Цитата: (parbor @ 10.11.2022, 15:38) А я и не говорил про 50, привёл для 40. Пока не вник , куда сунуть диод-непонятна схема реле регулятора. По идее-в разрыв плюса, но пока на тлф не разглядел...

в 40 пихнули в ALT-S как здесь

ссылка

Спасибо, расписано отлично. Жаль, благодарность не могу поставить-слетели настройки по ним и по ответам с цитатой...

Цитата: (parbor @ 10.11.2022, 17:52) Спасибо, расписано отлично. Жаль, благодарность не могу поставить-слетели настройки по ним и по ответам с цитатой...

Расписано отлично, но не грамотно. Автор не знает, что пробитый диод является проводником и цепь остаётся замкнутой, т.е. заменить предохранитель
диод не может. Ёще один момент некомпетентности в том, что 7,5А дешевле, чем 1А и 5А. Цена их не зависит от ампеража. Ну и совсем уж неправда, это то,
что диоды 1N4007 стоят 200р. Цена на радиорынке 30-40р. Вообще статья больше рекламная и это подтверждает предложение купить его изделие.

п.с. parbor, Вам не страшно оставлять не защищённую предохранителем цепь? Вы же спец, насколько мне известно.

Цитата: (Sakura-San @ 10.11.2022, 18:05) Расписано отлично, но не грамотно. Автор не знает, что пробитый диод является проводником и цепь остаётся замкнутой, т.е. заменить предохранитель диод не может. Ёще один момент некомпетентности в том, что 7,5А дешевле, чем 1А и 5А. Цена их не зависит от ампеража. Ну и совсем уж неправда, это то, что диоды 1N4007 стоят 200р. Цена на радиорынке 30-40р. Вообще статья больше рекламная и это подтверждает предложение купить его изделие. п.с. parbor, Вам не страшно оставлять не защищённую предохранителем цепь? Вы же спец, насколько мне известно.

если предохранитель и диод последовательно,
к какому предохранителю на 50 раве?

А с чего Вы решили, что я так буду делать ? Вроде нигде акцент не делал... У меня отношение к электрике на борту авто однозначное. Любой дополнительный элемент не должен снижать надёжность сети и должна быть защита от случайностей. Обязательно включу последовательно. Разобравшись с номиналом. 7,5 А не сколько от нагрузки в цепи-скорее от повреждения и замыкания провода. Их иногда мыши грызут по осени...

Цитата: (grey55 @ 10.11.2022, 19:12) если предохранитель и диод последовательно, к какому предохранителю на 50 раве?

Если есть в РН вывод "S", то в разрыв провода, который подходит к этому выводу. Про наличие преда не знаю есть ли он в 5-й модели. Я же не просто так просил схему 50-го.

Цитата: (parbor @ 10.11.2022, 19:15) А с чего Вы решили, что я так буду делать ? Вроде нигде акцент не делал...

Мне так показалось из Вашего поста .

Цитата: (Sakura-San @ 10.11.2022, 18:31) Если есть в РН вывод "S", то в разрыв провода, который подходит к этому выводу. Про наличие преда не знаю есть ли он в 5-й модели. Я же не просто так просил схему 50-го.

может здесь есть та самая схема?
это 50. посмотрите, если не трудно
пред BATT-S случаем не тот что нужен?

ссылка

Нашел полстакана диодов КД503А. Думаю-достаточно в прохладный период. А летом можно и германиевый советский Д7Ж параллельно подцепить. 0,2 вольта вместо 0,7 трёхлетней батарее не помешают.

сейчас порылся на параллельном форуме,
там в теме называют именно предохранитель BATT-S
последовательно с диодом (для 50 рава)

Ох... Не спалить бы вам ничего)))

Судя по схеме-спалить нереально. Датчик состояния будет видеть напряжение АКБ пониженным при наличии диода и настолько же поднимет в бортсети. Аккумулятор при этом возьмёт сколько сможет при холодном электролите, быстро -и намного, зарядится, и ток упадёт. А завод, видимо, не стал его понимать по причине резкого снижения ресурса лампочек.

BATT-S стоит в блоке предов рядом с АКБ

а чтоб не трахаться с полярностью можно запаять два диода встречно параллельно

Цитата: (parbor @ 10.11.2022, 20:55) Судя по схеме-спалить нереально. Датчик состояния будет видеть напряжение АКБ пониженным при наличии диода и настолько же поднимет в бортсети. Аккумулятор при этом возьмёт сколько сможет при холодном электролите, быстро -и намного, зарядится, и ток упадёт. А завод, видимо, не стал его понимать по причине резкого снижения ресурса лампочек.

у меня на камри 50 за полгода ни ода лампочка не вышла из строя
диод был установлен в апреле, уже было тепло

Цитата: (grey55 @ 10.11.2022, 19:53) может здесь есть та самая схема? это 50. посмотрите, если не трудно пред BATT-S случаем не тот что нужен? ссылка

Посмотрел, да это он. Советую поставить диод Шоттки - 0,5 В вполне достаточно. Простой кремниевый диод на дальних поездках будет вызывать кипение
электролита АКБ.

Цитата: (Sakura-San @ 11.11.2022, 13:39) Посмотрел, да это он. Советую поставить диод Шоттки - 0,5 В вполне достаточно. Простой кремниевый диод на дальних поездках будет вызывать кипение электролита АКБ.

На 20-ом Приусе кремний поднимал на напряжение 0,6в.
Вспоминая сколько мы сломали тогда копий... ссылка могу высказать свое очередное ИМХО:
1. Повышение зарядного напряжения на 0,5-0,6в необходимо только:
1.1. Если вы используете нештатный Ca/Ca или AGM АКБ. - там рабочее напряжение заряда выше.
1.2. При штатном Мутлу - Если у Вас короткие поездки и холодные зимы. Под капотом при долгих поездках АКБ прогревается от ДВС и повышенное напряжение ему будет уже во вред.
2. Панацеей (особенно при условии относительно коротких поездок и холодных зим) это не будет. Повышение напряжение заряда при холодном АКБ просто будет способствовать более быстрому повышению температуры электролита, а следовательно более быстрой зарядке АКБ). Но это как-бы сказать.. 5-15%. В зависимости от напряжения и степени сульфатации пластин АКБ.
ЗЫ. Вспоминая свою борьбу с обычным, кислотным АКБ при условиях коротких поездок и холодных зим вышел на приемлемые результаты:
- При условии ночного подогрева АКБ от термокейса 220в.
- Ну или тусовать АКБ - таскать в тепло на стационарную зарядку остывший и разряженный и ставить свежетеплозаряженный.
Первый вариант считал опасным, второй - неприемлемым по причине патологической лени. Поэтому и перешел на титанат.

Цитата: (Oleg46 @ 12.11.2022, 4:09) ...Вспоминая сколько мы сломали тогда копий...

Тоже считаю, что повышение напряжения при коротких поездках малоэффективно, а на дальних даже вредно.
Вот пример коротких поездок на разных авто:
На РАВ-4 при прогретом ДВС гена выдаёт 13,8-13,9 В. На ВАГе - 14,2-14,3 В. А что имеем в итоге? В итоге оба АКБ постоянно не дозаряжены.

п.с. Я вообще не сторонник всяких "рационализаторских" предложений Кулибиных на японской технике, особенно на электронике. И не потому, что в этом
не разбираюсь, а как раз совсем наоборот.

Подводя итог “диодной” теме:
Как минимум, владельцы Престижей 2,5 могут расслабиться в нашем блоке предохранителей нет ни то что предохранителя BATT-S но даже контактов в гнезде под него…

Цитата: (smira @ 12.11.2022, 11:42) Подводя итог “диодной” теме: Как минимум, владельцы Престижей 2,5 могут расслабиться в нашем блоке предохранителей нет ни то что предохранителя BATT-S но даже контактов в гнезде под него…

Да не только престижей)
На схеме же у провода идущего от предохранителя написано 1* для автомобилей с системой старт -стоп.
А у нас надо смотреть черный провод идущий от блока напрямую 2*

в #733
на фото маркировка BATT-S
а предохранитель фактически есть?
или это зависит от комплектации?