с простого. Не вздумай лить герметик - нашим печкам от него конец сразу приходит.

Результаты дня: на холодную - рядом с меткой MIN (напомню, позавчера на холодной долил воды до середины).
После часа езды антифриз поднялся до уровня между метками MIN и MAX!!!!!
Хммм... даже не знаю что думать. С одной стороны ситуация вполне нормальная, а с другой.... я же три раза за месяц подливал воды по полбачка, тоесть в общей сложности полтора бачка влил, куда всё это делось???!!!
Ну ладно, сёня у меня ко всему прочему check загорелся. Во вторник еду на диагностику, там и загадку с антифризом разьясним.

по моему опыту check это 99% прокладка или головка. не знал что на рафиках есть такая штука. Он еще потом может пропасть и потом опять появится и пропасть.

Сгонял на диагностику - check означал всего лишь сбой клапана ЕГР (он у меня заглушен ещё старым хозяином).
Уровень антифриза на горячую по прежнему ровно посередине между MIN и MAX. Кажется дело было действительно в воздушной пробке.
Правда заметил ещё одну настораживающую вещь: На холостом ходу выхлоп чуть белёсый - думал ничо страшного, сегодня на улице было довольно прохладно, так что пар был даже от моего дыхания. Однако во время езды заметил в камеру заднего вида что когда я прибавляю газу сзади стелится просто белое облако! Как только сбрасываю газ и еду на постоянной скорости, выхлоп становиться снова почти бесцветным. Обратил внимание на другие машины - ничо подобного у других машин не наблюдается, у всех выхлоп бесцветный.

Для машин ночующих на улице белый дым в течении первых 30 мин езды нормально, испаряется конденсат выхдопной трубы, если дымит в течении всего дня то тогда весьма вероятно и вода в движке. Главное не путать с масляным дымом, проверить можно так : нужно взять лист чистой бумаги и приложить к выхлопной трубе не прижимая к трубе. Немного подержать пока не намокнет если дым паровой тогда бумага намокнет а влага будет высыхать, если масляный бумага промаслится и такие пятна не высохнуть. Удачи

Ну вот и закончилась эпопея с антифризом.
Поломка оказалась весьма интересная поэтому позволю себе развёрнуто....
Итак:
Две поездки в сервисцентры (2 разных) ничего не дали. Осматривали радиатор, опрессовывали - не течёт нигде хоть тресни!
И вот недавно довелось мне поехать в гости. Пробыл там часа два, а по возвращении обнаружил на асфальте под своим равчегом нехилую лужу антифриза - хоть кораблики пускай! Ну думаю - всё, "финита ля комедия", порвало где-то, теперь до дома не доеду (дом на другом конце Москвы).
Почесал репу и решил всётаки попробовать поехать. Запас антифриза по понятным причинам всегда вожу с собой. Пофоткал лужу на мобильник (для сервиса как доказательство что течёт), залил и поехал, постоянно сверяя температуру на экране мультитроникса. К моему удивлению за полчаса дороги температура выше 90 не поднималась, тоесть антифриз не тёк! Приехав домой заглянул в расширтельный бачок - антифриза было ровно столько сколько я и залил перед поездкой домой, тоесть за полчаса дороги и активного циркулирования антифриза в системе не вытекло ни капли, что просто не могло быть учитывая лужу! Чудеса! Поставил машину в гараж и пошёл спать.
Прихожу утром лезу под капот - опять антифриз на донышке!!!!!!! Опять долил и сразу поехал в сервис. Показал фотки, оставил машину и поехал домой. Через час позвонил им - как, спрашиваю? Отвечают - Нормально, под машиной лужа! )))) Ну у меня от сердца отлегло! Я как и раз боялся что лужи не будет и они опять не смогут найти причину утечки! Нашли. Оказывается, по словам сервисменов тёк штуцер на радиаторе от которого антифриз шёл на охлаждение АКПП! Они замазали течь герметиком и рекомендовали сменить в ближайшее время радиатор. Езжу уже пару недель, постоянно проверяя антифриз - уровень постоянный!
Теперь, для тех кто испытывал подобные проблемы с неконтролируемым понижением уровнем антифриза, ещё раз про симптомы:
Текёт через полчаса после останова двигателя, не раньше, поэтому обнаружить утечку выйдя из машины и заглянув под неё - нельзя.
Чтобы обнаружить утечку нужно доведя мотор до рабочей температуры заглушить его и оставить машину на пару часов на асфальте, чтобы лужа была явно видна. В моём гараже гравий, поэтому ежедневные утечки были для меня совершенно незаметны и создавалось впечатление что антифриз уходил в никуда.
Единственной загадкой для меня осталось то, почему он вытекает именно через некоторое время после остановки двигателя а не при его работе, ведь именно при работе двигателя в системе охлаждения наивысшее давление, и по смыслу антифриз как раз и должно выдавливать из слабого места? Однако как ни странно именно в время работы никакой течи не наблюдается.

Цитата: (avlabar @ 30.5.2012, 1:17) Ну вот и закончилась эпопея с антифризом. Поломка оказалась весьма интересная поэтому позволю себе развёрнуто.... Итак: Две поездки в сервисцентры (2 разных) ничего не дали. Осматривали радиатор, опрессовывали - не течёт нигде хоть тресни! И вот недавно довелось мне поехать в гости. Пробыл там часа два, а по возвращении обнаружил на асфальте под своим равчегом нехилую лужу антифриза - хоть кораблики пускай! Ну думаю - всё, "финита ля комедия", порвало где-то, теперь до дома не доеду (дом на другом конце Москвы). Почесал репу и решил всётаки попробовать поехать. Запас антифриза по понятным причинам всегда вожу с собой. Пофоткал лужу на мобильник (для сервиса как доказательство что течёт), залил и поехал, постоянно сверяя температуру на экране мультитроникса. К моему удивлению за полчаса дороги температура выше 90 не поднималась, тоесть антифриз не тёк! Приехав домой заглянул в расширтельный бачок - антифриза было ровно столько сколько я и залил перед поездкой домой, тоесть за полчаса дороги и активного циркулирования антифриза в системе не вытекло ни капли, что просто не могло быть учитывая лужу! Чудеса! Поставил машину в гараж и пошёл спать. Прихожу утром лезу под капот - опять антифриз на донышке!!!!!!! Опять долил и сразу поехал в сервис. Показал фотки, оставил машину и поехал домой. Через час позвонил им - как, спрашиваю? Отвечают - Нормально, под машиной лужа! )))) Ну у меня от сердца отлегло! Я как и раз боялся что лужи не будет и они опять не смогут найти причину утечки! Нашли. Оказывается, по словам сервисменов тёк штуцер на радиаторе от которого антифриз шёл на охлаждение АКПП! Они замазали течь герметиком и рекомендовали сменить в ближайшее время радиатор. Езжу уже пару недель, постоянно проверяя антифриз - уровень постоянный! Теперь, для тех кто испытывал подобные проблемы с неконтролируемым понижением уровнем антифриза, ещё раз про симптомы: Текёт через полчаса после останова двигателя, не раньше, поэтому обнаружить утечку выйдя из машины и заглянув под неё - нельзя. Чтобы обнаружить утечку нужно доведя мотор до рабочей температуры заглушить его и оставить машину на пару часов на асфальте, чтобы лужа была явно видна. В моём гараже гравий, поэтому ежедневные утечки были для меня совершенно незаметны и создавалось впечатление что антифриз уходил в никуда. Единственной загадкой для меня осталось то, почему он вытекает именно через некоторое время после остановки двигателя а не при его работе, ведь именно при работе двигателя в системе охлаждения наивысшее давление, и по смыслу антифриз как раз и должно выдавливать из слабого места? Однако как ни странно именно в время работы никакой течи не наблюдается.

Позможно при нагреве металл (или платик) радиатора расширяется и дырка защемлялас и недавала протекать.
При остывании металл (или пластик) сжимался увеличиваю щель (или трещину) что увеличивало протечку.
Кроме того при нагреве пластик становится эластичнее.