Цитата: (Oleg46 @ 3.3.2023, 4:57) При невозможности отключения подзарядка имеет место быть, но надо помнить, что автоматический зарядник не сможет ни полностью дозарядить, не отключиться при достижения его напряжения. Просто РАВ будет постоянно жрать дополнительный ток, а автоматы рассчитаны на отключение по минимальному току.

Олег, а может не стоит достигать полной зарядки аккумулятора, а только поддерживать его в рабочем состоянии (пусть 70-80%). Я много лет использую самодельный зарядник (корпус и трансформатор от бесперебойника) с отсечкой 14,6в. по напряжению. Подзаряжаю на машине не снимая клемм в течение 2-3 часов несколько раз в год, даже зимой (конечно после поездки, прогрева моторного отсека). После отсечки и снижения напряжения около 12,9в принудительно несколько раз подключаю зарядник. Проблем с аккумуляторами не было. Поездки почти ежедневные, короткие.

Цитата: (egik @ 4.3.2023, 20:04) Сам ты китай.хватит бредом тему засерать.

Последнее слово пишется через "и"
Грамотей а все туда же.

Цитата: (lasso1951 @ 4.3.2023, 20:05) Олег, а может не стоит достигать полной зарядки аккумулятора, а только поддерживать его в рабочем состоянии (пусть 70-80%). Я много лет использую самодельный зарядник (корпус и трансформатор от бесперебойника) с отсечкой 14,6в. по напряжению. Подзаряжаю на машине не снимая клемм в течение 2-3 часов несколько раз в год, даже зимой (конечно после поездки, прогрева моторного отсека). После отсечки и снижения напряжения около 12,9в принудительно несколько раз подключаю зарядник. Проблем с аккумуляторами не было. Поездки почти ежедневные, короткие.

А я после поездки иду домой.

Цитата: (Oleg46 @ 3.3.2023, 2:57) При невозможности отключения подзарядка имеет место быть, но надо помнить, что автоматический зарядник не сможет ни полностью дозарядить, не отключиться при достижения его напряжения. Просто РАВ будет постоянно жрать дополнительный ток, а автоматы рассчитаны на отключение по минимальному току.

Какие автоматы рассчитаны на отключение по минимальному току?
Я таких не знаю.
Хотелось бы знать.

еще раз по снятию-установке АКБ и обучению задней звери (которая сбивается на открытие-закрытие с кнопки)
Вот я точно помню, что если при установке АКБ дверь задняя была открыта, то ее надо руками закрыть. Потом она вроде уже с кнопки открывается (хотя не помню, может и первый раз тоже надо после закрытия руками и открыть руками...тогда дверь точки запоминает)
А если дверь была закрыта и ставим АКБ, то после его установки, дверь вручную можно открыть по кнопке на номером ?

Проверка Konnwei 600. Перед запуском а/м( 3 дня простоя,до этого только прогрев и простой 7дней): 11,87в, ЕН 408А (520А на АКБ), SOH 78%, R 6,78. Завёл: по елм 14,6-14,7в в сети, пики до 14,9в. Далее 2-х часовая поездка, под конец поездки: по елм в сети 14,2-14,6в, пики до 14,8в, пик мин.13,8в. После поездки через 10мин: 12,52в, ЕН 541А, SOH 100%, SOC 86%, R 5,1. Клиент жив!

И через 3часа часовая поездка обратно: 12,62в и SOC 98%,но R 5,7 и ЕН 478А.

А почему 2 темы с одним названием не объединены ?

Цитата: (igorkzn @ 5.3.2023, 12:33) А если дверь была закрыта и ставим АКБ, то после его установки, дверь вручную можно открыть по кнопке на номером ?

Если была закрыта, то дверь штатно заработает…

Цитата: (egik @ 5.3.2023, 16:26) Клиент жив!

А к утру ? Опять не жив , ни мертв ?)

Цитата: (rev42 @ 6.3.2023, 17:16) А к утру ? Опять не жив , ни мертв ?)

И к утру, и к завтрашнему утру, и так далее будет жив. А придёт тепло заряжу по полной.

АКБ зарядил капитально в конце ноября..
успешно пережил новогодние морозы -35
А вот 2.5 недели авто простояло с сигналкой в гараже (без движения) и сегодня не смог пуститься
НОЗ упало до 11,6В
Все-таки...слабоват наш АКБ
И , получается, короткие городские поездки в декабре-январе-феврале не смогли нормально его зарядить

Цитата: (igorkzn @ 9.3.2023, 9:11) АКБ зарядил капитально в конце ноября.. успешно пережил новогодние морозы -35 А вот 2.5 недели авто простояло с сигналкой в гараже (без движения) и сегодня не смог пуститься НОЗ упало до 11,6В Все-таки...слабоват наш АКБ И , получается, короткие городские поездки в декабре-январе-феврале не смогли нормально его зарядить

Было тоже самое, со штатным мутлу, щас купил Topla старт-стоп efb. Полностью его зарядил( 14,8В и 16В двумя этапами) За две недели была одна короткая поездка, сейчас напряжение 12,4) и походу будет ещё понижаться. Вообщем ca технология фигня.

Цитата: (kvaigon @ 9.3.2023, 10:34) Было тоже самое, со штатным мутлу, щас купил Topla старт-стоп efb. Полностью его зарядил( 14,8В и 16В двумя этапами) За две недели была одна короткая поездка, сейчас напряжение 12,4) и походу будет ещё понижаться. Вообщем ca технология фигня.

ЕФБ же вроде тоже технология Ca, только там пластины потолще...
Но так-то ЕФБ и мне нравится (на др. авто есть)
Главное- мощнее и емкость купить и пусковой ток...но каковы наши пределы ?

Цитата: (kvaigon @ 9.3.2023, 10:34) Было тоже самое, со штатным мутлу, щас купил Topla старт-стоп efb. Полностью его зарядил( 14,8В и 16В двумя этапами) За две недели была одна короткая поездка, сейчас напряжение 12,4) и походу будет ещё понижаться. Вообщем ca технология фигня.

А с чего Вы решили, что должно быть 12,6 и более ? Оно там держится лишь несколько часов. У меня старт-стоп на шкоде AGM долго держит именно 12,4. Третий год-а сначала тоже дёргался и бегал заряжать, пока статистика наблюдений не убедила. Расслабьтесь.

Цитата: (parbor @ 9.3.2023, 10:43) А с чего Вы решили, что должно быть 12,6 и более ? Оно там держится лишь несколько часов. У меня старт-стоп на шкоде AGM долго держит именно 12,4. Третий год-а сначала тоже дёргался и бегал заряжать, пока статистика наблюдений не убедила. Расслабьтесь.

Понаблюдаю, пока уже неделю 12,4. Если будет держаться хотя бы 12,3, то нормуль. Мутлу, без поездок за неделю опускался до 11.8, но заводился.

12,1-это момент, когда пора цеплять зарядник. Определил за этот период.

Цитата: (igorkzn @ 9.3.2023, 10:11) АКБ зарядил капитально в конце ноября.. успешно пережил новогодние морозы -35 А вот 2.5 недели авто простояло с сигналкой в гараже (без движения) и сегодня не смог пуститься НОЗ упало до 11,6В Все-таки...слабоват наш АКБ И , получается, короткие городские поездки в декабре-январе-феврале не смогли нормально его зарядить

Тут не столько слаб АКБ, как много сосёт авто. Похоже на правду те 50мА/ч утечки о которых здесь писали. Нашего АКБ на 60А/ч при 100% заряде должно хватать на месяц, т.к. при 40% заряда авто должно завестись, а именно 60% за это время из-за утечки АКБ теряет, но это если полностью заряжен, а так как в лучшем случае подзарежается на авто до 90% , то время простоя снижается до 25дней. Но это летом, а при "-" Т° АКБ теряет ёмкости: при 0° 10%, при -15° уже 30%.
Из практики этой зимой с трудом завёлся после месяца простоя при слабом минусе. ( считаем 3% недозаряд + 13% потеря при минус + 60% от утечки= 76% потеря ёмкости, но завёлся, значит потеря ёмкости была не более 60%, значит ток утечки всё же меньше у меня и составляет 37мА).И не завёлся после 3недель простоя при -15°.(считаем: 3% недозаряд в моём случае + 30% потеря при минусе + 30% потеря от утечки 37мА= 63% потеря ёмкости. И не могла завестись при морозе).

И не надо забывать о саморазряде АКБ. И если зимой при отрицательных температурах потеря ёмкости всего 1,5% в месяц, то летом от 15%( новый АКБ) до 30%- 60%( старше 3-х лет).

Цитата: (kvaigon @ 9.3.2023, 10:34) Было тоже самое, со штатным мутлу, щас купил Topla старт-стоп efb. Полностью его зарядил( 14,8В и 16В двумя этапами) За две недели была одна короткая поездка, сейчас напряжение 12,4) и походу будет ещё понижаться. Вообщем ca технология фигня.

У Efb НОЗ 16,3-16,8в, на нашем авто будет ещё более не дозаряженном постоянно, чем штатный гибридный Мутлу с НОЗ 15,0- 15,3в.